Войти
Marathon был французским производителем автомобилей, основанным группой инженеры под руководством энтузиаста ралли по имени Бернар Дени. Прототипы легкого спортивного купе были представлены на различных автосалонах, начиная с Франкфуртского автосалона 1951 года, а автомобили выпускались с 1953 по 1955 год.
Эти автомобили были созданы на основе дизайна Ганса Триппеля с силуэтом, похожим на Porsche 356, и было высказано предположение, что основатель производителя Бернар Дени мечтал о создании французского эквивалента Porsche.
Первый автомобиль, как и несколько легких спортивных автомобилей, появившихся в Во Франции в то время использовался двухцилиндровый оппозитный двигатель от Panhard Dyna X (а позже Panhard Dyna Z ), который производился на этом этапе. заявленные 42 л.с. с объемом цилиндров 850 куб. Существовали версия купе под маркой Marathon Corsair и родстер под маркой Marathon Pirate.
Технические энтузиасты, основавшие автомобильный бизнес Marathon, приобрели дизайн у Ганса Триппеля (1908–2001), который был освобожден из связанного с войной заключения в 1949 году. и на тот момент базировалась в Штутгарте. Триппель сконструировал свой прототип в 1950 году: он уже отличался стильным кузовом с откидным верхом (и, возможно, вдохновленным Porsche) и распашными дверями, которые стали отличительными чертами Marathon Corsair. Прототип Trippel со стальным корпусом приводился в движение двигателем Zündapp объемом 600 куб.см, мощностью чуть более 18 л.с.
. Чтобы соответствовать большему двигателю Panhard, команда Marathon была вынуждена немного изменить заднюю часть. автомобиля, который немного потерял чистоту формы, характерную для прототипа Trippel. Спереди им также пришлось поднять уровень фар, чтобы соответствовать французским правилам. К тому времени, когда автомобиль появился на Брюссельском автосалоне в январе 1953 года, эти изменения уже были внесены, и название автомобиля было изменено с Trippel на Marathon.
В июне 1953 года был проведен первый Marathon. предсерийный прототип был представлен Жилю Герито, руководящему редактору L'Auto-Journal, который таким образом получил эксклюзивные детали автомобиля, который дебютирует в серийной форме только в октябре на выставке в Париже. Автосалон. К тому времени уже были договоренности о производстве автомобиля на заводе Societé Industrielle de l'Ouest Parisien (SIOP) на бульваре Диксмюд на западной стороне Парижа, где раньше производились автомобили Rosengart.
Серийные автомобили не имели стального кузова, а были изготовлены из материала, первоначально названного на заводе «полиэфиром», но который лучше понимать как серию слоев из стекловолокна и смолы, легкого материала, который станет популярным среди производителей небольших объемов в Великобритании и других странах для изготовления кузовов из «стекловолокна». Marathon был чем-то вроде пионера в этом отношении, и получившийся в результате легкий корпус в сочетании с двигателем, обеспечивающим более чем вдвое большую мощность по сравнению с оригинальным прототипом Trippel, позволил достичь уровня производительности, который был по стандартам того времени и категории машина, действительно очень живая. Максимальная скорость составляла примерно 150 км / ч (93 мили в час).
С 2011 года Marathon Corsair демонстрируется в Manoir de l'Automobile по адресу Lohéac на западе Франции.
