Войти
| 551-я ракетная эскадрилья стратегического назначения | |
|---|---|
 эскадрилья SM-65F Atlas в Беатрис, Небраска | |
| Актив | 1942–1945; 1947–1949; 1961–1965 |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Тип | Эскадрилья |
| Роль | Межконтинентальная баллистическая ракета |
| Девиз (s) | Сила обеспечивает безопасность |
| Боевые действия | Европейский театр военных действий |
| Награды | Выдающееся звание |
| Знак отличия | |
| Эмблема 551-й стратегической ракетной эскадрильи (утверждена 20 июня. 1962) |  |
| эмблема 551-й бомбардировочной эскадрильи |  |
| код фюзеляжа времен Второй мировой войны | HR |
551-я ракетная эскадрилья стратегического назначения является неактивным подразделением ВВС США. Последний раз он был назначен в 98-е стратегическое аэрокосмическое крыло на базе ВВС Линкольн, Небраска. Эскадрилья была оснащена межконтинентальной баллистической ракетой SM-65F Atlas с задачей ядерного сдерживания. Эскадрилья была выведена из строя 25 июня 1965 года в рамках прекращения использования Атласа.
Впервые эскадрилья была активирована во время Второй мировой войны в декабре 1942 года как 551-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах он был отправлен в Англию, где участвовал в кампании стратегических бомбардировок Германии. Эскадрилья дважды была награждена Знак отличия отряда за свои действия во время войны. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, где была дезактивирована. Эскадрилья была активирована в резерве с 1947 по 1949 год, но, похоже, не была полностью укомплектована или экипирована.
Отряд был впервые активирован на поле Дэвис-Монтан, Аризона, как 551-я бомбардировочная эскадрилья, одна из четырех исходных эскадрилий 385-й бомбардировочной группы. В следующем месяце он переместился в армейский аэродром Эль-Пасо, штат Техас, но не получил полного набора персонала и начал обучение с Boeing B-17 Flying Fortresss, пока не переехал в Гейгер-Филд, Вашингтон, февраль 1943 года. Он завершил обучение и начал развертывание в Европейском театре военных действий. Воздушный эшелон прошел через армейский аэродром Керни, штат Небраска, в мае 1943 года и переправил его летающие крепости в Англию по северному паромному маршруту. Наземный эшелон отправился в порт посадки и направился на RMS Queen Elizabeth 1 июля 1943 года.
385-я группа B-17 Flying Fortress эскадрилья собралась на своей боевой станции RAF Great Ashfield, Англия, и начала участвовать в кампании стратегических бомбардировок Германии, выполнив свой первый боевой вылет 17 июля 1943 года. атаки на промышленные цели, в том числе на центры связи, а также на авиабазы в Бельгии, Франции, Германии, Нидерландах, Бельгии и Норвегии, поражая цели даже в Польше. 17 августа 1943 года эскадрилья участвовала в нападении на авиазавод «Мессершмитт» в Регенсбурге, которое включало длительный полет над хорошо защищенной территорией противника с небольшой защитой от сопровождающих истребителей. За эту миссию эскадрилья получила Выдающееся звание. 12 мая 1944 года эскадрилья вылетела с 385-й группой, возглавляя 4-е боевое бомбардировочное крыло через сильное сопротивление для атаки на ремонтную базу самолетов в Цвикау. Примерно 200 вражеских истребителей атаковали поток бомбардировщиков, сильно нарушив его строй. Бомбардировщики смогли перестроиться и достигли высокой степени точности своих бомб. Для этой атаки 551-й получил второй DUC.
Стратегические промышленные цели для эскадрильи в Германии включали завод AGO Flugzeugwerke в Oschersleben и Henschel Завод Flugzeugwerke в Мариенберге ; завод по производству аккумуляторов в Штутгарте, нефтеперерабатывающие заводы в Людвигсхафен и Мерзебург и железнодорожные сортировочные станции в Мюнхен и Ораниенбург. Он также атаковал люфтваффе базы на аэродроме Бове / Тилле и аэродром Шартр, Франция.
Эскадрилья время от времени отвлекалась от стратегической бомбардировки. для выполнения задач авиационной поддержки и запрета. Он нанес удар по береговой обороне в июне 1944 года в рамках подготовки к операции «Оверлорд», вторжению в Нормандию, а в день «Д» атаковал транспортные узкие места и сортировочные станции. В конце июля он атаковал вражеские позиции для поддержки операции «Кобра », прорыва в Сен-Ло. В конце декабря 1944 года и в начале января 1945 года он нанес удар по немецким укреплениям и транспортным средствам, чтобы поддержать силы, участвовавшие в битве за Арденну. Когда союзники совершили последний удар через Францию в Германию, он атаковал скопления войск и цели связи.
