Войти
A Цепь элиминатора батареи (BEC ) - это электронная схема, предназначенная для подачи электроэнергии на другие схемы без необходимости использования нескольких батарей. Исторически это выражение иногда использовалось для описания устройств, используемых для питания оборудования с батарейным питанием от электросети. Это все еще актуально для многих продуктов, предлагаемых в розничных магазинах электронных товаров.
В радиоуправляемой модели с электрическим приводом BEC обычно является частью электронного регулятора скорости (ESC). BEC позволяет такой модели нести только одну батарею (батарея движущей силы) вместо двух (движущая сила и отдельная батарея для работы оборудования ПДУ). ESC, оборудованный BEC, предназначенный для использования в самолетах, часто включает в себя схему отсечки низкого напряжения (LVC), которая может определять падение напряжения, вызванное низким уровнем заряда аккумулятора. Затем он отключает питание «приводного» мотора, чтобы обеспечить «рулевое» серво (ы) с достаточной мощностью, чтобы иметь возможность безопасно доставить модель обратно оператору.. Мощность пропеллера отключена, но работа рулевых поверхностей будет поддерживаться для выполнения приземления с мертвой рукоятью. Без этой функции весь контроль был бы потерян, когда разрядился аккумулятор, что, вероятно, привело бы к разрушению модели. В некоторых случаях BEC является частью приемника радиоуправления, а не частью ESC.
R / C BEC в своей простейшей форме используют линейный фиксированный регулятор напряжения со стандартной схемой, предложенной в техническом описании производителя - обычно для источника питания приемника требуется 5 В. Низкое падение напряжения. типы являются предпочтительными - особенно для батарей с несколькими ячейками. Для небольших моделей достаточно 1,5–2 A ; для моделей среднего размера необходимо учитывать тип 3 А. БЭК для больших моделей должны обеспечивать ток 5 А и более. В этом случае следует использовать более сложный регулятор режима переключения, так как BEC режима переключения более электрически эффективны, чем BEC линейного регулятора. Потери рассеиваемой мощности в линейном регуляторе BEC являются произведением разницы между заданным напряжением в 5 вольт и напряжением основной батареи, умноженным на требуемый ток. Например, возьмем 10-элементный аккумулятор NiMh с нормальным напряжением 12 вольт. При пиковом токе 5 А потери в БЭК будут (12 В - 5 В) × 5 А = 35 Вт. С линейным регулятором эти 35 Вт будут преобразованы в тепло, что потребует большого радиатора. Это КПД (5 В / 12 В) = 41,7%. Тем не менее, импульсный регулятор с понижающим источником питания может обеспечить КПД более 90%. Во всех случаях рекомендуется установить несколько больших конденсаторов для буферизации регулируемого выхода. В моделях больших самолетов или кораблей другой возможностью является буферизация источника питания с помощью дополнительного конденсатора рядом с исполнительными механизмами (сервоприводами).
В последнее время R / C BEC используют преобразование литий-полимерных аккумуляторных батарей с более высоким напряжением в 12 В. Это произошло из-за возросшей популярности оборудования камеры для использования FPV. Некоторые производители BEC предлагают для этой цели BEC (стабилизатор напряжения ), и люди могут запутаться, поскольку это «необычное» использование BEC для приложения 12 В.
BEC также бывают нескольких форм, в основном SBEC и UBEC. См. Регулятор напряжения
BEC также используются в некоторых приложениях мотоциклов и квадроциклов для снижения веса, связанного с переноской аккумулятора. Батарею обычно заменяют одним или несколькими большими, но легкими конденсаторами, которые сглаживают флуктуирующие электрические импульсы, исходящие от генератора переменного тока, не генерируя при этом энергию. Поскольку нет источника электроэнергии, электрические стартеры использовать нельзя.
