Войти
Bell Boatyard было судостроительным предприятием, которое функционировало как часть лабораторий Александра Грэхема Белла в Баддек, Новая Шотландия с 1885 по 1928 год. На верфи строились экспериментальные суда, спасательные шлюпки. и яхты в первой половине двадцатого века. Верфь Bell была известна своей двойной ориентацией как на экспериментальные, так и на традиционные лодки, а также за использование большого количества женщин-судостроителей.
Лаборатории и верфь располагались в большом поместье который доктор Белл приобрел в 1885 году. Доктор Белл купил большую часть полуострова, который впадает в залив Баддек, и назвал поместье Beinn Bhreagh. Поместье площадью 600 акров изначально было построено как летняя резиденция, но позже использовалось семьей Белл круглый год. С самого начала поместье включало лабораторные помещения и эллинг, размер которого увеличивался, чтобы соответствовать интересам Белла, а затем и потребностям военного времени. Лаборатории, расположенные на Бейнн-Браге, использовались для различных экспериментов, созданных доктором Беллом. К ним относятся его четырехгранные воздушные змеи, овцеводство, пилотируемые воздушные полеты и разработка судов на подводных крыльях. В лабораториях работали плотники, сантехники, инженеры, судостроители и неквалифицированные рабочие. На пике своего развития она насчитывала 40 человек, работающих на воздушных и водных судах, как экспериментальных, так и традиционных.
В годы, прошедшие после полета Silver Dart и до начала Первой мировой войны Белл использовал свои лаборатории для разработки судов на подводных крыльях. Доктор Белл и его давний соавтор Кейси Болдуин начали свои первые крупные проекты судов на подводных крыльях в 1911 году после просмотра судна на подводных крыльях Энрико Форланини во время полета. тур в Италию в 1910 году. Для проведения экспериментов, обозначенных HD 1, HD 2, HD 3 и HD 4 (HD означает «Гидродром»), доктор Белл и Кейси использовали лаборатории и персонал для создания различные необходимые части.
В ходе работы над подводными крыльями основное внимание уделялось тому, чтобы они стали охотниками за подводными лодками. Прежде чем был завершен полноценный рабочий прототип, разразилась Первая мировая война. Как гражданин нейтральных Соединенных Штатов, доктор Белл не хотел рисковать нарушать закон о нейтралитете своей страны. Поэтому он переключил внимание верфи с разработки военных HD-судов на строительство спасательных шлюпок для ВМС Канады.
Работницы, строящие спасательные шлюпки в лаборатории доктора Александра Грэхема Белла в Бейнн-Бреаг. В Bells часто работали местные женщины из Баддека и других мест. В центре внимания на протяжении всей войны была программа, проводимая в поместье бывшим секретарем Мейбл Белл Гретхен Шмитт. Колокола превратили один из домов в своем имении в резиденцию для женщин из других городов. Во время войны Bell Boatyard состояла из большого открытого сарая, которое использовалось в качестве основного сарая для постройки спасательных шлюпок. В это время верфью управлял уроженец Сиднея по имени Вальтер Пино. Верфь также произвела 55-футовую яхту Elsie, спроектированную военно-морским архитектором Джорджем Оуэном и построенную Уолтером Пино. Элси была построена в качестве подарка для дочери Беллз Элси Белл Гросвенор и ее мужа Гилберта Гросвенора.
После войны доктор Белл и Кейси Болдуин безуспешно пытались продать HD4 в ВМС США и ВМС Великобритании. Хотя оба флота отказались покупать или строить HD4, им удалось достичь рекорда скорости на воде 70,86 миль в час, который стоял на протяжении десятилетия. После HD4 и программы спасательных шлюпок верфь больше сосредоточилась на яхтах, но продолжила эксперименты с высокоскоростными судами.
После смерти доктора Белла в 1922 году Кейси Болдуин унаследовал многие лабораторные помещения и верфь. Он построил ряд лодок на заказ. В их число входила 30-футовая высокоскоростная лодка, построенная по заказу британского гонщика Мэрион Карстэйрс гидродромной конструкцией, рассчитанная на скорость 115 миль в час. Карстерс планировал побороться за Кубок Хармсворта, но отказался от участия, и лодка была укомплектована более экономичным двигателем, развивающим 57 миль в час. Одной из последних лодок, построенных на верфи, было «Толка», 36-футовое моторное судно, заказанное зятем Болдуина Джоном Лэшем для Muskokas в Онтарио. Построенный в 1928 году, он включал в себя уникальную для того времени систему двойного управления. После того, как производство на верфи прекратилось, большое здание на территории использовалось для хранения лодок семьи Фэйрчайлд, потомков Мэйбл и доктора Белла. Это же здание в конце концов было продано и перенесено на лед зимой в свой новый дом. Он до сих пор (2013 г.) используется как амбар на ферме в Мидл-Ривер, на Кэбот-Трейл.
Координаты : 46 ° 06′00 ″ N 60 ° 43′27 ″ W / 46,100029 ° N 60,724171 ° W / 46,100029; -60.724171
