Del-Mar-Va Express

Del-Mar-Va Express был названный пассажирский поезд Пенсильванской железной дороги, который на пике своего развития шел от Нью-Йорка до самой южной точки полуострова Дельмарва, мыса Чарльза, Вирджиния. Начатый в 1926 году поезд с севера на юг через Делавэр контрастировал с основным пассажирским движением через Делавэр, будучи коротким проездом через города в верхней части Делавэра, в основном Уилмингтон. Наиболее важно то, что поезд служил более прямым путем из Нью-Йорка и Филадельфии в Норфолк, Вирджиния, через паром с мыса Чарльз через Чесапикский залив в Норфолк, путь в обход Балтимора и Вашингтона, округ Колумбия. Это сэкономило время по сравнению с поездками по PRR, Atlantic Coast Line и Norfolk Western поездами через Вашингтон в Норфолк. Поездка Дель-Мар-Ва, включая поездку на пароме, находилась в 11 часах езды от Нью-Йорка; а более длинный наземный маршрут через Вашингтон составлял 13 часов 40 минут.

Поезд пришел на смену более раннему недолговечному поезду Old Point в 1890-х годах от Филадельфии до мыса Чарльз. Дель-Мар-Ва-Экспресс отклонился на юг от маршрута Вашингтон-Филадельфия Пенсильванской железной дороги в Уилмингтоне. Оттуда двинулись прямо на юг по главной линии филиала Пенсильванской железной дороги Нью-Йорк, Филадельфия и Норфолкская железная дорога через внутренние города в Делавэре, а именно: Клейтон, Довер, Харрингтон, Гринвуд, Сифорд и Делмар; в Мэриленде: Солсбери, Принцесса Анна и Покомок-Сити; и наконец достигли мыса Чарльза, откуда паромная компания N.Y.P.N RR доставила пассажиров в Норфолк. Начиная с 1940-х годов PRR начала полагаться только на Virginia Ferry Corporation для перевозки пассажиров с мыса Чарльз в Норфолк. Эта новая услуга показала экономию времени при работе с несколькими каналами до 40 минут. С 1942 по 1947 год северная конечная остановка поезда была продлена от Филадельфии до Нью-Йорка.

• 1 Пересадочные станции
• 2 Ночной аналог
• 3 Упадок
• 4 См. Также
• 5 Внешние ссылки
• 6 Источники

Станции для Клейтона, Харрингтона, Гринвуда, Солсбери и принцессы Анны в годы до Второй мировой войны поезда были пунктами, откуда пассажиры могли пересесть на поезда до Восточный берег Мэриленда или прибрежные курортные города Льюис, Делавэр и Оушен-Сити, Мэриленд.

В период, параллельный Del-Mar-Va, PRR управляла ночным поездом Cavalier (№ 469, в южном направлении, № 468 в северном направлении), который до начала 1950-х годов перевозил автобусы, а также спальные вагоны с открытыми секциями и двухместными спальнями, идущие в Нью-Йорк.. В пиковые годы, например, в 1941 году, отдельный поезд спального вагона (в отличие от поезда, отправлявшегося из Нью-Йорка) покидал центр PRR Broad Street Station и присоединялся к остальной части поезда в Уилмингтоне. С конца 1954 года по лето 1955 года у Cavalier больше не было спальных вагонов. К лету 1956 года ночной поезд был остановлен.

Поезд был прекращен к концу 1957 года. К тому времени безымянный ночной поезд был единственным поездом, курсирующим на полуострове.

• Железнодорожный паром: Соединенные Штаты, где приведен список нынешних и бывших вагонов и железнодорожных паромов

• Расписание движения Del-Mar-Va на Streamliner на 1943 год