Войти
| Северо-западная дорога | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Оператор | Автобусные маршруты. Hillsbus |
| Начало обслуживания | 10 марта 2007 г. (2007-03-10) |
| Маршрут | |
| Начало | Станция Блэктаун. Станция Роуз-Хилл |
| Виа | Бизнес-парк Норвест. Больница Уэстмид |
| Конец | Станция Парраматта |
| Длина | 24 км |
Северо-Западный Т-образный - это непрерывная серия автобусных маршрутов. переулки и автобусные дороги между Парраматта, Блэктаун и Роуз-Хилл в Западном Сиднее. Открытая поэтапно в период с марта по ноябрь 2007 года, 24-километровая (14,9 миль) T-дорога была вторым маршрутом скоростного автобусного сообщения, который будет построен в Сиднее после T-way Ливерпуль-Парраматта.
The T Путь следует по Олд Виндзор-роуд на север от больницы Вестмид. На Мемориальной авеню, Келливилль, маршрут разветвляется, одна ветвь идет на север вдоль Старого Виндзора и Виндзорских дорог до Rouse Hill Town Center, а другая - на запад вдоль в Блэктаун.
Трасса включает 10 новых мостов и два новых подземных перехода. Три из 24 маршрутных километров дороги T - это полосы для автобусов на существующих дорогах.
Участок Т-образной дороги Белла-Виста – Роуз-Хилл проходит параллельно железнодорожной линии Sydney Metro Northwest.
Интерактивная карта Северо-Западного шоссе. Отмечены только участки, которые отделены от дорог общего пользования, но на карте отмечены все остановки вдоль Т-образной дороги. Правительство Нового Южного Уэльса объявило о создании Т-образной сети в рамках своей инициативы в области транспорта план в 1998 году. Северо-Западный проект был одобрен в феврале 2004 года и находился под совместным контролем тогдашних Министерства транспорта и Управления дорог и дорожного движения. Контракт на проектирование, строительство и техническое обслуживание на сумму 323 миллиона долларов был присужден Leighton Contractors, и строительство началось в середине 2005 года. Строительство проводилось одновременно с крупной программой модернизации и расширения на Виндзорских и Старых Виндзорских дорогах, известной как «Все пути». в Виндзор ».
Было сказано, что конструкция позволила избежать многих ошибок, из-за которых строительство Т-образной дороги Ливерпуль-Парраматта было настолько дорогостоящим.
Т-образная дорога открывалась в три этапа. :
Четвертый участок, продолжающийся от ответвления Блэктауна и между развязкой Бернс до Касл-Хилл, никогда не строился.
Т-образная станция Норбрик Северо-Западная Т-образная дорога насчитывает 30 станций, расположенных примерно через каждые 800 метров. Станции оснащены системой видеонаблюдения, информационными экранами в реальном времени, пунктами экстренной помощи, звуковыми объявлениями и обширным ландшафтным дизайном.
Одна станция, станция Парраматта, также является частью Т-образная дорога Ливерпуль – Парраматта. Другие станции находятся в Парраматте:
из Бернса, филиал Блэктауна переходит в:
От Бернса отделение в Роуз-Хилл следует по адресу:
Busways и Hillsbus обслуживают Северо-Западное железнодорожное сообщение. Есть много сервисов, которые пересекают T-Way полностью или частично. Нумерация маршрутов соответствует системе нумерации городских автобусных маршрутов Сиднея с указанием конкретных маршрутов T с префиксом T до июля 2019 г. (Hillsbus T6x и Busways T7x) По состоянию на 28 июля 2019 г. оставшиеся маршруты Txx были перенумерованы как три. цифровые номера
Следующие службы T используют T-Way Парраматта - Роуз-Хилл
T65 Hillsbus Следующие T-службы используют T-Way Блэктаун - Паркли
Hillsbus и Busways также обслуживают другие маршруты проезд по Т-образной дороге.
Т-образный путь и его действия подверглись критике в нескольких областях. Еще до открытия Управление дорог и дорожного движения подвергалось критике за отсутствие планирования и невыполнение обещаний по строительству Т-образной дороги. Совет Парраматты пожаловался во время строительства на то, что шумозащитные стены не были построены рядом с домами жителей, проживавших вдоль Т-образной дороги, что причиняло им беспокойство. Запланированная велосипедная дорожка рядом с Т-образной дорогой не была построена на всем ее протяжении и включала большое отклонение, которое, как жаловался Совет, могло подорвать эффективность велосипедной дорожки. После открытия первого этапа Т-образной дороги местная группа по защите интересов велосипедистов выявила большой пробел в велосипедной дорожке, что потенциально может поставить под угрозу безопасность велосипедистов. У некоторых местных жителей были разрушены приусадебные участки.
При открытии первоначального маршрута возник ряд других проблем. Были сделаны комментарии по поводу начального патронажа Т-образной дороги. В то время как правительство штата Новый Южный Уэльс отказалось сообщить, сколько людей использовали Т-образную дорогу в первую неделю, местная газета обнаружила, что пригородная стоянка привлекала всего десять автомобилей в день в первую неделю недели. операция. Другая местная газета сообщила, что дорожный барьер, отделяющий транспортные средства от автобусного пути на железнодорожной станции Уэстмид, вызывал аварии.
12 апреля 2007 года Управление дорог и дорожного движения незаметно сдало на металлолом система приоритета шины, которая отдавала бы автобусный приоритет на всех перекрестках на одном уровне. Решение подверглось критике за то, что оно устраняет главное преимущество Т-образной дороги и не побуждает пассажиров возвращаться к общественному транспорту. Автобусные операторы ожидали большего покровительства после вступления в силу платы за проезд на туннеле Лейн Коув.
