Boeing XP-15

редактировать

Прототип истребителя Boeing

XP-15 / XF5B-1

Единственная роль XP-15
	Истребитель
Производитель	Boeing
Первый полет	XP-15 - 30 января 1930. XF5B-1 - февраль 1930
Статус	XP-15 - Уничтожен
Основные пользователи	Авиационный корпус армии США. ВМС США
Количество построенных	2 (1 XP-15, 1 XF5B-1)

Boeing XP-15 был прототипом моноплана истребителя ter из США, второй, который был обозначен как тип преследования после Boeing XP-9.

Содержание

1 Дизайн и разработка
2 История эксплуатации
3 Операторы
4 Технические характеристики (XP-15)
5 См. Также
6 Ссылки
7 Внешние ссылки

Дизайн и разработка

Этот самолет был по сути монопланом вариант Боинг Р-12, отличающийся отсутствием нижнего крыла и цельнометаллической конструкцией, а также измененными элеронами. XP-15 имел раздельную ось ходовую часть и хвостовое колесо .

Боинг пронумеровал корабль как модель 202; Хотя армия США приняла его для испытаний и обозначила как XP-15, они никогда не покупали его, и он сохранил свою гражданскую регистрацию X-270V.

История эксплуатации

Первый полет XP-15 состоялся в январе 1930 года, когда было обнаружено, что вертикальный стабилизатор (типа P-12C) должен быть больше, чтобы компенсировать одиночное крыло. Первоначальные испытания показали максимальную скорость до 178 миль в час, но с увеличенными поверхностями оперения и капотом Townend он показал 190 миль в час на высоте 8000 футов. Самолет показал плохие характеристики, с плохой скоростью набора И высокая посадочная скорость. USAAC не заказывал самолет для производства, и 7 февраля 1931 года прототип был разрушен, когда лопасть пропеллера вышла из строя, и двигатель вырвался из его креплений.

ВМФ был предложен похожая модель 205. Первый полет он совершил в феврале 1930 года. Один был куплен ВМС США, но к 1932 году, когда летные испытания были завершены, вместо него были заказаны другие самолеты.

Операторы