Департамент транспорта штата Мэн

Мэн Департамент транспорта, также известный как MaineDOT (иногда называют MDOT), является служба государственной власти возложена регулирования и содержания дорог, железнодорожных, паромов и других инфраструктуры общественного транспорта в штате Мэн. Исключением является магистраль штата Мэн, обслуживаемая Управлением магистрали штата Мэн. MaineDOT сообщает об адекватности дорог, автомагистралей и мостов в штате Мэн. Он также отслеживает факторы окружающей среды, влияющие на автомобилистов, такие как ливневые воды, образование льда / снега на дорогах и столкновения с лосями. MaineDOT была основана в 1913 году.

• 1 Организация
  • 1.1 Дорога
  • 1.2 Железнодорожный
  • 1.3 Паром
• 2 ссылки
• 3 Внешние ссылки
• 4 Источники

MaineDOT - агентство, состоящее из нескольких офисов:

• Бюро планирования
• Бюро технического обслуживания и операций
• Управление пассажирских перевозок
• Управление грузовых перевозок
• Управление связи
• Бюро развития проектов
• Управление капитальными ресурсами
• Центр транспортных услуг
• Экологический офис
• Управление юридических услуг и внутренней ревизии
• Офис Безопасности
• Контрактный отдел закупок
• Управление инженерного качества и надзора

Дорога

См. Список маршрутов штата Мэн, Автомагистраль между штатами 95 в штате Мэн, Маршрут 1 США в штате Мэн и Маршрут 2 США в штате Мэн.

Железная дорога

MaineDOT владеет сотнями миль железнодорожных путей в штате, большая часть которых была приобретена в результате отказа от железных дорог на убыточных линиях частными перевозчиками. Само государство не управляет железной дорогой, вместо этого арендует линии или привлекает частных подрядчиков для работы на государственных рельсах:

• Бывшая железнодорожная линия Бангор и Аростук, заброшенная Монреальской, Мэнской и Атлантической железной дорогой :
  • От Мадаваски до Миллинокета, 233 мили (375 км) в настоящее время принадлежит государству / управляется Ирвингом Северная железная дорога штата Мэн
• Бывшая железнодорожная линия Белфаста и озера Мусхед :
  • 30 миль (48 км) исторической линии в округе Уолдо, работающей как железная дорога Белфаста и Мусхед-Лейк
• Бывшие линии Центрального Мэна, заброшенные Гилфордом :
  • Кале Отделение от Бангор до Кале : в основном заброшено, но MaineDOT арендует участок 10 миль (16 км) между Brewer и Эллсуордом к Downeast Scenic железной дороге.
  • Роклендский филиал от Брансуика до Рокленда. В сентябре 2015 года компания MaineDOT сдала в аренду Центральную железную дорогу штата Мэн и Квебек. Грузовые операции на ветке начались 1 января 2016 года.

В 2012 году компания MaineDOT искала оператора для восстановления пассажирских перевозок на железнодорожных путях Св. Лаврентия и Атлантики в Льюистон и Оберн, штат Мэн ».

Перевозить

Закон штата Мэн требует, чтобы компания MaineDOT имела регулярные паромные маршруты, известные как паромная переправка штата Мэн, в определенные островные населенные пункты вдоль атлантического побережья штата Мэн. Все паромы могут перевозить пассажиров, автомобили и грузы. По состоянию на 2021 год сервис состоит из шести маршрутов.

Закон также предусматривает создание Консультативного совета государственной паромной переправы штата Мэн, которому поручено консультировать MaineDOT по всем вопросам, связанным с паромами, и рекомендовать изменения через годовой отчет, а также указывать названия паромных судов и терминалов MaineDOT. Правление состоит из одного члена с каждого острова, обслуживаемого паромами, и трех членов, назначаемых Комиссаром транспорта, срок каждого из которых составляет два года.

Помимо MaineDOT, прибрежный штат Мэн обслуживается рядом других частных и государственных паромных операторов. Ярким примером является Casco Bay Lines, некоммерческая организация, созданная в соответствии с законодательством о чрезвычайном положении в 1981 году для обслуживания паромного сообщения между Портлендом и островами в соседнем заливе Каско.

1. ^ «Мэн достигает сделки по покупке находящихся под угрозой железнодорожных линий». Журнал "Поезда". 20 октября 2010. Проверено 20 октября 2010 года.
2. ^ downeastscenicrail.org
3. ^ "Центральный Мэн и Квебек, чтобы взять на себя маршрут Восточного Мэна". Журнал "Поезда". 2015-09-03.
4. ^ «План строительства рекламы». Департамент транспорта штата Мэн. Проверено 2 апреля 2012 года.
5. ^ «Название 23, §4401: Паромное сообщение с Норт-Хейвеном, Винальхейвеном, Ислесборо, островом Матиникус, островом Свон и Френчборо». законодательный орган. Проверено 10 августа 2021 года.
6. ^ "Государственное паромное сообщение штата Мэн". www.maine.gov. MaineDOT. Проверено 10 августа 2021 года.
7. ^ "Название 23, §4301: Правление создано". законодательный орган. Проверено 10 августа 2021 года.
8. ^ "Название 23, §4304: Обязанности". законодательный орган. Проверено 10 августа 2021 года.
9. ^ «Название 23, §4302: Членство». законодательный орган. Проверено 10 августа 2021 года.
10. ^ "Консультативный совет государственной паромной переправы штата Мэн". www.maine.gov. MaineDOT. Проверено 10 августа 2021 года.
11. ^ "О". Casco Bay Lines. Проверено 10 августа 2021 года.

• MaineDOT [1]
• Министерство транспорта США [2]

• Работа с MaineDOT: руководство для муниципальных служащих [3]