Войти
| Цунами в Шри-Ланке в 2004 г. и железнодорожное бедствие | |
|---|---|
 | |
 | |
| Подробности | |
| Дата | 26 декабря 2004 г. |
| Местоположение | Пералия, Хиккадува |
| Страна | Шри-Ланка |
| Линия | Береговая линия |
| Оператор | Железные дороги Шри-Ланки |
| Тип происшествия | Наводнение |
| Причина | Цунами |
| Статистика | |
| Поезда | 1 поезд (№ 50) |
| Смертельные случаи | Точные цифры неизвестны, не менее 900, вероятно, 1700+ |
| Раненые | 100+ |
Цунами 2004 г. в Шри-Ланке и железнодорожная катастрофа является крупнейшей единственной железнодорожной катастрофой в мировой истории по числу погибших, в результате чего погибло, вероятно, 1700 или более человек. Это произошло, когда переполненный пассажирский поезд был разрушен на прибрежной железной дороге в Шри-Ланке в результате цунами, последовавшего за землетрясением в Индийском океане 2004 года. Впоследствии в результате цунами в прибрежных районах Шри-Ланки погибло более 30 000 человек, а ущерб имуществу составил миллиарды рупий.
Поезд № Матара Экспресс был регулярным поездом, курсирующим между городами Коломбо и Галле. Маршрут пролегает вдоль юго-западного побережья Шри-Ланки и находится всего в 200 метрах (660 футов) от моря. В воскресенье, 26 декабря 2004 г., во время буддийских праздников полнолуния и праздников Рождества, он покинул форт Коломбо вскоре после 6:50 утра. с более чем 1500 оплачиваемыми пассажирами и неизвестным количеством неоплачиваемых пассажиров, включая пассажиров с проездными (так называемые «Сезоны») и государственными разрешениями на поездку.
Поезд тащил локомотив № 591 Манитоба, Шри-Ланка Железные дороги класса M2a построена в 1956 г. канадской General Motors Diesel в качестве модели G12.
Станция сейсмического мониторинга Шри-Ланки в Паллекеле зарегистрировала землетрясение в течение нескольких минут, но цунами не считалось возможным достичь острова. Когда сообщения о цунами впервые достигли диспетчерской в Марадана, официальные лица смогли остановить восемь поездов, курсирующих по прибрежной линии, но не смогли добраться до экспресса Матара.
Попытки остановить поезд в Амбалангода потерпели неудачу, потому что весь персонал станции помогал с поездом, и никто не мог ответить на телефонные звонки, пока поезд не ушел. Попытки добраться до персонала на станциях южнее не увенчались успехом, поскольку они бежали или были убиты волнами.
В 9:30 утра в деревне Пералия, рядом с пляжем увидела первую из гигантских волн, поднятых землетрясением. Поезд остановился, когда вокруг него хлынула вода, и прозвучал сигнал тревоги, чтобы предупредить население о повышении уровня воды. Сотни местных жителей, считая, что поезд надежно стоит на рельсах, забрались в вагоны, чтобы их не сметало. Остальные стояли за поездом, надеясь, что он защитит их от силы воды. Первая волна затопила вагоны и вызвала панику среди пассажиров. Десять минут спустя огромная волна подхватила поезд и разбила его о деревья и дома, стоявшие вдоль путей, сокрушая тех, кто искал убежища за ним.
Восемь вагонов были так забиты людьми, что двери нельзя было открыть, пока они наполнялись водой, в результате чего почти все находились внутри, поскольку вода омывала обломки еще несколько раз. Пассажиры на крыше поезда были выброшены из выброшенных вагонов, и большинство из них утонули или были раздавлены обломками. Локомотив № 591 «Манитоба» пронесли 100 метров (328 футов), остановившись в болоте. И инженер Джанака Фернандо, и помощник Сивалоганатан погибли на своих постах. По оценкам, основанным на состоянии береговой линии и отметке высокого уровня воды на соседнем здании, цунами находится на высоте от 7,5 до 9 метров (от 24 до 29 футов) над уровнем моря и на 2–3 метра (от 6 до 9 футов) выше вершины.
Из-за огромных масштабов катастрофы, вызванной цунами, местные власти не смогли справиться с разрушением, а аварийные службы и военные были настолько перегружены, что пришлось немедленно спасать невозможно. Фактически, власти Шри-Ланки не знали, где находится поезд, в течение нескольких часов, пока его не заметил армейский вертолет около 16:00. Местные службы экстренной помощи были разрушены, и помощь пришла очень долго. Десятки людей, получивших тяжелые ранения в результате катастрофы, погибли в результате обломков в течение дня, а многие тела не были извлечены более недели. Некоторые семьи спустились в этот район, решив сами найти своих родственников. Группа судебно-медицинских экспертов из Коломбо сфотографировала и сняла отпечатки пальцев невостребованных тел в больнице Батапола, чтобы можно было сохранить записи и просмотреть их после захоронения.
По данным властей Шри-Ланки, только около 150 человек в поезде выжили. По оценкам, число погибших составило не менее 1700 человек и, вероятно, более 2000 человек, хотя было обнаружено только около 900 тел, многие из которых были унесены в море или увезены родственниками. Город Пералия также был разрушен, в результате чего волны потеряли сотни жителей и все здания, кроме десяти. Достопочтенный Баддегама Самита, буддийский монах, помогал совершать погребальные обряды вместе со своими учениками. Более 200 извлеченных тел не были идентифицированы и не востребованы, и через три дня они были похоронены в ходе буддийской церемонии возле разорванной железнодорожной линии.
Церемонии первой годовщины были проведены в восстановленном городе рядом с отремонтированной железной дорогой, по которой до сих пор действует сообщение Коломбо в Галле, с тем же охранником, В. Карунатилака, который находился на дороге. тренировались и пережили катастрофу. Локомотив № 591 «Манитоба» и два поврежденных вагона были восстановлены и восстановлены. Волна была добавлена к окраске локомотива в качестве памятника. Восстановленный локомотив и вагоны вернулись в Пералию 26 декабря 2008 г. и ежегодно с тех пор, чтобы принять участие в религиозной церемонии и мемориале, проводимом в память о погибших.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с катастрофой поезда в результате цунами в Шри-Ланке в 2004 году. |
Координаты : 6 ° 10′08 ″ с.ш. 80 ° 05′28 ″ в.д. / 6,169 ° с.ш. 80,091 ° в.д. / 6,169; 80.091
