Войти
| Огранка Аргайл | |
|---|---|
 . c. 1870-е годы Альбумин фотопечать Огранки Аргайл, глядя на запад.>Аргайл-стрит, Рокс, Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия | |
| Координаты | 33 ° 51′32 ″ ю.ш. 151 ° 12'24 ″ E / 33,8588 ° S, 151,2066 ° E / -33,8588; 151,2066 Координаты : 33 ° 51′32 ″ ю.ш. 151 ° 12′24 ″ в.д. / 33,8588 ° ю.ш. 151,2066 ° в.д. / -33,8588; 151.2066 |
| Построен | 1843–1868 |
| Владелец | Управление прибрежных зон Сиднейской гавани |
| Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |
| Официальное название | Аргайл Кат |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Обозначено | 10 мая 2002 г. |
| Регистрационный номер | 1523 |
| Тип | Дорожная набережная / Резка |
| Категория | Транспорт - Земля |
| Строители | Осужденные и оплачиваемый труд |
  Местоположение Аргайл-Кат в Сиднее | |
Аргайл-Кат проезжая часть, внесенная в список объектов культурного наследия, и выемка дороги, расположенная во внутренней части города Сидней пригород The Rocks в районе города Сидней местного самоуправления район Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был построен с 1843 по 1868 год на каторжных и наемных работах. Имущество принадлежит Sydney Harbour Foreshore Authority, агентству правительства правительства Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 10 мая 2002 года.
Огранка Аргайл, смотрящая на восток, изображена на c. 1900. 
Обрез Аргайл, смотрящий на запад, на фото 2012 г. Агитация за связь между Скалами и Миллерс-Пойнт началась рано; Sydney Gazette в 1803 году сетовала на отсутствие короткого пути через скалистый полуостров. Маклхаус в путеводителе «Изображение Сиднея и незнакомцев» в Новом Южном Уэльсе за 1839 год, раннем путеводителе для туристов, говорит, что Аргайл-стрит состояла из двух частей. Восточная часть от Джордж-стрит до Харрингтон-стрит отделена западной стороной «обрывом значительной высоты». На этом этапе лестница, которая когда-то была вырублена в скале, чтобы обеспечить доступ между двумя половинами, уже была изношена и небезопасна. До того, как был построен отрезок, единственный способ добраться из Sydney Cove до Darling Harbour был окольным путем вдоль нижней Джордж-стрит до Dawes Point и на Уиндмилл-стрит. Для пешеходов не было другого пути, кроме крутых переулков и грубых ступенек.
По мере развития Дарлинг-Харбор становился решающим для связи между Бухтой и Миллерс-Пойнт. Первые схемы исходили от частного предприятия с амбициозным планом прорезать глубокий канал через центральный хребет Скал. Отцом этого плана был Александр Берри, один из самых богатых землевладельцев и купцов колонии. Он уже руководил прорезанием русла между рекой и рукавами Крукхэвена, которые стали фактическим устьем реки Шоулхэвен. Помимо своего крупного землевладения в Шолхейвене, Берри имел обширные коммерческие интересы в Сиднее в качестве импортера и экспортера. Его офис находился на Лоуэр-Джордж-стрит, и он был жизненно озабочен планами расширения Аргайл-стрит. Предложение заключалось в том, что акционеры должны иметь право взимать сборы со всех пассажиров и акций, используя сокращение, а из доходов акционеры должны были получать дивиденды. Любой избыток должен был накапливаться до тех пор, пока не сравнялся с суммой, первоначально затраченной на изготовление огранки. Затем капитал должен был быть возвращен акционерам, и сборы прекратились. Губернатор Бурк и Законодательный совет отклонили этот план, и Правительство решило приступить к работе.
План разреза Аргайл был составлен правительственным архитектором Эдвардом Халленом в 1832 году. На плане показаны предлагаемые мосты через улицы, вид и наклон дороги.
Разрез Аргайл был начат к 1843 г. заключенные работали в цепных бандах. Их надзирателем был жестокий человек, Тим Лейн, который обычно заявлял рабочим, что «с Божьей помощью и сильной рукой плеточника вы получите завтра до завтрака пятьдесят!» Несмотря на его усилия, работа оказалась не по силам осужденным грубым инструментам. Транспорт в Новый Южный Уэльс прекратился в 1840 году после долгого волнения, и многие жители были обеспокоены видом и звуками заключенных, работающих в цепях на виду у всех на виду. Правительство отказалось от проекта, когда он был завершен наполовину.
В конце концов, разрез был завершен Муниципальным советом Сиднея с использованием взрывчатых веществ и труда муниципальных властей в 1859 году. Добыча была использована для заполнения устья реки Tank Stream и укрепить морскую стену на Круговой набережной. Подвесные мосты были построены для Глостер-стрит в 1862 году, Камберленд-стрит в 1864 году и Принсес-стрит в 1867-68 годах (последняя была снесена в рамках строительства Сиднейского моста Харбор-Бридж ). Есть надпись, идентифицирующая Чарльза Мура, мэра (1867-8) с этого моста, теперь перенесенного к южной стене разреза. Со строительством новых причалов в Уолш-Бэй и планировкой Хиксон-роуд Cut во многом потерял свое значение.
В рамках усовершенствований, предпринятых Sydney Harbour Trust в 1911-1912 гг. Глостер-стрит и Камберленд-стрит были перестроены, и два автомобильных моста через Аргайл-Урез были заменены единственным мостом на Камберленд-стрит и построены лестницы Аргайл. Эти работы включали снос 22-24 Gloucester Street, части View Terrace.
Позже, как часть здания Bradfield Highway в 1920-х годах, был снесен мост на Принсес-Стрит и разрез Аргайл был расширен в конце улицы Принсес-стрит, а над головой было построено шоссе Брэдфилд, завершенное в 1932 году.
