Войти
Авиационный радар JL-10A - это импульсный доплеровский радар с высокой степенью оцифровки и щелевой планарной решеткой разработан для ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) в качестве замены более старого радара Type 232H , который в настоящее время используется в ВВС Китая. Радар построен в соответствии со стандартом MIL-STD-1553, поэтому он совместим с западной электроникой и вооружением. Первоначально радар способен одновременно отслеживать 10 целей (позже будет повышено до 15) и поражать 2 (позже будет повышено до 6) из 10 отслеживаемых целей при использовании полуактивного радиолокационного самонаведения. ракеты «воздух-воздух», или 4 из 10 отслеживаемых при использовании активного радиолокационного самонаведения ракеты «воздух-воздух».
Версия JL- 10A Хотя радар имеет возможности отслеживания местности и избегания местности, они редко используются, вместо этого он совместим с навигационными модулями, такими как китайский Blue Sky для навигации на малой высоте. pod, которые позволяют самолету иметь эти две возможности. Причина использования навигационного модуля с радаром отслеживания местности / избегания в сочетании с JL-10A состоит в том, чтобы иметь специальный режим отслеживания местности / уклонения исключительно для полетов на малых высотах, в то время как режимы управления огнем являются непрерывными и отделены от навигационных режимов, таких как отслеживание местности / уклонение, так что JL-10A будет постоянно оставаться в режимах управления огнем вместо переключения между режимами следования / уклонения от местности и другими режимами работы. В отличие от гораздо более совершенных бортовых радаров с фазированной антенной решеткой с электронным сканированием , где каждое сканирование длится всего миллисекунды, JL-10A представляет собой планарную решетку с прорезями радар, где каждое сканирование длится от нескольких секунд до дюжины секунд или больше, переключение между различными рабочими режимами займет слишком много времени и, следовательно, будет считаться неприемлемым в условиях интенсивного боя ситуаций, поэтому было бы гораздо лучше оставаться в том же рабочем режиме, чтобы избежать каких-либо прерываний в этих ситуациях. Как сообщается, технология отслеживания местности / уклонения от JL-10A была разработана на основе тех, что были первоначально получены с захваченной местности, отслеживающей радары сбитого A-6 Intruder и General Dynamics F-111. во время войны во Вьетнаме.
(Следующие неподтвержденные утверждения являются подозрительными, поскольку рассматриваемый радар предназначен для наземного нападения, а AWG-9 предназначен только для задач по перехвату. Используйте с осторожностью.) Наконец, согласно информации. Технология управления огнем JL10A, выпущенная в 2006 году в Китае, частично основана на AWG-9 из F-14 Tomcat. По крайней мере, один полный комплект AWG-9 был получен от Ирана в 1980-х годах, и Китай попытался реконструировать американскую систему. Однако китайцы настолько отстали в технологическом плане, что не могли ни полностью декодировать встроенное программное обеспечение, ни производить необходимую микроэлектронику. Только в конце 1990-х, более чем через десять лет, китайские технологии стали достаточно зрелыми, чтобы иметь относительно полное представление о детальном проекте AWG-9, а к этому времени - идентичной копии американской системы. считалось неэффективным, поскольку электроника 1960-х годов и аналоговая вычислительная техника были устаревшими, несмотря на передовой принцип / философию проектирования. В результате в JL-10A вместо этого использовалась твердотельная электроника и полностью оцифрованные компьютерные технологии. Однако в конце 1990-х Китай все еще сталкивался с серьезным технологическим отставанием, что ограничивало его возможности по производству системы, соответствующей AWG-9 на равных условиях, в результате чего количество целей, которые JL-10A может одновременно отслеживать и по-прежнему значительно ниже, чем у AWG-9, который способен одновременно отслеживать 24 цели и поражать 6 из 24 отслеживаемых целей. Для сравнения, JL-10A может одновременно отслеживать только 15 целей и поражать 6 из отслеживаемых. По той же причине дальность действия JL-10A также намного короче, чем у AWG-9: по сравнению с дальностью более 300 км AWG-9, дальность действия JL-10A составляет всего 104 км. Другие технологии, извлеченные из AWG-9, включают совместимость с электрооптикой, например IRST. Подобно американскому AWG-9, JL-10A является частью более крупной бортовой системы управления огнем, которая объединяет другие датчики, такие как IRST, а китайская система обозначается как AMFCS, сокращенно от A irborne M ulti-target F ire C ontrol S система, которая работает в точности с идентичными принципами аналогичной системы на F-14 Tomcat, из которой AMFCS разработан на основе. AMFCS разработан CLETRI, разработчиком JL-10A, и система уже была установлена на JH-7A Flying Leopard.
. В 2001 году JL-10A достиг возможности 32: 1 DBS (заточка доплеровского луча)., но он все еще отстает от возможностей DBS 48: 1 для AN / APG-66, и не прошло и нескольких лет, когда JL-10A был наконец модернизирован с возможностью DBS 64: 1, как у АН / АПГ-68. Примерно в то же время JL-10A также был модернизирован с возможностью одновременного поражения 15 целей и 6 из 15 отслеживаемых целей. К 2004 году была добавлена функция SAR, и, как сообщается, функция обратного SAR (ISAR) находится в стадии разработки.
Радар уже прошел испытания и успешно установлен на истребителе-бомбардировщике JH-7A Flying Leopard и способен запускать целый ряд вооружений, включая C-802 противокорабельная ракета и российская Х-31. JL-10A будет устанавливаться на китайско-пакистанские FC-1 по запросу заказчика.
Спецификация:
