Войти
 Lightship CLS4 "Carpentaria" пришвартован у пристани 7, Дарлинг-Харбор. | |
| История | |
|---|---|
 Австралия | |
| Имя: | Карпентария |
| Тезка: | залив Карпентария |
| Владелец: | Австралийский национальный морской музей |
| Строитель: | Верфь острова Какаду, Сидней, Австралия |
| Заложен: | 1916 |
| Выполнен: | 1917 |
| Введен в эксплуатацию: | 1917 |
| Списан: | 1985 |
| Порт : | Сидней |
| Судьба : | Сохранился |
| Статус: | Корабль-музей на конец 2016 года |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Легкое судно |
| Водоизмещение: | 164 т (161,4 длинных тонны; 180,8 коротких тонн) |
| Длина h: | 21,94 м (72,0 футов) |
| Ширина: | 7,82 м (25,7 футов) |
| Осадка: | 2,74 м (9,0 футов) |
| Силовая установка: | нет |
| Дополнение: | нет |
| Примечания: | Данные о карьере и характеристиках с веб-сайта «ANMM», если не указано иное. |
Корабль Commonwealth Lightship 4 (CLS4) Carpentaria - плавучий маяк , который находился на вооружении с 1917 по 1985 год, построен на верфи острова Какаду и введен в эксплуатацию в 1917 году. назван в честь залива Карпентария, где он провел большую часть своего срока службы вместе со своим сестринским кораблем CLS2 (также называемым Карпентария).
CLS4 Carpentaria - один из четырех идентичных плавучих маяков, спроектированных в 1915 году шотландской фирмой Эдинбург и построенных в 1916-17 годах на верфи острова Какаду в Сиднее, Австралия ; они были обозначены от CLS1 до CLS4. Конструкция оптимизирована для эксплуатации беспилотных автомобилей, стоящих на якоре в стационарном положении на станции в море в течение продолжительных периодов времени, вдали от порта.
Carpentaria имеет клепанный стальной корпус и без надстройки, с одной мачтой посередине судна, устанавливающей маяковый фонарь наверху. Поскольку судно является стационарным, оно не имеет установленных двигательных установок и его необходимо буксировать, чтобы изменить положение или вернуться в порт. В 1950 году на CLS4 был установлен дизельный двигатель для привода якоря лебедки ; он был защищен стальной рубкой, добавленной в тот момент.
Фонарь Карпентарии работал на газе ацетилен, запас которого у нее был на 6 месяцев в 4 цистернах; поток газа регулировался клапаном, который регулировал вспышки света в соответствии с кодом, присвоенным станции. Газ отключался днем; маяк можно было увидеть с расстояния 10 морских миль. У нее также был звонок, активируемый перекатывающимся движением, поэтому его можно было услышать в условиях плохой видимости.
CLS4 Carpentaria был построен на Какаду. Верфь острова ; Спущенный на воду в 1917 году, он был введен в эксплуатацию в том же году вместе со своим сестринским кораблем CLS2 в заливе Карпентария. Они будут попеременно находиться на станции и в порту для обслуживания.
Позже в своей карьере Карпентария была назначена разделителем трафика в Бассовом проливе, где они едва избежали удара контейнеровозы.
В 1985 году оба корабля Carpentaria были списаны; позже они были предназначены для сохранения: CLS2 был передан Морскому музею Квинсленда в Брисбене, QLD, а CLS4 - в Австралийский национальный морской музей в Сиднее, Новый Южный Уэльс.
По состоянию на конец 2016 года CLS4 Carpentaria все еще является частью коллекции ANMM и выставляется на пристани музея в Дарлинг-Харбор.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с CLS4 Carpentaria (корабль, 1917). |
