Войти
| Карл Ричард Ниберг | |
|---|---|
 | |
| Родился | (1858-05-28) 28 мая 1858 г.. Арбога, Швеция |
| Умер | 1939. Стокгольм, Швеция |
| Образование | Металлург |
| Профессия | Изобретатель,. Промышленник |
| Известен по | Паяльной лампе, самолеты |
| Титул | Инженер |
Карл Ричард Ниберг (28 мая 1858 г. - 25 марта 1939 г.) был шведским изобретателем и промышленником. Нюберг был пионером в машиностроении. Он получил патент на паяльную лампу и был пионером авиации.
Nyberg родился в Арбога в Вестманланде, Швеция. После школы он начал работать на ювелира, а затем переехал в Стокгольм и работал с различными металлообработками. Позже он работал на Йохана Эрика Эриксона (1838–1883) в компании J. E. Eriksons mekaniska verkstad.
Работая там, у него возникла идея паяльной лампы. Позже он проработал эту идею и создал паяльную лампу с сильным направленным нагревом и несколькими мерами безопасности. В 1882 году он основал мастерскую по производству паяльных ламп в Лунтмакаргатане в Стокгольме. Однако бизнес не работал хорошо, потому что производство и продажа занимали слишком много времени.
В 1884 году он перенес свою мастерскую в Сундбюберг. В 1886 году он познакомился с Максом Зивертом (1849–1913), который основал AB Sieverts Kabelverk в Сундбюберге. Зиверт заинтересовался паяльной лампой Ниберга и начал ее продавать. Ниберг основал AB Alpha и после поддержки Ларса Магнуса Эрикссона (1846–1926), основателя производителя телефонного оборудования Ericsson, он начал производить провода.
После Примус начал производить паяльные лампы, он также решил сделать керосиново-масляные плиты. Первая модель под названием Viktoria была не очень успешной, но более поздняя Svea оказалась лучше. Он доставил много в Россию и вскоре произвел 3000 в неделю. В 1906 году компания была преобразована в акционерное общество. Он был великодушен к своим работникам и часто давал им акции компании.
Нюберг работал над многими другими изобретениями, включая паровые двигатели, самолеты и гребные винты для лодок. Он был наиболее известен как пионер авиации. С 1897 г. и далее примерно до 1910 г. он построил и испытал свой Flugan возле своего дома в Лидингё на круговой деревянной дорожке в своем саду и на льду зимой. Он работал с профессором Йоханом Эриком Седербломом (1834-1913) в KTH над созданием профилей крыльев, но ему не удалось поднять Флюгана в воздух. Он также спроектировал и построил свою собственную аэродинамическую трубу, чтобы иметь возможность проводить испытания небольших моделей крыльев. Флуган имел размах крыльев 5 метров, а площадь крыльев составляла 13 м². Это был паровой двигатель его собственной конструкции, с котлом, нагреваемым четырьмя его паяльными лампами. Он производил максимум 10 л.с. (7 кВт) при 2000 об / мин. Общий вес самолета составлял 80 кг.
.
C.R. Нюберг и его паровой двигатель управляемый им самолет «Флуган» на льду Аскрикефьярдена к северу от Лидингё, Швеция.
«Флуган» в другой версии на круговой деревянной дорожке в его саду.
Ангар на набережной в Лидингё, построенный в 1908 году, где К.Р. Нюберг разместил Флуган, и теперь является памятником архитектуры.
К. Вилла Нюберга в Тэка-Удден, Лидингё, 2020.
