Войти
 | |
| Обзор отдела | |
|---|---|
| Образовано | 1910 |
| Растворено | 1920 |
| Заменяющее агентство | |
| Юрисдикция | Правительство Соединенного Королевства |
| Штаб-квартира | Здание Адмиралтейства. Уайтхолл. Лондон |
| Головной отдел | Адмиралтейства |
Авиационный отдел Британского Адмиралтейства позже ненадолго сменился Воздушным отделом , за которым последовали Авиадивизия была создана до Первой мировой войны Уинстоном Черчиллем для управления Королевской военно-морской авиационной службой.
В 1908 году британское правительство признало, что использование самолетов в военных и военно-морских целях следует исследовать. С этой целью премьер-министр Х. Х. Асквит одобрил создание «Консультативного комитета по воздухоплаванию» и «Воздушного подкомитета Комитета имперской обороны». Оба комитета состояли из политиков, армейских офицеров и офицеров Королевского флота.
Департамент авиации был создан при Адмиралтействе в 1910 году и изначально отвечал за строительство дирижабля, а к 1911 году расширил свою деятельность до машин тяжелее воздуха. В начале 1912 года он также стал отвечать совместно с Управлением военной воздухоплавания Военного министерства за Королевский летный корпус, который имел отдельные военное и военно-морское крыло.
После длительных обсуждений в Комитете Имперской обороны 13 апреля 1912 года Королевский авиационный корпус был образован Королевским ордером. Он включал в себя формирующийся отряд военно-морской авиации, а также военно-воздушный Батальон из Королевских инженеров. Он состоял из двух частей: военного и военно-морского.
Летом 1912 года, в знак признания расширения авиационной отрасли, капитан Мюррей Сютер был назначен директором недавно сформированного авиационного департамента Адмиралтейства. В компетенции Сьютера, изложенной в сентябре 1912 года, говорилось, что он отвечал перед Адмиралтейством за «все вопросы, связанные с Военно-морской авиационной службой».
Задачей отдела было содействие развитию морской авиации, а затем для наблюдения за Королевской военно-морской службой (RNAS). Его первым директором был капитан Мюррей Сютер. В 1915 году, с ростом Военно-морской воздушной службы, должность директора авиационного департамента была упразднена и заменена на должность директора воздушной службы. Эта новая должность была назначена флагманом, а первым директором был контр-адмирал Чарльз Воан-Ли.
. В июле 1914 года военно-морское крыло стало отдельной службой, известной как Королевский военно-морской флот. Air Service, находящаяся под исключительным контролем Департамента авиации. Когда началась Первая мировая война, RNAS стало отвечать за сотрудничество с флотом, за бомбардировку всех военно-морских целей в море и в портах.
Первоначально британская военно-морская авиация находилась в ведении Главнокомандующий, Нор. В феврале 1915 года RNAS была передана под командование директора авиационного департамента (капитана Мюррея Суэтера), хотя дисциплинарные полномочия в отношении персонала RNAS не были переданы директору. В июле 1915 года произошла дальнейшая реорганизация, когда пост директора Воздушного департамента был упразднен и заменен на должность директора Воздушной службы (контр-адмирал Чарльз Воан-Ли).
В январе 1918 года контроль над (RNAS), за исключением дирижаблей и воздушных шаров, еще в 1916 году находился в ведении Директора по военно-морскому строительству, и адмиралтейство сохраняло его до 1919 года, а в апреле 1918 года после его реструктуризации передано в Министерство авиации. был объединен с RFC как Royal Air Force. Адмиралтейство сохраняло контроль над своими авианосцами военно-морскими операциями на море, и военно-морские офицеры, однако, его личный состав был переведен в (RAF) для обучения и обслуживания.
В 1920 году авиационное управление было переименовано в Авиационную секцию Адмиралтейский военно-морской штаб, который, в свою очередь, был переименован в авиационная дивизия в 1924 году.
Директор авиационного департамента (DAD) занимал должность в Адмиралтейство с 1912 по 1915 год сменило директора Воздушной службы до 1917 года. Директор отвечал перед Адмиралтейским советом по вопросам авиации и руководил Адмиралтейским управлением авиации.
Департамент авиации произвел несколько собственных проектов самолетов в период с 1915 года, но они были построены известными внешними производителями самолетов
