Войти
| Leyland Swift | |
|---|---|
 Tantivy Blue Coach Tours с телом Swift на Джерси в сентябре 2008 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Leyland |
| Производство | 1987-1990 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 дверь |
| Тип пола | Ступенчатый вход |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | Cummins B |
| Объем | 5,9 литра |
| Выходная мощность | 86-97 кВт |
| Трансмиссия | синхронизатор. Allison автомат |
| Chronol ogy | |
| Предшественник | Leyland Cub |
| Преемник | Volvo B6 |
Модель Leyland Swift представляла собой шасси midibus производства Leyland между 1987 и 1990 годами в качестве преемника Leyland Cub. Он имел много общих компонентов с легким грузовиком Roadrunner , но двигатель был перемещен за переднюю ось, которая сама была отведена назад, чтобы позволить пассажирам входить в передний свес. Механически 6-цилиндровая турбодизельная силовая установка Cummins B была стандартной с синхронизаторами или Allison автоматическими коробками передач. Он был доступен с короткой колесной базой (3,6 м) или длинной колесной базой (4,4 м). Первый поступил на вооружение в ноябре 1987 года.
Ряд производителей кузовов производили кузова для Swift, и Wadham Stringer пользовался хорошими продажами с очень аккуратной адаптацией кузова Vanguard II. Рив Берджесс Харриер также был популярен, в то время как Райт из Северной Ирландии произвел два разных дизайна, а Elme 2001 из Португалии предоставил номер в соответствии со спецификацией Orion тренер, а также Спецификация Welfare CareCoach с центрально установленным напольным подъемником для инвалидных колясок.
Версии Welfare и Bus были также построены Potteries Motor Traction в соответствии с планом Нипа, в основном для собственного использования, хотя был построен демонстрационный образец. Несколько стрижей были построены как мобильные библиотеки. Продажи заметно снизились после того, как производство нижнего этажа Dennis Dart было в полном разгаре.
Elme Orion и Vanguard II оказались особенно популярными среди операторов на Нормандском острове Джерси и Elme на Гернси благодаря их точному соответствию требованиям к максимальным размерам транспортных средств., вместимостью до 43 человек и позволяющая заменять пожилых тренеров Bedford SB. В остальном Swift имел лишь умеренный успех на нестабильном рынке Великобритании и оказался в невыгодном положении из-за относительно высокого пола, необходимого для прохождения промежуточной трансмиссии.
После того, как Leyland Bus был куплен Volvo, Swift был снят с производства и в некоторых отношениях заменен на задний двигатель Volvo B6.
Связанные с СМИ кому: Leyland Swift на Wikimedia Commons