Огденсбург и железная дорога озера Шамплейн

(Перенаправлен с Северной железной дороги (Нью-Йорк) )

Железная дорога Огденсберга и озера Шамплейн была основана в 1849 году как Северная железная дорога, идущая от Огденсбурга до Раус-Пойнт, штат Нью-Йорк. Железная дорога протяженностью 118 миль (190 км) была арендована конкурирующей железной дорогой Центрального Вермонта на несколько десятилетий, закончившихся в 1896 году. В 1901 году она была куплена железной дорогой Ратленда и стала Подразделением Огденсберга.

Огденсбург, штат Нью- Йорк - Маквам, штат Вент.
Технический
Длина линии	211
Ширина колеи	1435
Легенда 0,0 Огденсбург Anschluss Riverview-Gefängnis 13,7 Лиссабон, штат Нью-Йорк Гаагский перекресток, Нью-Йорк 27,4 Мадрид, штат Нью-Йорк Трава Река Ракетт Ривер в Сиракузы 39,9 Норвуд, штат Нью-Йорк ((Потсдамский перекресток) в Уоддингтон Массене 44,6 Knapps 56,8 Winthrop NY Река Сент-Реджис 65,5 Северный Лоуренс Река Олень в Оттаву 75,5 Мойра Nach Bombay Nach Tupper Lake 79,3 Brushton 88,4 Бангор 97,8 Мэлоун Лососевая река Verbindung nach Montréal 99,5 Мэлоун Джанкшен Нью-Йорк Монреаль-Херкимер Verbindung von Herkimer Little Trout River 109,6 Берк Река Шатоге 117,2 Chateaugay 129,1 Churubusco Anschlussgleis Steinbruch 133,4 Клинтон Миллс 142,7 Элленбург 147,3 лес 151,8 Irona 155,8 Альтона Великая река Чази ? Вудс-Фолс, штат Нью-Йорк Великая река Чази 165,1 Форкс Муерс Lachine – Canada Junction 169,9 Муерс ? Перри Миллс, Нью-Йорк Великая река Чази (2 ×) Межгосударственный 87 181,7 Champlain NY 187,6 Rouses Point Junction, штат Нью-Йорк Nach Troy und Saint-Lambert 188,1 Rouses Point Nach Burlington Verbindung nach St.-Lambert Verbindungsgleis Берлингтон – Сен-Ламберт Озеро Шамплейн ( Нью-Йорк / Вермонт ) Берлингтон – Раузс-Пойнт Essex Jct. – Rouses Point Берлингтон – Раузс-Пойнт 194 Alburgh 200 East Alburgh Lake Champlain 201 West Swanton в Луненбург 211 Maquam

• 1 История
  • 1.1 Фрахтование и строительство
  • 1.2 Более поздняя история
• 2 Список маршрутов и станций
• 3 ссылки

Фрахтование и строительство

Сертификат на акции, выпущенный в 1849 году при основании Северной железнодорожной компании.

Северная железная дорога была зарегистрирована 14 мая 1845 года с целью подключения Ogdensburg на реку Святого Лаврентия до Рузы Пойнта на озеро Шамплейн. Организационное собрание, проведенное в Огденсбурге в июне 1845 года, избрало Джорджа Пэриша (позже барона фон Зенфтенбурга ) президентом, С.С. Уолли - казначеем, Джеймса Г. Хопкинса - секретарем, а полковника Чарльза Л. Шиаттера - главным инженером-суперинтендантом. Джордж Пэриш якобы был расстроен тем, что маршрут не пройдет через Пэришвилл, названный в честь его дяди Дэвида Пэриша, и через несколько месяцев ушел в отставку. Его заменил бостонский финансист Т.П. Чендлер.

Строительство железной дороги до мыса Раусес было завершено 1 октября 1850 года. Вскоре после этого было установлено соединение с железной дорогой Вермонта и Канады в штате Вермонт, когда 1 сентября 1851 года железные дороги открыли плавучий мост через озеро Шамплейн. Железнодорожный доступ к рынкам в растущих городах Новой Англии. Отгрузка сельскохозяйственных продуктов, особенно масла, с ферм Нью-Йорка в такие города, как Бостон, составляла значительную часть трафика линии. Предполагается, что компания построила и эксплуатировала первый рефрижераторный вагон на американской железной дороге, начав работу в июне 1851 года для перевозки масла. Наряду с железнодорожной линией компания инвестировала в доки и элеватор в Огденсбурге для обслуживания пароходства.

