Войти
 | |||
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | قطار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي | ||
| Владелец | |||
| Регион | Восточная Мекка, Саудовская Аравия | ||
| Тип транзита | Быстрый транзит | ||
| Количество линий | 1 | ||
| Количество станций | 9 | ||
| Эксплуатация | |||
| Начало работы | 13 ноября 2010 г. | ||
| Оператор (ы) | China Railway Construction Corporation Limited | ||
| Персонаж | Все на возвышении | ||
| Количество вагонов | 204 вагона 17 составов из двенадцати вагонов CRRC Changchun Type A | ||
| Длина поезда | 276 · 8 м в длину и 3091 мм в ширину, (5 дверей, 12 вагонов поездов) | ||
| Технические | |||
| Длина системы | 18,1 км (11,2 мили) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея | ||
| Электрификация | 1500 В DC. Верхняя контактная сеть | ||
| |||
Линия метро Al Mashaaer Al Mugaddassah , (арабский : ار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي qtar al mashaaer al muqaddassah al khat diljanubi) - линия метро в городе Мекка, Саудовская Аравия. Утверждается, что у него самая высокая пропускная способность из всех метро в мире, оно работает 7 дней в неделю и используется как эксклюзивный маршрутный поезд для паломников между святыми местами в Мекке, гора Арафат, Муздалифа и Мина, чтобы уменьшить заторы, вызванные тысячами автобусов и автомобилей во время хаджа. Это вторая система метро на Аравийском полуострове после Дубайского метрополитена.
. Линия открылась 13 ноября 2010 года во время хаджа 1431 года с ноября. 25–29, 2010. Он был построен отдельно от будущей сети Mecca Metro и не будет физически связан с ней.
Перегрузка на станции метро Al Mashaaer Al Mugaddassah, район Арафата, ноябрь 2012 г. По оценкам саудовцев, эта линия заменит 53 000 автобусов, обещая более безопасную и более безопасную поездку. комфортное паломничество. К моменту совершения хаджа 2011 г. (хадж 1432 г.) он был способен работать на 100% и, по оценкам, перевез более 3,95 миллиона пассажиров, что на тот период стало самой интенсивно используемой линией метро в мире и среди самые загруженные системы в мире. Каждый 12-вагонный поезд перевозит 3000 пассажиров, а интервал между ними составляет 150 секунд (24 поезда в час).
В пиковые периоды линия работает по особому графику "группового шаттла", более известному как движение поездов "D" , с тремя станциями отправления и тремя станциями прибытия. (В каждом святом месте на линии есть три станции.) В непиковые часы работает служба остановки всех станций.
В марте 2010 года Serco Ближний Восток получил контракт от China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) на предоставление консультаций по эксплуатации и техническому обслуживанию метро Мекка. CRCC получила контракт на проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание в 2008 году от Министерства муниципальных и сельских дел.
В ноябре 2014 года промоутер проекта метро Makkah Mass Rail Transit Co выбрал транспортное агентство Куала-Лумпур Прасарана для оказания консультационных услуг во время Фазы 1 Программы общественного транспорта Мекки. Фаза 1 включает строительство двух линий метро общей протяженностью 45,1 км и 22 станций, ввод в эксплуатацию намечен на 2019 год.
Во время хаджа 2014 года сотрудники Прасарана и Express Rail Ссылка помогла CRCC удовлетворить потребности в кадрах для поддержки операций.
Начиная с 2018 года, контракт снова принадлежит China Railway Construction Corporation Limited после 3 лет эксплуатации Prasarana Malaysia.
