Междугородняя железная дорога Шэньян – Даньдун

Маршрутная карта Шэньян – Даньдун ICR
Легенда
Расстояние Высокоскоростная железная дорога Харбин – Далянь в Западный Харбин высокоскоростная железная дорога Пекин – Шэньян в Пекин 0 км Шэньян Южный высокоскоростная железная дорога Харбин – Далянь - Далянь 33 км 84 км 128 км 168 км 194 км в Далянь 224 км

Междугородняя железная дорога Шэньян-Даньдун, также известная как междугородняя железная дорога Шендан или пассажирская железная дорога Шэньян-Даньдун, это высокоскоростная линия Китайской железной дороги в провинции Ляонин, соединяющая города Шэньян и Даньдун. Железная дорога была построена с расчетной скоростью 250 км / ч (160 миль / ч) и состоит из двухпутной электрифицированной железной дороги. Первые общественные поезда на этой линии начали курсировать 1 сентября 2015 года.

• 1 Обзор
• 2 История
  • 2.1 До этапа строительства
  • 2.2 Этап строительства
• 3 Ссылки

Междугородняя железная дорога Шэньян-Даньдун имеет длину 223,677 км (138,986 миль), а новые железнодорожные линии составляют 208,676 км (129,665 миль). Этот проект был совместным предприятием бывшего Министерства путей сообщения Китая и правительства провинции Ляонин, в которое было вложено в общей сложности 26,88 млрд юаней, в том числе 24,88 млрд юаней на строительство железных дорог и приобретение подвижного состава стоимостью 2 млрд юаней. Работы начались 17 марта 2010 г. и были завершены до сентября 2015 г. После открытия железной дороги время в пути от Шэньяна до Даньдуна сократилось с 3,5 часов до чуть более часа.

Железная дорога идет от Шэньян, через Бэньси в Даньдун. Он обеспечивает соединение с высокоскоростной железной дорогой Пекин – Шэньян и высокоскоростной железной дорогой Харбин – Далянь, а также с другими традиционными железными дорогами и другими междугородними железнодорожными сообщениями.

Маршрут пересекает несколько экологически уязвимых районов, таких как район Шэньян Суцзятунь, биоразнообразие гор Маэр для облесения, национальный лесной парк Бенкси-Ринг, национальный геопарк Бэньси, древний вулканический заповедник с трещинами Дамингшань, пять природных биомов сосновых биомов Даньдун Тонгюаньпу охраняемых территорий. Защита окружающей среды - важная и ответственная часть всего проекта.

Железная дорога состоит из 86 больших и средних мостов, общая протяженность которых составляет около 67,287 км (41,810 миль), что составляет 32,51% длины железной дороги. Мост Шэнь на 1-й авеню - самый длинный на маршруте: его длина составляет 2896 м, а максимальный пролет - 128 метров. Шестьдесят три туннеля общей длиной 85,95 км (53,41 мили) составляют 41,9% от общей длины линии. Самый длинный туннель - Нанфен, его длина составляет 7349 метров. Мосты и туннели вместе составляют 80,5% длины линии.

До этапа строительства

• В начале 2008 г. - Правительство провинции Ляонин предложило усилить прибрежного экономического пояса Ляонина путем строительства железнодорожной сети, официального запуска проекта и подготовительных работ к нему
• июль 2008 г. - Проект был включен Министерством железных дорог в рамках проектов планирования городской междугородной железнодорожной сети Ляонина
• 10 октября 2008 г. - Министерство путей сообщения и правительство провинции подписали «Об ускорении строительства железных дорог в Минутуках Ляонина», в котором железная дорога включена в долгосрочный план сети железных дорог, с первоначальным стандартом для электрическая железная дорога, двустороннее движение, скорость более 200 км / ч (120 миль / ч).
• 25 ноября 2008 г. - Комиссия по развитию и реформам провинции Ляонин провела координационное совещание, на котором было запланировано начало строительства в 2009 г.
• 11 января 2009 г. - 3-й институт Китайской железнодорожной группы завершил подготовку предварительного технико-экономического обоснования и его рассмотрение Министерством путей сообщения
• 23 января 2009 г. - Министерство путей сообщения и правительственный отчет Ляонина перед Государственной комиссией по планированию развития по этому проекту
• 21 августа 2009 г. - Государственная комиссия по планированию развития дает одобрение проекта
• 28 октября 2009 г. - Министерство земель выпускает предварительно утвержденный отчет по проекту
• 1 декабря 2009 г. - Министерство охраны окружающей среды проводит специальное совещание министров для рассмотрения отчета о воздействии проекта на окружающую среду.
• 7 декабря 2009 г. - Национальная комиссия по развитию и реформам официально одобрила технико-экономическое обоснование междугородной железной дороги Шэньян – Даньдун. отчет

Этап строительства

• 17 марта 2010 г. - начато строительство ，
• 29 июля 2014 г. - начата фаза прокладки пути
• 1 сентября 2015 г. - на линии курсируют общественные поезда