Разрез Аргайл - это глубокий разрез горной породы, обеспечивающий прямую связь между Миллерс-Пойнт. и Скалы. Он перекрыт двумя мостами: мостом на Камберленд-стрит ок. 1911 г. и шоссе Брэдфилд ок. 1930. На стене разреза Аргайл есть надпись, относящаяся к завершению строительства надземных мостов: завершено в 1867-1868 годах муниципальным советом Сиднея, мэром Чарльзом Муром.
Как на момент 22 марта 2004 года археологическая оценка разреза была оценена как частично нарушенная.
Разрез был начат в 1843 году и завершен в 1859 году. На Глостер-стрит были построены подвесные мосты. в 1862 году, Камберленд-стрит в 1864 году и Принцес-стрит в 1867–1868 годах. В 1911–12 гг. Улицы Глостер и Камберленд были перестроены, и два моста были заменены одним мостом на Камберленд-стрит, в то же время, когда была построена лестница Аргайл. В 1920-х годах было построено шоссе Брэдфилд, включая снос моста на Принсес-стрит, расширение разреза на этом конце и строительство гораздо более крупного моста для проезда транспорта с Сиднейского моста Харбор-Бридж.
По состоянию на 30 марта 2011 года Аргайл-Кат является культурным наследием государства благодаря своим историческим и научным культурным ценностям. Этот объект также имеет значение государственного наследия из-за его вклада в район The Rocks, который сам по себе имеет значение государственного наследия. Огранка Аргайл имеет значение, поскольку отождествляется с меняющимся рынком труда в Сиднее. У него есть ассоциации с осужденным трудом и принятие Советом Сиднея ответственности за рост городов и общественные работы. Аргайл-Кат имеет историческое значение как один из первых маршрутов с востока на запад через Скалы, как впечатляющий пример общественных работ, проводимых осужденными, и как свидетельство его текущих изменений, пересечений и расширений улучшений в обеспечении доступа и инфраструктуры, включая работа Sydney Harbour Trust и строительство моста Sydney Harbour Bridge и подходов к нему. Он имеет эстетическое значение, так как глубокая резка представляет собой драматический элемент на Аргайл-стрит.
Он был оценен наряду с каналом Басби и зданием Круговой набережной как один из самых впечатляющих инженерных достижений в раннем Сиднее. Огранка Аргайл имеет социальное значение как важная особенность заповедника Скалы и во многом определяет характер Скалы. Огранка Argyle пользуется большим уважением, о чем свидетельствуют ее записи в реестре National Trust и Register of the National Estate, и, таким образом, признана идентифицируемой группой и имеет важное значение для
Огранка Аргайл имеет значение благодаря связям, с которыми она связана, и поддерживает функцию, связанную с развитием общества, в котором она находилась более 150 лет. У Argyle Cut есть исследовательский потенциал для связи с городским планированием, развитием улиц и городов в раннем Сиднее, а также с продолжающимся развитием транспортных систем в городе. Огранка Аргайл - редкий пример первых ответов на географические трудности, связанные с ростом городов. Большой горный хребет, разделявший местность на две части, был препятствием для облегчения передвижения между двумя важными и растущими морскими и торговыми районами.
Огранка Аргайл была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса. 10 мая 2002 г. при соблюдении следующих критериев.
Место важно для демонстрации курса или модели культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Огранка Аргайл имеет историческое значение как ранний восток -западный маршрут через Скалы, как впечатляющий пример осужденных общественных работ, и как свидетельство текущих изменений, переходов и расширений, улучшений в обеспечении доступа и инфраструктуры, включая работу Sydney Harbour Trust и строительство моста Харбор-Бридж в Сиднее и подходов к нему. Он имеет эстетическое значение, так как глубокая резка является драматической особенностью улицы Аргайл. Он считается одним из самых впечатляющих инженерных достижений раннего Сиднея вместе с Басби-ской и зданием Круговой набережной.
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное культурное значение. или естественная история истории Нового Южного Уэльса.
Огранка Аргайл имеет значение в том смысле, что она отождествляется с изменяющимся рынком труда в Сиднее. Он ассоциируется с трудом заключенных и принятием Советом Сиднея ответственности за рост городов и общественные работы.
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Он был оценен вместе с Басби-ской и зданием Круговой набережной как одно из самых впечатляющих инженерных достижений в раннем Сиднее.
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе. по социальным, культурным или духовным причинам.
Огранка Аргайл имеет социальное значение как важная особенность заповедной зоны Скалы и во многом определяет характер Скалы. Огранка Argyle пользуется большим уважением, о чем свидетельствуют ее записи в Реестре Национального фонда и Реестре национального имущества, и, таким образом, признана идентифицируемой группой и имеет значение для более широкого сообщества. Огранка Аргайл имеет значение благодаря связям, с которыми она связана, и поддерживает функцию, связанную с развитием общества, в котором она находилась более 150 лет.
Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурная или естественная история Нового Южного Уэльса.
Огранка Аргайл имеет исследовательский потенциал для ее связи с городским планированием и развитием улиц и городов в раннем Сиднее, а также с продолжающимся развитием транспортных систем в городе.
Место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Огранка Аргайл - редкий пример первых ответов на географические трудности, связанные с ростом городов. Большой хребет скалы, разделяющий территорию на две части, был препятствием для облегчения передвижения между двумя важными и растущими морскими и торговыми районами.
Портал Нового Южного Уэльса 
Австралийский портал дорог 
Эта статья в Википедии первоначально была основана на Argyle Cut, запись номер 1523 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном государством. Нового Южного Уэльса и Office of Environment and Heritage 2018 под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 14 октября 2018 года.
СМИ, связанные с Argyle Cut на Wikimedia Commons
