Войти
В соревнованиях велоспорт, a комиссар является официальным лицом, примерно равным судье или судье в других видах спорта. Подавляющее большинство велогонок требуют двух или более комиссаров для выполнения различных ролей, включая надзор за формальностями до и после гонки, инструктаж гонщиков и официальных лиц гонки, проверку соответствия оборудования, контроль соблюдения правил и обеспечение безопасности во время гонок., разрешение споров и оценка результатов. Выступая в качестве комиссии, они служат «гоночным жюри» под председательством главного комиссара для вынесения решения по спорным решениям, хотя этот термин теперь устарел. Главный комиссар или председатель коллегии комиссаров является обладателем высшей власти над мероприятием.
В административные обязанности комиссаров входит проверка права гонщиков на участие в соревнованиях и представление результатов и отчетов об организации гонки, происшествиях и штрафах.
В областях спорта, регулируемых Международным союзом велосипедистов, комиссары имеют лицензии, выданные их национальными федерациями. Они квалифицируются на различных уровнях на национальном уровне, причем самый высокий уровень, Международный комиссар UCI, оценивается и присуждается самим UCI. UCI назначает главных комиссаров для международных мероприятий в своем календаре и всю коллегию комиссаров для самых крупных мероприятий.
В англоязычном мире время от времени предпринимались попытки переименовать комиссаров в соответствии с терминами, используемыми в более знакомые в местном масштабе виды спорта, хотя это может вызвать некоторую путаницу, поскольку некоторые комиссары уже используют такие термины, как «судья» и «рефери». Комиссия British Cycling Cycling Speedway и в настоящее время использует слово «рефери». Не существует стандартной международной униформы, хотя некоторые страны предоставляют одежду; в США комиссары часто носят традиционные черно-белые полосы, которые носят официальные лица в американском спорте.
В шоссейных гонках ряд комиссаров путешествуют на машине, а иногда и на мотоцикле в гоночной колонне, чтобы контролировать гонщиков и выполнять обязанности по управлению движением на командных машинах, нейтрально служебные автомобили, автомобили для прессы и СМИ и другие транспортные средства в колонне гонки. Главный комиссар - обычно находящийся в машине сразу за основной группой - решает, когда машины команды могут подъехать к гонщикам и какие группы гонщиков должны иметь с собой комиссара, когда гонка разделится. Отдельная судейская бригада наблюдает за финишными спринтами и промежуточными праймами и оценивает результаты с помощью оборудования для фотофиниша и электронного хронометража, если таковое имеется. Мотоциклетный комиссар может выступать в качестве чиновника табло времени (ardoisier), ответственного за определение состава групп и промежутков времени между ними, а также информирование гонщиков и официальных лиц. В гонках на коротких замыканиях комиссары могут выполнять свои обязанности с обочины дороги, а не в колонне. В районах, где гонки проводятся на открытой дороге или с минимальным закрытием, комиссарам может потребоваться связь с правоохранительными органами.
На собрании по треку основная команда комиссаров проверяет машины, организует отбор на заезды, проверяет, готовы ли гонщики выезжать на трек для своих соревнований, отслеживает потерянные и выигранные круги. в дистанционных соревнованиях и при необходимости оценивайте результаты. Единственный комиссар в роли комиссара - судья быстро принимает решения о нарушениях правил в отношении опасной езды или нерегулярного спринта; их решения не подлежат обжалованию.
Роль комиссаров в велокроссе такая же, как и в маунтинбайке. Убедиться, что трасса безопасна. Проверка оборудования и правил до этого, отслеживание кругов и сокращений.
Международные комиссары должны иметь не менее двух имеет многолетний опыт работы в качестве национального комиссара и предлагаются в UCI их национальным руководящим органом.
Национальные комиссары могут работать в других странах в качестве «комиссаров-наблюдателей» при условии, что у них есть разрешение как своих собственных, так и иностранных руководящих органов.
С 1 января 2014 года прохождение курса «Элитный национальный комиссар UCI» является обязательным для сдачи экзамена на международный комиссар.
Уровни комиссара ниже этого уровня регулируются соответствующей национальной организацией по велоспорту, например USA Cycling или British Cycling. Некоторые делят оценки на категории A и B так же, как и UCI. Присуждение лицензии комиссара обычно зависит от сдачи письменного экзамена по правилам и гонке.
Отставные комиссары иногда могут продолжать выполнять роль наставника в качестве « старший комиссар ».
