Войти
| British Airways i360 | |
|---|---|
 Вид на i360 с прежнего местоположения Западного пирса | |
  Местоположение в Восточный Суссекс Показать карту Восточного Суссекса  Местоположение в Англии Показать карту Англии | |
| Общая информация | |
| Статус | Завершено |
| Тип | Смотровая башня |
| Местоположение | Брайтон энд Хоув |
| Страна | Англия |
| Координаты | 50 ° 49′17 ″ с.ш. 0 ° 09′03 ″ з.д. / 50,8214 ° с.ш., 0,1507 ° з.д. / 50,8214; -0,1507 Координаты : 50 ° 49'17 ″ N 0 ° 09′03 ″ W / 50,8214 ° N 0,1507 ° W / 50,8214; -0,1507 |
| Закладка фундамента | 29 июля 2014 |
| Предполагаемое завершение | Лето 2016 |
| Открытие | 4 августа 2016 |
| Стоимость | 46,2 миллиона фунтов стерлингов |
| Высота | 162 м (531 фут) |
| Дизайн и строительство | |
| Архитектор | Дэвид Маркс и Джулия Барфилд |
| Архитектурное бюро | Маркс Барфилд |
| инженер-конструктор | Jacobs Engineering |
| Главный подрядчик | Hollandia Infra BV |
| Веб-сайт | |
| britishairwaysi360.com | |
British Airways i360 это 162 м (531 фут) смотровая башня на набережной Брайтон, Восточный Суссекс, Англия на берегу моря, бывший Западный пирс. Башня открылась 4 августа 2016 года. Из полностью закрытой смотровой площадки посетители могут любоваться 360-градусным обзором Брайтона, Саут-Даунса и Ла-Манша.
British Airways i360 был разработан, спроектирован, изготовлен и продвигался командой, ответственной за London Eye. Стоимость аттракциона составила 46 миллионов фунтов стерлингов, из которых 36 миллионов фунтов стерлингов были профинансированы за счет ссуды Совета по ссуде на общественные работы (PWLB) через городской совет Брайтона и Хоува.
Ранее известный как «Brighton i360» проект был нацелен на привлечение 739 000 платежеспособных клиентов ежегодно. Владелец участка, West Pier Trust, в 2014 году надеялся, что успешный i360 приведет к восстановлению исторического West Pier.
Оригинал Дизайн-изображение башни British Airways i360 было разработано архитектурной компанией Marks Barfield, которая также разработала London Eye. Здание задумывалось как «вертикальный пирс». Башня расположена на берегу разрушенного Западного пирса, а дизайн воссоздает оригинальные итальянские билетные кассы Западного пирса, расположенные по обе стороны от входа, служащие билетной кассой и чайной. Проект также включает в себя здание на берегу моря, через которое можно попасть в башню, а также пивной бар, кафе и сувенирный магазин.
Башня спроектирована в виде игольчатой конструкции высотой 162 м (531 фут) с восходящим и нисходящим кругом. смотровая площадка на 200 человек.
Первоначальный проект башни включал ветряную турбину наверху и оборудование для сбора дождевой воды, чтобы уменьшить воздействие аттракциона на окружающую среду. В октябре 2015 года разработчики отказались от обоих этих предложений, заявив, что турбина остановит работу демпфирующей системы башни и будет подвержена повреждению ветром, а вода будет «слишком грязной для использования».
Строится за щитами, июнь 2015 Планы были представлены в июне 2006 года и одобрены городским советом Брайтона и Хоува позднее в том же году, а начало строительства запланировано на 2007 год. Строительство секций башни началось в 2008 году в Нидерландах, а работы по реконструкции арок под и к востоку от пирса для строительства башни начались в ноябре 2012 года. Работы по самой башне начались в мае 2014 года, когда аттракцион планируется открыть в 2016 году.
Голландский специалист по стальным конструкциям Hollandia произвел сборные конструкции из цилиндрических стальных секций башни, известных команде как консервные банки. Колонна имеет диаметр 4 м (13 футов), а соотношение высоты к диаметру 40: 1, это самая тонкая высокая башня в мире.
Стеклянная пассажирская кабина была спроектирована и построена с помощью кабеля автомобильные специалисты POMA, которые также создали капсулы London Eye. Пассажирский отсек имеет диаметр 18 м (59 футов) и вмещает до 200 человек. Смотровая площадка перемещается с уровня улицы на высоту 138 м (453 фута), прежде чем вернуться на уровень пляжа. Отсек обеспечивает 360-градусный обзор через изогнутое стекло, отапливается и кондиционируется, с полной доступностью для инвалидных колясок и скамейками. В базовом здании также есть бар и ресторан.
Компания English Heritage считала, что план 2006 года «станет выдающейся особенностью набережной и будет достойным компаньоном для любого преемника Западного пирса». В своем заявлении фонд West Pier Trust выразил надежду, что проект «возродит ключевой разрушенный городской объект и громко заявит о том, что Брайтон открыт для бизнеса».
Проект стал победителем конкурса Судьи. Премия British Construction Industry Awards 2017. Он также получил награду за высокие или тонкие конструкции и высшую награду за выдающиеся достижения в области проектирования конструкций на конкурсе Institution of Structural Engineers 'Structural Awards 2017.