Эскадрилья выполнила свой последний вылет 20 апреля 1945 года. После Дня Победы, эскадрилья перевезла военнопленных из Германии и выполнила шесть вылетов, сбрасывая запасы продовольствия в Нидерландах. Воздушный эшелон начал переправлять свои самолеты обратно в Соединенные Штаты 19 июня, и к концу месяца все бомбардировщики покинули Грейт-Эшфилд. Наземный эшелон эскадры покинул Европу в августе 1945 года на судне RMS Queen Elizabeth, и 28 августа 1945 года эскадра была выведена из строя в США на армейском аэродроме Су-Фолс, Южная Дакота.
15 сентября 1947 года эскадрилья была активирована под Командованием ПВО (ADC) в резерве на Селфридж Филд, Мичиган. 136-е базовое подразделение ВВС ADC (позднее - 2242-й учебный центр резерва ВВС США) контролировало подготовку подразделения. В июле 1948 года Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. Похоже, что в этот период эскадрилья не была полностью укомплектована или экипирована. 551-й был выведен из строя, когда ConAC реорганизовал свои резервные подразделения в систему организации базового крыла в июне 1949 года. Сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год также потребовал сокращения количества подразделений в ВВС, Личный состав и оборудование эскадрильи были переданы элементам 439-го авианосного крыла.
Эскадрилья была переименована в 551-ю ракетную эскадрилью стратегического назначения и организована в База ВВС Линкольн, Небраска, апрель 1961 года в качестве Стратегического авиационного командования (SAC) SM-65F Atlas межконтинентальной баллистической ракеты стартовой эскадрильи и приписан к 818-й авиационной дивизии. Эскадрилья и база ВВС Шиллинг, Канзас, были первыми подразделениями Atlas F. Эскадрилье было назначено двенадцать ракет на двенадцати независимых широко рассредоточенных пусковых позициях.
Ракетные позиции SM-65F Atlas Эскадрилья имела двенадцать ракетных позиций по одной ракете на каждой позиции:
Атлас F был последней и наиболее совершенной версией межконтинентальной баллистической ракеты Атлас и хранился в вертикальном положении внутри подземных бетонных и стальных силосов. При хранении Atlas F находился наверху лифта. Если ракета переводилась в состояние боевой готовности, она заправлялась жидким топливом РП-1 (керосин), которое можно было хранить внутри ракеты в течение длительного времени. Если принималось решение о пуске ракеты, ракета поднималась на поверхность, а баллон с жидким кислородом наполнялся. Запуск произойдет вскоре после завершения этого процесса. Воздействие на поверхность, связанное с этой процедурой, было большой слабостью Атласа F. В это время он был открыт и уязвим. Ракеты Titan II и Minuteman можно было запускать из шахт, тем самым устраняя эту уязвимость. Кроме того, поскольку «Титан» не использовал криогенное топливо или окислитель, а «Минитмен» представлял собой твердотопливную ракету, их можно было хранить полностью заправленными и готовыми к запуску в течение нескольких минут.
В течение Cuban Missile Crisis 20 октября 1962 года САК приказал, чтобы ракеты эскадрильи, не находившиеся в боевой готовности для модификации, были переведены в состояние боевой готовности «как можно более скрытно». Обучение было приостановлено, и ракеты, используемые для оперативной подготовки, должны были быть приведены в состояние боевой готовности, как только станет доступен жидкий кислород. Четыре экипажа эскадрильи были отправлены на базу ВВС Платтсбург, Нью-Йорк, чтобы пополнить там 556-ю ракетную эскадрилью стратегического назначения. У 556-го не было достаточно подготовленных экипажей для управления ракетами, которые во время кризиса передавались САК. С 3 ноября количество боеготовых ракет было сокращено до 29 ноября, как и до кризиса. По мере ослабления напряженности 15 ноября возобновились обычные тренировки.
Эскадрилья вышла из строя 12 апреля 1965 года и была дезактивирована 25 июня 1965 года.
|
|
| Наградная лента | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Выдающееся звание | 17 августа 1943 года | Германия, 551-я бомбардировочная эскадрилья |
| | Выдающееся цитирование подразделения | 12 мая 1944 г. | Цвикау, Германия, 551-я бомбардировочная эскадрилья |
| Стример кампании | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Воздушное наступление, Европа | 29 июня 1943–5 июня 1944 | 551-я бомбардировочная эскадрилья |
| | Воздушный бой, Театр EAME | 29 июня 1943–11 мая 1945 года | 551-я бомбардировочная эскадрилья |
| | Нормандия | 6 июня 1944–24 июля 1944 года | 551-я бомбардировочная эскадрилья |
| | Северная Франция | 25 июля 1944–14 сентября 1944 | 551-я бомбардировочная эскадрилья |
| | Рейнланд | 15 сентября 1944–21 марта 1945 | 551-я бомбардировка Эскадрилья |
| | Арденны-Эльзас | 16 декабря 1944–25 января 1945 | 551-я бомбардировочная эскадрилья |
| | Центральная Европа | 22 марта 1944–21 мая 1945 | 551-я бомбардировочная эскадрилья |
Портал Второй мировой войны 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС США. http://www.afhra.af.mil/.
| 1 =()