Войти
Ракета Aerobee Hi, Музей ракетного полигона Белые пески. Семейство ракет Aerobee было одним из выдающихся достижения ранней американской ракетной техники. Это была не только ракета первичного зондирования 1940-х и 1950-х годов; Aerobee были запущены в середине 1980-х, последний полет состоялся в 1985 году. Ранний RTV-N-10 Aerobee представлял собой неуправляемую ракету длиной 6,14 м (8,06 м с ускорителем), используемую для работы в высоких атмосферных и космическое излучение исследования в Соединенных Штатах в 1940-х годах. Обозначение Aerojet для первых Aerobees было XASR-1, что также было обозначением его двигателя. Название было сокращением от Aerojet и Bumblebee, названий генерального подрядчика и производителя двигателя и Bumblebee - программы управляемых ракет ВМС. Как и его прародитель WAC Капрал, Аэроби требовал большую стартовую вышку для начального наведения. Aerobee была первой ракетой, запущенной ВМС США по Уайт-Сэндс. Ускорение «Аэроби» осуществлялось твердотопливной ракетой 2,5КС-18000 (X103C10). Первоначально Aerobee был оснащен двигателем XASR-1, версией двигателя 21AL-2600 Nike Ajax. Этот двигатель был заменен разработанными версиями, такими как AJ10-25 и AJ10-34. Aerobee был предметом первой комплексной программы обеспечения безопасности на ракетном дальности. Обозначение ВМС США было RTV-N-8. ВВС США также эксплуатировали Aerobees по программе MX-1011 как X-8 (RTV-A-1). Система наддува топливных баков USAF гелием вместо сжатого воздуха была адаптирована USN, а Navy Aerobee был переименован в RTV-N-10.
Исследования с использованием ракет Фау-2 после Второй мировой войны дали ценные результаты, касающиеся природы космических лучей, солнечного спектра и распределения атмосферного озона. Ограниченные поставки и стоимость сборки и запуска ракет Фау-2 привели к разработке недорогой зондирующей ракеты, которая будет использоваться для научных исследований. Эта ракета, Aerobee, была разработана под совместным руководством Джеймса Ван Аллена в Лаборатории прикладной физики и Рольфа Саберски в Aerojet Corporation и поддерживалось Военно-морским управлением артиллерийского вооружения и Военно-морским управлением исследований и изобретений (позднее - ONR). Aerobee резко снизил стоимость одной исследовательской миссии. За разработку Aerobee в Aerojet отвечали Кеннет Мундт, Роберт Янг, Чан Росс, Берни Бирман и А.Л. Антонио. Стоимость подъема фунта научной полезной нагрузки на высоту была значительно ниже, чем у любого конкурента. К началу 1950-х годов Aerobee была предпочтительной ракетой-зондом, которую использовали Исследовательская лаборатория ВМС (RTV-N-8, RTV-N-10), ВВС США (X-8, RTV-A-1) и Армейский корпус связи ( XASR-SC-1 и XASR-SC-2). На протяжении десятилетий разработки Aerobees использовались со многими родственными двигателями, включая XASR-1 (21AL-2600), 45AL-2600, AJ10-24, AJ10-25, AJ10-27, AJ10-34, AJ11-6 и AJ60-. 92. Более поздние версии двигателей AJ10 и AJ-11 производили 4000 фунтов. тяга. Бустеры включали избыточные бустеры Nike M5E1 и VKM-17 и VKM-20, как и оригинальный 2.5KS-18000. Разнообразные исследования, проводимые с семьей Aerobee, включали фотографию, биомедицинские исследования, биологию, энергетические частицы, поля, физику ионосферы, метеорологию, радиоастрономию, физику Солнца, аэрономию, спектрометрию, исследования разведки сигналов, инфракрасные исследования, магнитометрию, ультрафиолетовые исследования, астрономию., масс-спектрометрия, а также многие другие области, такие как аэродинамические исследования и разработка ракетных технологий.
Генеральным подрядчиком Aerobee была Aerojet General. Компания начала работу в 1946 году и 24 ноября 1947 года испытала первый полный аэроби с полигона Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. Он достиг высоты 34,7 мили (55,8 км).). Сорок оригинальных XASR-1 Aerobees были уволены. Затем Aerobee превратился в обширное семейство звуковых ракет. Развитие Aerobee было непрерывным, что привело к множеству незначительных изменений в двигателе, длине, запасе топлива, оборудовании и мощности.
