Cierva C.6

Автожир, разработанный Хуаном де ла Сьерва

C.6
Реплика Cierva C.6 в Museo del Aire, Испания
Роль	Автожир
Производитель	Cierva
Конструктор	Хуан де ла Сьерва
Первый полет	март 1924 года
Количество построенных	1
Разработано на основе	Cierva C. 5

Cierva C.6 в полете

Cierva C.6 был шестым автожиром, сконструированным инженером Хуаном де ла Сьервой, и первый, кто преодолеет «большое» расстояние. Cierva, инженер, ответственный за изобретение автожира, потратил все свои средства на исследования и создание своих первых пяти прототипов. Поэтому в 1923 году он обратился к своему начальнику, командиру Эмилио Эррере, который сумел убедить генерала, директора Департамента военной авиации, взять на себя второй этап исследований и разработок Cierva автожиры.

После нескольких испытаний в аэродинамической трубе компания Military Aviation построила автожир Cierva C.6 в корпусе Avro 504. Эта машина, пилотируемая капитаном Хоакином Лоригой Табоада, совершила три полета, все в марте 1924 года. Один из этих полетов, восьмиминутный перелет с аэродрома Куатро Виентос на Аэродром Хетафе (10,5 км или 6,5 миль) считался гигантским шагом для автожиров Cierva.

Прототип Cierva C.6 был оснащен элеронами, установленными на двух небольших крыльях, также с рулями высоты и рулем направления. Эта полная трехосная схема управления была необходима, потому что пилот имел только ограниченное управление ротором. Был приведен в действие только передний винт, поэтому этот самолет не мог зависнуть и мог потерять управление на малой скорости. Ротор с вертикальной осью вращался свободно; чем быстрее летел автожир, тем быстрее вращался ротор и тем большую подъемную силу он создавал.

Реплика Cierva C.6 была построена для показа в павильоне Мурсия в Севиль Expo '92 Всемирная выставка. Эту копию сейчас можно увидеть в Museo del Aire (Испания), Cuatro Vientos, Мадрид, Испания.

• 1 Варианты
• 2 Технические характеристики (C.6)
• 3 Ссылки
• 4 См. Также

Cierva C.6

Прототип.

Cierva C.6A

Приводится в действие роторно-поршневым двигателем мощностью 82 кВт (110 л.с.) Le Rhône 9Ja.

Cierva C.6B

Cierva C.6C

Оснащен роторно-поршневым двигателем Clerget 9B мощностью 97 кВт (130 л.с.). Построен в Соединенном Королевстве как Avro Type 574 .

Cierva C.6D

Оснащен роторно-поршневым двигателем Clerget 9B мощностью 97 кВт (130 л.с.). Построен в Великобритании как Avro Type 575 .

Общие характеристики

• Экипаж: от одного до двух
• Длина: 29 футов 6 дюймов (9 м)
• Максимальный взлетный вес: 1984 фунтов (900 кг)
• Силовая установка: 1 × Le Rhône 9Ja 9-цил. Роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 110 л.с. (82 кВт)
• Диаметр несущего винта: 32 фута 10 дюймов (10 м)
• Площадь главного ротора: 845,5 кв. футов (78,55 м)
• Винты: деревянный двухлопастный винт

Рабочие характеристики

• Максимальная скорость: 54 кН (62 миль / ч, 100 км / ч)

• Исходные изображения и данные этой статьи были взято из "Museo del Aire", Cuatro Vientos, Мадрид, Испания
• Cierva c.6 / Avro 574

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Cierva C.6.

Связанные списки

• Список экспериментальных самолетов