Изначально предполагалось, что проект будет полностью финансироваться из частных источников. Архитектор Маркс Барфилд продал свою долю в London Eye и нашел финансовых спонсоров для строительства башни. После финансового кризиса 2007–08 Маркс Барфилд обратился в Совет Брайтона и Хоува за ссудой. Первоначально совет согласился поддержать строительство с помощью ссуды в размере 14,8 млн фунтов стерлингов, но эта сумма была получена после того, как неназванный частный инвестор сообщил архитекторам, что он больше не может продолжать работу, и отозвал запланированный взнос в размере 15 млн фунтов стерлингов в 2012 году. В марте 2014 года проект был реализован. Предполагалось, что это будет стоить 46 миллионов фунтов стерлингов, при этом Совет Брайтона и Хоува ссудит 36,2 миллиона фунтов стерлингов от Совета по займам общественных работ, а архитекторы Маркс Барфилд внесут 6 миллионов фунтов стерлингов. Сделка заключалась в том, что Марк Барфилд выплачивал совету ежегодную прибыль в размере 1 млн фунтов стерлингов.
Кредит в размере 36,2 млн фунтов стерлингов был согласован Комитетом по специальной политике и ресурсам в марте 2014 года, совет согласился не только на возмещение утраченного инвестиционного капитала и снова заимствовать у Совета по ссуде на общественные работы для осуществления новой финансовой помощи. Кредит от Coast to Capital LEP в размере 3 миллионов фунтов стерлингов был увеличен до 4 миллионов фунтов стерлингов. West Pier Trust предположил, что проект «ничего не будет стоить налогоплательщику», но некоторые жители обеспокоены тем, что любой риск возврата денег будет нести жители Брайтон-энд-Хов. Совет заявил, что, если кредит не будет погашен, у него будет возможность взять на себя аттракцион, найти другого оператора или продать его.
В июне 2018 года неутешительное количество посетителей вынудило владельцев обратиться к Брайтону и Городской совет Хоув и LEP для улучшения условий погашения кредита. Brighton and Hove News сообщили, что «за первый полный год, с августа 2016 года, i360 посетило чуть более 500 000 посетителей, что значительно меньше прогнозируемых 800 000». Причиной нехватки посетителей была «плохая погода и ненадежное движение поездов в Лондон и обратно».
Пассажиры, готовящиеся войти в кабину i360. British Airways i360 открылась 4 августа 2016. Запланированный фейерверк отложили на неделю из-за шторма у побережья. На веб-сайте оператора указано, что рейсы отправляются каждые 30 минут, а полеты продолжаются примерно 25 минут.
В течение первых нескольких недель эксплуатации капсула подверглась вандализму, и трещина в стекле длиной в фут была отремонтирована после того, как она была отремонтирована. заметили покупатели. Пресс-секретарь описала повреждения как «эстетические», которые не представляли угрозы для безопасности клиентов.
Интерьер модуля i360 У i360 возникли проблемы в работе через месяц после открытия. Дважды в сентябре 2016 года модуль i360 зависал. «Небольшая техническая неисправность» привела к тому, что пассажиры на время оказались на высоте 9 м (30 футов) над землей. Всего через несколько дней 200 посетителей оказались в ловушке на уровне земли более часа. Башню закрыли на сутки для проверки. Обрыв кабеля в феврале 2017 года привел к тому, что пассажиры застряли в пути на два часа, а i360 был закрыт на выходных на ремонт. В марте 2017 года башня была закрыта по временной причине; в третий раз аттракцион закрыт с момента открытия.
Вид на i360 с площади Ридженси. Руины Западного пирса только что видны справа Во время планирования и строительства башни ряд местных жителей и групп выступали против строительства башни и государственного займа, под петицией было подписано 1449 подписей, в том числе архитекторов Пола Зара из Conran and Partners и Пола Николсона из Chalk Architecture; Саймон Фэншоу, писатель и телеведущий, и Малкольм Дауэс, председатель Брайтонского общества. С тех пор Zara стала сторонницей i360, заявив: «Мы должны принять его».
Сельма Монтфорд из Брайтонского общества, которое стремится сохранить и улучшить городские удобства, назвала i360 «ужасной вещью». в небе », что умалило бы значение поблизости Regency Square. Она сказала, что не верила, что это достигнет прогнозируемого числа посетителей. В статье The Independent на следующий день после запуска Джанет Стрит-Портер раскритиковала i360, сравнив его с «эгалитарным» Западным пирсом Брайтона.
Во время рекламных акций во время открытия башни ее владельцы утверждали, что i360 была «самой высокой движущейся смотровой башней в мире». Титул Книги рекордов Гиннеса был позже отозван после того, как Гиннес обнаружил, что 500-футовая (150 м) Башня Верхнего Техаса, открытая в 2013 году, имела движущуюся платформу, которая достигала большая высота. Управление по стандартам рекламы впоследствии приказало British Airways прекратить рекламировать i360 таким образом.
Разделы столбцов выстроились в линию и ждут сборки, июнь 2015 г.
Сайт в процессе строительства в июне 2016 года
i360 в стадии строительства в августе 2015 года
i360 в первую ночь эксплуатации
 | На Викискладе есть материалы, связанные с British Airways i360. |
