Войти
План Большого Лондона 1944 года был разработан Патриком Аберкромби (1879– 1957). Этот план был непосредственно связан с Планом лондонского графства, написанным Джоном Генри Форшоу (1895–1973) и Аберкромби в 1943 году. После Второй мировой войны Лондону представилась возможность исправить предполагаемые недостатки незапланированного и случайного развития, которые произошли в результате быстрой индустриализации в девятнадцатом веке.
Во время Второй мировой войны Блиц разрушил большие городские районы по всему миру. все графство Лондона, но особенно центральное ядро. Было полностью разрушено более 50 000 домов во внутренней части Лондона, а более 2 миллионов домов пострадали от бомбовых повреждений. Это предоставило Совету графства Лондона уникальный шанс спланировать и восстановить пустующие участки города в масштабах, невиданных со времен Великого лондонского пожара.
. План был основан на пяти основных вопросах. перед Лондоном в то время:
Быстрый рост населения в сочетании с неизбежным возвращением многих эвакуированных во время войны привел к тому, что Лондон столкнулся с серьезной нехваткой жилья и проблемами плотности. По оценкам, в 1938 году в городе площадью 118 квадратных миль проживало более 4 миллионов человек. Были очерчены четыре кольца (внутренний город, пригород, зеленый пояс и внешняя территория), чтобы контролировать развитие и ограничивать распространение на региональные территории. «Внутреннее городское кольцо» ограничивало любое новое жилье или промышленную застройку, которые, как считалось, превышали допустимые пределы, при восстановлении поврежденных зданий в современной интерпретации их первоначального состояния. «Пригородное кольцо» будет развиваться за счет сочетания жилищной и легкой промышленности, чтобы ни один регион не превратился в неэффективные спальные районы пригорода. «Кольцо зеленого пояса» поощряло создание парковых зон и зон отдыха, ограничения были наложены на все застройки, кроме существующих в существующих деревнях. «Внешнее кольцо страны» будет поддерживать сельскохозяйственные угодья, в то же время включающее в себя ряд городов-спутников, которые помогут переселить большие группы населения из перенаселенных районов центрального Лондона.
Создание нового жилья развитие должно было быть в основном сосредоточено в районах, пострадавших от авианалётов, на пригородном кольце и в новых городах-спутниках. Аберкромби отмечает расположение существующих сообществ в Лондоне и стремится развивать эти сообщества как районы роста, сосредоточенные вокруг основного района. Жилищное строительство было направлено на развитие этих сообществ с разными профессиями, размерами семей и социально-экономическими группами. Инициатива «Дома для себя» была направлена на сокращение количества семей, которые были вынуждены делить жилище (63,5% семей были вынуждены делить жилище в 1931 году). Доступные варианты проживания как в многоквартирных, так и в частных домах будут построены в соответствии с планом Большого Лондона. Во всех новых разработках будут соблюдаться определенные архитектурные стили, чтобы создавать эстетически приятные уличные пейзажи.
Создание сильных квартальных центров будет дополняться сочетанием коммерческих возможностей, которые обслуживание в непосредственной близости. Возможности для трудоустройства должны были быть расположены в непосредственной близости от жилищ, чтобы позволить сформировать трудовой резерв, но не настолько близко, чтобы это могло отрицательно повлиять на окружающее население. Основное внимание обрабатывающей промышленности будет уделяться переезду из густонаселенной центральной части города в «новые города» с доступом к специализированной рабочей силе. Отдельные предприятия должны были быть расположены в районах с доступом к соответствующим необходимым ресурсам, например, на железнодорожных станциях или в реке Темза. Взаимодополняющие отрасли были поощрены к объединению в кластеры, чтобы они могли получить выгоду от совместного использования ресурсов и распространения знаний каждой соседней фирмы.
Развитие открытых пространств имело большое значение для Abercrombie в мире План Большого Лондона, отдых считался неотъемлемой частью жизни. Все открытые пространства должны были быть сохранены, с уделением особого внимания развитию «зеленого пояса». Предстояло создать множество открытых пространств, от городских площадей и садов до более диких и живописных парков. Будет создана серия бульваров, позволяющих жителям гулять между основными открытыми пространствами без движения транспорта. Была надежда, что на каждые 1000 жителей города будет четыре акра доступного открытого пространства. В 1944 году в некоторых районах на 1000 жителей приходилось 0,1 акра открытого пространства. Аберкромби признает, что Лондон слишком густонаселен, чтобы обеспечить соответствующий уровень открытого пространства для каждого жителя, поэтому предлагается, чтобы улучшенный транспорт позволил каждому жителю получить доступ к зонам отдыха за пределами их непосредственного соседства.
Жилые дома, промышленность и места отдыха связаны транспортным сообщением в пределах Лондона. Обеспечение адекватного уровня эффективного транспорта было ключом к плану Большого Лондона. Хотя транспорт быстро изменился на протяжении 20-го века, дороги остались прежними. Количество автомобилей в Великобритании выросло со 143 877 в 1910 году до 3 084 896 в 1940 году. Это привело к появлению зон массовых заторов и увеличению дорожно-транспортных происшествий. Abercrombie стремился улучшить циркуляцию транспортных средств с помощью вдохновленного американцами разделения различных видов транспорта на нескольких уровнях по всему городу. Ряд основных магистралей и кольцевых дорог также позволит участникам дорожного движения избегать наиболее перегруженных участков сети. Железнодорожный транспорт в Лондоне должен был быть разделен на различные пассажирские и коммерческие сети. Однако железная дорога находилась в частной собственности, что создавало среду, в которой законодательство о планировании мало влияло на деятельность железнодорожных компаний. Река Темза должна была стать центром притяжения города, и предполагалось, что она сможет максимально раскрыть свой потенциал в качестве торгового и транспортного ресурса.
Хотя Отчет был всеобъемлющим в попытке решить проблемы, стоящие перед Лондоном в то время, его реализация не была полностью реализована. Экономический климат в Великобритании в послевоенную эпоху просто не позволял развивать инфраструктуру в масштабах, которые предлагал Аберкромби. Несмотря на то, что был предложен постепенный подход в стиле Геддеса, Аберкромби, возможно, не учел минимальное влияние, которое один провидец может оказать на древний, сложный и постоянно растущий город, такой как Лондон. Независимо от конечного уровня физического строительства, план Большого Лондона оказался чрезвычайно успешным в создании оптимистичного взгляда на жителей Лондона, давая надежду на возвращение великой цивилизации из глубин Второй мировой войны.
24-с половиной минутный фильм о плане под названием «Гордый город» - план Лондона был подготовлен для Министерства информации с выступлениями Аберкромби, Дж. Х. Форшоу (архитектор Совета лондонского графства), лорд Лэтхэм (лидер LCC) и другие сотрудники архитектора. Он был написан и направлен Ральфом Кином и доступен в Интернете в Интернет-архиве.
