Линия Север – Юг (Джакарта MRT)

Линия Север – Юг
Обзор
Состояние	Эксплуатация ( Этап 1). Строится (Этап 2A)
Владелец	Министерство транспорта
Местоположение	Джакарта, Индонезия
Термини	Лебак Булус. Бундаран HI
Станции	13
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	MRT Джакарты
Услуги	1
Оператор (и)	PT MRT Джакарта
Депо (и)	Лебак Булус. Анкол Барат (в будущем)
Подвижной состав	16 шестивагонных поездов серии MRTJ 1000
История
Открыт	24 млн. Лет назад рч 2019; 19 месяцев назад (24.03.2019)
Технический
Длина линии	15,7 км (9,8 миль)
Персонаж	Надземный. Подземный
Путь колея	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	1500 В DC контактная сеть над землей
Рабочая скорость	предел 100 км / ч (62 миль / ч)
Маршрутная карта [ v t ]Линия Север – Юг Легенда ↑ Фаза 2 Депо Анкол Барат ↑ Фаза 2B M2 ↑ Фаза 2A: открытие в 2027 году Бундаран HI Дуку Атас BNI ARL A L2 Сетиабуди Астра Истора Мандири Сенаян Фатмавати Лебак Булус Граб

Линия Север-Юг является скоростным транспортом линия метро Jakarta MRT. Линия, обозначенная на карте красным цветом, в настоящее время имеет протяженность 15,7 км и обслуживает 13 станций. Это первая линия метро Jakarta.

• 1 История
  • 1.1 Этап 1
  • 1.2 Этап 2
• 2 Сеть
  • 2.1 Станции
• 3 Ссылки

Подземный участок метро Джакарты между Дукух Атас Станция и Бундаран HI, в марте 2018 г.

Фаза 1

Всего было заключено восемь контрактов.

• CP 101 (Строительство депо Лебак Булус, станции Лебак Булус и связанных надземных работ) присужден консорциуму Tokyu Corporation - Wijaya Karya.
• CP 102 (Строительство станций Cipete Raya и Fatmawati и соответствующие надземные работы) присуждена Tokyu Corporation - консорциум Wijaya Karya.
• CP 103 (Строительство станций Хаджи Нави, Блок A, Блок M и АСЕАН, а также связанные с ними надземные работы) присуждена Obayashi Corporation - Shimizu Corporation - PT Jaya Konstruksi JV. 87>
• CP 104 (Строительство станций Сенаян и Истора и связанные с ними туннельные работы, присужденные Shimizu Corporation - Obayashi Corporation - PT Wijaya Karya - PT Jaya Konstruksi JV.
• CP 105 (Строительство Bendungan Hilir и Senayan станции и соответствующие туннельные работы присуждены Shimizu Corporation - Obayashi Corporation - PT Wijaya Karya - PT Jaya Konstruksi JV.
• CP 106 (Строительство станций Dukuh Atas и Bundaran HI и соответствующие туннельные работы присуждены Sumitomo Mitsui Constru Компания ction - консорциум PT Hutama Karya.
• CP 107 (Строительство железнодорожных систем и путей) присужден консорциуму Metro One.
• CP 108 (Строительство подвижного состава) присужден Sumitomo Corporation - Nippon Консорциум Sharyo.

1 июня 2013 года были подписаны первые три гражданских контракта на строительство 9,2 км (5,7 миль) подземного участка. В третьем квартале 2013 года были подписаны три контракта на строительство надземной секции. Строительные работы начались в октябре 2013 года.

Тоннелирование было завершено 23 февраля 2017 года, что соответствует запланированной дате завершения. К октябрю 2017 года строительство как надземных, так и подземных участков было завершено.

В преддверии официального открытия с 12 марта по 23 марта 2019 года был проведен ограниченный открытый пробный запуск. Состоялась официальная церемония открытия 24 марта 2019 г. президент Индонезии Джоко Видодо.

Фаза 2

Всего было заключено шесть контрактов.

• CP 200 (Строительство подземной электрической подстанции возле станции Монас) присужден PT Trocon Indah Perkasa.
• CP 201 (Строительство станций Thamrin и Monas и соответствующие туннельные работы) присужден Shimizu Corporation - PT Adhi Karya СП.
• CP 202 (Строительство станций Хармони, Савах Бесар и Мангга Бесар и соответствующие туннельные работы).
• CP 203 (Строительство станций Глодок и Кота и соответствующие туннельные работы).
• CP 204 (Строительство депо в Анкол Барате).
• CP 205 (Строительство железнодорожных систем и путевых путей).
• CP 206 (Строительство 12 комплектов подвижного состава).

Закладка фундамента для Фазы 2 изначально планировалось начать 19 декабря 2018 года. Однако из-за проблем с приобретением земли он был перенесен на месяц, на январь 2019 года. 30 января 2019 года президент, директор PT MRT Jakarta, Уильям Сабандар объявил, что церемония закладки фундамента снова откладывается, так как Государственный секретариат еще не выдал разрешение на землепользование в районе Медан Мердека.

Церемония закладки фундамента для Фазы 2, наконец, состоялась 24 марта 2019 года. В июне 2019 года начались предварительные работы недалеко от будущей станции Монас. Однако из-за пандемии COVID-19 она была перенесена на три месяца назад, на июнь 2020 года.

MRT Джакарты установила 11 с отправлением от станции Лебак-Булус

Станции

Регион	Название станции	Передачи / Примечания
Фаза 2B (планируется)
Северная Джакарта	Анкол Барат	Конечная станция будущего
	Анкол
	Манга Дуа
Фаза 2А (в стадии строительства, полностью введен в эксплуатацию к 2027 году)
Западная Джакарта	Кота	Запланированная передача с
	Глодок
	Манга Бесар
Центральная Джакарта	Савах Бесар
	Хармони
	Монас
	Тамрин	Запланированный переход с M2
Фаза 1
Центральная Джакарта	Бундаран HI	Терминус до завершения фазы 2.
	Дух Атас BNI	Неоплачиваемая передача с AR L Запланированный перевод с A L2
	Сетиабуди Астра
	Бендунган Хилир
	Истора Мандири
	Сенаян
Южная Джакарта	ASEAN	Первоначально назван ' Сисингамангараджа '
	Блок М. BCA
	Блок А
	Хаджи Нави
	Чипете Райя
	Фатмавати
	Лебак Булус Граб	Терминус