| Движение | Дата | Время | Схема обслуживания | Арафат. 1 | Арафат. 2 | Арафат. 3 | Муздалифа. 1 | Муздалифа. 2 | Муздалифа. 3 | Мина. 1 | Мина. 2 | Мина. 3. (Джамарат) |
| Арафат <>Мина | ||||||||||||
| Арафат <>Мина | ||||||||||||
| Мина>Арафат | ||||||||||||
| Мина>Арафат | ||||||||||||
| Арафат>Муздалифа | ||||||||||||
| Муздалифа>Мина. Групповой шаттл | ||||||||||||
| Муздалифа>Мина. Групповой шаттл | ||||||||||||
| Мина>Муздалифа>Арафат>Мина | ||||||||||||
| Мина>Муздалифа>Арафат>Мина. Поезда останавливаются для технического обслуживания | ||||||||||||
| Мина>Муздалифа>Арафат>Мина. Поезда останавливаются на техническое обслуживание | ||||||||||||
| Мина>Муздалифа>Арафат>Мина. Поезда останавливаются на техническое обслуживание |
Линия была названа самой быстрой конструкцией в мире - 22 месяца, 16 месяцев, если принять во внимание религиозные привычки. Первоначально он работал на 35% мощности с автоматической защитой поездов для помощи при вождении вручную.
China Railway Construction Corporation Limited отвечала за строительство инфраструктуры и интеграцию систем в рамках этапа 6,7 млрд риалов. I контракт, который был заключен правительством Саудовской Аравии в феврале 2009 года после визита президента Китая Ху Цзиньтао.
CRCC выполнила строительство инфраструктуры проекта, а также интегрировала и передала в субподряд различные системы. Линия была построена всего за 21 месяц примерно 8000 квалифицированных и неквалифицированных рабочих и примерно 5000 инженеров.
DBI (Deutsche Bahn International GmbH ), дочерняя компания, находящаяся в полной собственности DB Deutsche Bahn AG и DAR Dar Al Handasah, получила контракт от Министерства муниципалитетов и сельских районов Королевство Саудовская Аравия станет инженерами-надзирателями, ответственными за проектирование, строительство, внедрение железнодорожных систем и железнодорожные операции до сегодняшнего дня.
Было заключено несколько субконтрактов. Электромеханическая компания «Аль-Мурудж» награждена работами МООС на всех 9 станциях. Siemens предоставил контактную сеть воздушной линии с питанием 1500 В постоянного тока. поставила платформы с дверцами экрана, Siemens источниками питания, а WS Atkins отвечает за электрические и механические системы и управление проектами. Thales поставила SelTrac Управление поездом на основе связи, центр управления операциями, системы видеонаблюдения, SCADA и системы информации для пассажиров. Systra руководила строительными работами. Serco предоставляет консультации по эксплуатации и техническому обслуживанию. TÜV Rheinland была независимым компетентным лицом (ICP) по проекту и предоставляла консультационную поддержку по безопасности, эксплуатации, обучению, пожарной безопасности и системному контролю, включая разработку общесистемных, OM Safety Case и систем управления HSQE. TÜV Rheinland также получила лицензию на эксплуатацию и сертификат безопасности для принятия Железнодорожной комиссией Саудовской Аравии (SRC) в 2011, 2012 и 2013 годах. Решение для кондиционирования воздуха было предоставлено Шарджой, ОАЭ.
Линия поднимается на высоту от 8 метров (26 футов) до 10 метров (33 футов).
Хотя в нынешнем метро используются обычные стальные колеса на рельсах, иногда неправильно именуется «монорельсовой дорогой » из-за отмены запланированного проекта в 2009 году.
В ноябре 2010 года CRCC заявила, что потеряла 4,15 миллиарда юаней. (~ 600 миллионов долларов США) по контракту на 1,77 миллиарда долларов США в связи с изменениями, на которых настоял клиент. Сообщается, что только земляные работы увеличились в два с половиной раза с 2 миллионов кубических метров до 5 миллионов. CRCC при поддержке правительства Китая добивался дополнительной компенсации от правительства Саудовской Аравии для покрытия убытков.
Интерьер подвижного состава CRRC Changchun типа A 4 апреля 2009 года Changchun Railway Vehicles был заключен контракт на поставку 17 поездов метро типа A из 12 вагонов.. В каждом наборе восемь моторных и четыре прицепных вагона, все с алюминиевыми кузовами. Вагон типа А имеет длину 22,3 метра и ширину 3 метра. Knorr-Bremse поставила тормозные системы с модификациями для работы в песчаных условиях.
Первый поезд был отправлен из Китая в мае 2010 года. последний прибыл к концу 2010 года.
