Войти
| Chicago, Aurora DeKalb Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Несуществующий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Долина реки Фокс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Аврора, Иллинойс. ДеКалб, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Междугородний | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1906 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыт | 1923 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 29 миль (47 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Троллейный провод | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чикаго, Аврора и ДеКалб Железная дорога была междугородной линией протяженностью 29 миль (47 км), которая действовала с 1906 по 1923 год и соединяла города Аврора и ДеКалб, Иллинойс. Линия соединялась в Авроре с Aurora, Elgin and Fox River Electric Company, Chicago, Aurora and Elgin Railroad и. Въезд в Аврору осуществлялся по трамвайным путям Aurora, Elgin и Fox River Electric. На протяжении своей истории железная дорога использовала внутреннее сгорание, пар и, наконец, электрическую тягу в качестве движущей силы.
Железная дорога Чикаго, Аврора и ДеКалб была зарегистрирована 8 декабря 1901 года как Аврора, ДеКалб и Рокфорд Электротракшн Компани . Намерение новой компании состояло в том, чтобы построить междугороднюю линию от Авроры до Рокфорд через ДеКалб. Строительная компания Уильяма С. Росса из Чикаго была нанята для строительства линии длиной 29 миль (47 км) с использованием рельсов весом 70 фунтов. Инженеры компании начали предварительное строительство 18 сентября 1904 года с последующей планировкой. Из-за проблем с компанией Росс работа была отложена, а неспособность строительной компании завершить работы вовремя вынудила некоторые общины начать демонтаж железнодорожных путей, а компании «Аврора», «Декалб» и «Рокфорд» прервали сообщение с Россом и занялись строительством. работа сама. Три мили опор линии для поддержки воздушных проводов были возведены и затем удалены после решения переключить движущую силу линии с электричества на автомобили с бензиновым двигателем. Для использования вместо междугородного вагона с электрическим приводом была выбрана инспекционная машина Шеффилда.
Служба началась 9 июня 1906 года, с службы между эксплуатацией в пределах города Аврора и Кортлендом. К этому времени первоначальные планы строительства от ДеКалба до Рокфорда были оставлены в пользу эксплуатации линии от ДеКалба до Бельвидер и соединения с Рокфордом оттуда. Чтобы облегчить это, сторонники Aurora, DeKalb и Rockford приобрели проект, намереваясь продлить линию на север, чтобы достичь Бельвидера. Помимо легковых автомобилей с бензиновым двигателем, Aurora, DeKalb и Rockford использовали два паровоза для перевозки гравия балласта и грузов.
Компания Aurora, DeKalb Rockford Electric Traction Company была реорганизована как Chicago, Aurora DeKalb Railroad 20 июля 1909 года. Электрификация линии была возобновлена, и работы были завершены 1 августа 1910 года. Сообщение от Авроры до ДеКальба началось тринадцатью днями позже, первый вагон выехал из ДеКалба в 6:30.
2 сентября 1913 года линия перешла в приемную. Дж. Х. Блисс и У. С. Кирби были назначены приемниками.
Чикагская железная дорога Аврора и ДеКалб была куплена Израилем Джозефом (торговцем барахлом из Авроры) 31 января 1923 года за 85 000 долларов. На следующий день Джозеф объявил о своем решении отказаться от Chicago, Aurora и DeKalb как о невыгодном. В ответ группа местных фермеров подала петицию в Межгосударственную торговую комиссию с требованием вынесения запретительного судебного приказа, предотвращающего списание линии. Аналогичный запрос был подан в Комиссию по торговле Иллинойса компанией Kaneville Grain Supply Company. Комиссия по торговле Иллинойса потребовала временного запрета на демонтаж, сославшись на то, что не было доказано, что CADK не может работать с прибылью. Судья Ирвин из окружного суда Кейн вынес судебный запрет. Однако судья Пэлтон отказался сделать временный запретительный приказ Комиссии по торговле Иллинойса постоянным, что позволило г-ну Джозефу демонтировать линию.