Первой основной производной версией был Aerobee-Hi. Он отличался увеличенной длиной, запасом топлива и улучшенной конструкцией. Было две версии Aerobee-Hi. Air Force Aerobee Hi (MX-1960, XRM-84) и немного более длинный Navy Aerobee-Hi (RV-N-13, PWN-2A). Разработка двигателей продолжилась с AJ11-6, AJ11-18, AJ11-20, AJ11-21 и AGVL0113C / F / H / I для Aerobee-Hi. Aerobe-Hi был усилен бустером 2.5 KS-18000. Navy Aerobee-Hi значительно отличался от Air Force Aerobee-Hi. Он использовал регулятор давления топлива от Nike Ajax, функцию отложенного пуска и герметичный хвостовой конус, позволяющий лучше измерять внешнюю верхнюю атмосферу. Aerobee-Hi и его более поздний вариант, Aerobee 150, выполнялись в основном, но не исключительно, из Уайт-Сэндс, авиабазы Холломан, Форт-Черчилль, Манитоба и Уоллопс-Айленд, Вирджиния
После создания НАСА разработка Aerobees стала в значительной степени управляемой. НАСА. Исключениями, разработанными для вооруженных сил, были Aerobee 170, он же Nike-Aerobee, который имел ускоритель Nike M5E1 и Aerobee 150, и Aerobee 300, который использовал ускоритель 2,5KS-18000, с маршевым двигателем AJ11 и второй ступенью с Ракетный двигатель Sparrow. Aerobee 300 также был известен как Sparrowbee. Существовали версии Aerobee-Hi, такие как Aerobee 150 и 150A, и в этом случае разница заключалась в количестве плавников: у 150 их три, а у 150A четыре. Aerobe 100 был существенно укороченным Aerobee 150 с двигателем AJ11. Безусловно, самым большим был Aerobee 350, состоящий из четырех сгруппированных Aerobee 150, усиленных Nike M5E1. Хотя они носили название Aerobee, Aerobee 75 и предложенный Aerobee 90, на самом деле не были связаны с другими в том смысле, что это были твердотопливные ракеты: у 75-го был двигатель HAWK, а у 90-го был 75-й со второй ступенью Sparrow.
Ракета Aerobee обычно состояла из твердотопливный бустер и азотная кислота / анилин замедлитель. Aerobee была первой ракетой американского производства, которая прошла линию Кармен 5 марта 1948 года на высоте 73 миль / 117,5 км (более поздний вариант достигал 415 км - 258 миль ). Аппаратура обычно обеспечивала постоянную телеметрию и поднималась с парашютом. Первоначальный Aerobee мог поднимать 68 кг полезной нагрузки на высоту 130 км.
Аэроби обычно запускались со стартовых вышек высотой 53 м, чтобы обеспечить необходимую устойчивость до тех пор, пока ракеты не набирали скорость, достаточную для того, чтобы их плавники могли эффективно контролировать положение. Пусковые башни регулировались по наклону и азимуту для компенсации ветра. Стартовые башни были построены на ракетном полигоне Уайт-Сэндс ; База Холломан ; Ракетный исследовательский полигон Черчилля ; Лётная база Уоллопса ; авиабаза Эглин, остров Санта-Роза, Флорида; и Вумера, Южная Австралия. Аэроби были также запущены из Centro de Lancamento da Barreira do Inferno (CLBI), Натал, Риу-Гранде, Бразилия; Испытательный центр Кауаи, Баркинг-Сэндс, Кауаи; Нуадибу, Дахлет Нуадибу, Мавритания; авиабаза Ванденберг, Калифорния; Уокер-Кей, Багамы; и на борту исследовательского судна USS Norton Sound. Две ракеты Seabee были запущены с моря в районе Мыс Мугу, Калифорния. Корабли Seabee (Aerobees, запущенные в море) были запущены с позиции, плавающей в воде, как часть проекта Sea Dragon Роберта Труакса для Aerojet. В Aerobees, запущенных из заграничных мест, таких как Багамы, использовалась модифицированная стартовая вышка, которая первоначально использовалась на авианосце USS Norton Sound. НАСА далее преобразовало эту башню в передвижную пусковую установку Aerobee (MALF), которая впервые была использована в 1966 году для запусков из Натала, Бразилия.
В общей сложности 1037 Aerobee (включая варианты) были успешно запущены из всех мест. ставка более 97%. Последний Aerobee, 150 MI, совершил полет на полезной нагрузке Airglow в Уайт-Сэндс 17 января 1985 года. Артефактом программ Aerobee, который используется и сегодня, является большая закрытая стартовая башня, построенная для Aerobee 350 на стартовом комплексе 36 в Уайт-Сэндс..
В было заключено соглашение между правительством Австралии и правительством Соединенных Штатов Америки относительно запуска трех ракет Aerobee. Канберра, март 1970 г. Аналогичный договор был заключен в 1973 г. на 7 запусков, а в 1977 г. на 6 запусков различных астрономических и солнечных экспериментов, проводимых НАСА Центр космических полетов имени Годдарда.
В 1974 г. США DARPA - Кембриджская исследовательская лаборатория ВВС США и Австралия договорились запустить 3 ракеты в рамках проекта Hi Star South.
Всего было произведено 20 запусков Aerobee. были произведены на испытательном полигоне Вумера :
(200A имел аналогичные характеристики)
Технические характеристики Aerobee 350
| Бустер: | |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1305 фунтов (593 кг) |
| Усилие | 48700 фунтов (217000 Н) |
| Продолжительность | 3,4 с |
| Импульс | 170 000 фунтов-силы с (756 000 Н с) |
| Обозначение NAR | T 220 000 |
| Маршевый: | |
|---|---|
| Снаряженная масса без полезной нагрузки | 6642LB (3019 кг) |
| Порох w восемь | 4,335 фунтов (1970 кг) |
| Масса полезной нагрузки | 150-500 фунтов (68–227 кг) |
| Усилие | 4X4100 фунтов (18000 Н |
| Продолжительность | 52,7 с |
| Импульс | 864000 фунтов-силы с (3,850,000 Нс) |
| Обозначение NAR | 4 XT 18000 |
В романе «Люди в космос» 1960 года, написанном Мюрреем Лейнстером для одноименного телесериала , Эд МакКоли совершает первый пилотируемый суборбитальный космический полет на носу -конус Aerobee.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Aerobee. |