Поздняя история

Лифт, возведенный компанией Ogdensburgh amp; Lake Champlain Rail Road в Огденсбурге, Нью-Йорк

Подразделение Огденсбург представляло собой расширение Rutland Railroad через верхнюю часть штата Нью-Йорк, до реки Св. Лаврентия и связи с судами в порты Великих озер. Колоритная сельская дорога на протяжении всего своего существования оставалась «форпостом». Последняя забастовка, организованная членами профсоюзов, привела к последнему прибыльному поезду осенью 1961 года. Спящие рельсы собирали ржавчину до 1964 года, когда были удалены самые восточные 93 мили (150 км) - от Роузз-Пойнт до Норвуд-Джанкшен, штат Нью-Йорк.. Штат Нью-Йорк и администрация порта Огденсберг взяли на себя контроль над оставшимися 25 милями (40 км) до элеваторов Огденсбург, морского порта и угольной печи для государственной больницы. Несколько операторов коротких линий арендовали линию со второй половины 1960-х до начала XXI века. Vermont Rail System эксплуатирует линию в течение последнего десятилетия.

В оставшейся части Oamp;LC наблюдается рост бизнеса, в ходе которого летом 2012 и 2013 годов было произведено множество улучшений железнодорожных путей. Два ветерана дизеля EMD - это обычная мощность для двух или трех поездов в неделю.

Между тем, длинная деревянная эстакада, пересекающая озеро Шамплейн от Албурга до мыса Роузс, в 2011 году сильно пострадала, превратив некогда протяженного в милю бегемота чуть больше, чем спички. Изрезанный пейзаж пересекает верхнюю часть штата Нью-Йорк, где без поездов остаются депо на Мурс-Джанкшен (с любовью восстановленных Ларри Марнсом и Крисом Тромбли), Муерс-Форкс (благотворительный магазин), Элленбург-Депо (предприятие по рендерингу животных), Шатоге (кирпич, но ветхий) быстро), Мэлоун (сохранились башенки из двух кирпичей, верхняя дорожка исчезла с 1949 года, сейчас это банк на улице Вязов), Браштон (склад), Мойра (церковь) и Лиссабон (музей). Маяки остаются в Уинтропе и Шамплене.

Milepost	Город	Станция	Образ	Открыт	Закрыто	Ноты	Позиция
	Огденсбург	Огденсбург
	Лиссабон	Лиссабон				Действует как городской музей Лиссабона
	Мадрид	Мадрид
	Норвуд	Норвуд				Также известен как Потсдамский узел. Соединение с Римом, Уотертауном и железной дорогой Огденсбург
		Knapps				Также известен как Северный Стокгольм
	Стокгольм	Уинтроп и Брашер
	Лоуренс	Северный Лоуренс				Также известен как Лоуренс
	Мойра	Мойра
		Brushton
	Бангор	Бангор
	Мэлоун	Мэлоун				Вице-президент Уильям А. Уиллер работал над строительством оригинальной станции.
		Мортон Сайдинг
		Мэлоун Джанкшен
	Берк	Берк
	Chateaugay	Chateaugay
	Клинтон	Churubusco
	Элленбург	Бренди Брук
		Элленбург
	Альтона	лес
		Irona
		Альтона
	Муерс	Woods Falls
		Форкс Муерс
		Mooers Junction
	Champlain	Champlain
		Rouses Point				Соединение с железной дорогой Делавэр и Гудзон и Центральным Вермонтом

1. ^ ^{а б} Лайман, Сьюзен (1976). Рельсы в Раккетсвилль. Массена, Нью-Йорк: Массена Печать.
2. ↑ Барранко, Питер (май 1995 г.). "Плавучий подъемный мост Тикондероги; 1871-1920 гг." (PDF). Программа бассейна озера Шамплейн. Проверено 15 января 2020.
3. Перейти ↑ Rutland Railroad Company (1949). Исторический очерк компании Rutland Railroad Company 1849-1949 гг. Rutland, VT: Rutland Railroad Company.
4. ^ Шонесси, Джим (1997-03-01). Ратленд-роуд: второе издание. Издательство Сиракузского университета. ISBN   978-0-8156-0456-3.