Saab Direct Зажигание

Saab Direct Ignition - это зажигание от разряда конденсатора, разработанное Saab Automobile, тогда известная как Saab-Scania, и Mecel AB в течение 1980-х годов.

Впервые она была показана в 1985 году и запущена в серийное производство на Saab 9000 в 1988 году. Одним из первых примеров использования системы была модель Formula Three гоночный двигатель (на основе B202 ), разработанный с помощью производителя двигателей Джона Николсона, впервые показан весной 1985 года. За эти годы система несколько раз пересматривалась. Система зажигания вместе с катушками зажигания образуют одну кассету , заполненную трансформаторным маслом (или две кассеты в случае двигателя V6), которая устанавливается непосредственно на свечи зажигания ., без необходимости в распределителе.

Позднее он был реализован с Saab Trionic Engine Management Systems в качестве одной из первых ионно-чувствительных систем зажигания на серийных автомобилях. Система подает низкое напряжение на свечи зажигания, когда они не зажигаются, чтобы измерить ионизацию в цилиндрах. Измерение ионного тока используется для замены обычного датчика фазы кулачка, датчика детонации датчика и функции измерения пропусков зажигания.

Свечи зажигания напрямую соединены с «DIC» (или «IDM»), в котором находятся катушки зажигания и электроника, измеряющая ионизацию цилиндра для использования в Система управления двигателем Trionic.

• Прямое зажигание и зажигание без распределителя
• Двигатель Saab H
• Saab 900 NG (2-е поколение 900, 1994-1998 гг.)
• Saab 9-3 ( 1-е поколение, 1999-2002 гг.)