Войти
Координаты : 50 ° 17'N 3 ° 07'E / 50,283 ° N 3,117 ° E / 50,283; 3,117
| Северный канал | |
|---|---|
 Северный канал около Гермий | |
| Технические характеристики | |
| Длина | 95 км (59 миль) |
| Длина шлюза | 91,9 м (302 фута) |
| Ширина замка | 6 м (20 футов) |
| Замки | 19 |
| Состояние | Открыто |
| Туннели: | , |
| История | |
| Главный инженер | Габарит Фрейсине |
| Начало строительства | 1908 |
| Дата завершения | 1965 |
| География | |
| Начальная точка | Боковой канал канала 'Уаз, Пон-л'Эвек, Франция |
| Конечная точка | Канал Сенсе, Арле, Франция |
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
. Канал дю Нор - канал длиной 95 километров (59 миль) на севере Франции. Канал соединяет канал латераль-л'Уаз в Пон-л'Эвек с каналом Сенсе в Арле. Французское правительство в сотрудничестве с угледобывающими компаниями в департаментах Нор и Пасс-де-Кале разработало канал, чтобы помочь французскому углю. горнодобывающие компании выдерживают иностранную конкуренцию. Строительство канала началось в 1908 году, но было остановлено в 1914 году из-за Первой мировой войны. Война вызвала широкомасштабное разрушение канала, и французское правительство не предпринимало попыток возобновить строительство до 1959 года. Строительство возобновилось в 1960 году, и водный путь открылся для публики в 1965 году. Канал дю Нор и Канал де Сен-Кантен может быть заменен Каналом Сена – Северная Европа, планируемым соединением с высокой пропускной способностью между рекой Уаза в Янвилле и каналом высокой пропускной способности Дюнкерк. -Канал Эско.
До строительства Северного канала канал Сен-Кантен был единственным водным путем, соединяющим бассейн Сены с севером Франции. Подъем угольной промышленности в Па-де-Кале в конечном итоге привел к перегрузке транспортных средств на канале Сен-Кантен и потребовал создания нового транспортного сообщения с регионом Иль-де-Франс, чтобы обеспечить добычу угля на севере Франции. компании могли эффективно конкурировать со своими бельгийскими и английскими аналогами. В 1860 году основные угольные компании в департаменте Па-де-Кале объединились в Comité des Houillères du Pas-de-Calais, ответственный за решение транспортных проблем. Группа расширилась до Comité des Houillères du Nord et du Pas-de-Calais в 1878 году и начала предпринимать шаги по достижению фундаментальных улучшений в системах водоснабжения.
Специальная комиссия Министерства общественных работ Франции провела их первое исследование, проведенное в 1878 году, чтобы найти «подходящие средства для того, чтобы угольные шахты могли выдержать иностранную конкуренцию». Концепция канала была включена в План Фрейсине, проект общественных работ, в рамках которого правительство приобрело железные дороги и построило новые обширные железные дороги. Планы канала были представлены в Палату депутатов в 1882 году.
23 декабря 1903 года французское правительство санкционировало строительство Северного канала, канала длиной 93 километра. от Арле до Пон-л'Эвек. Северный канал может принимать баржи до 300 тонн, и, поскольку он увеличивает пропускную способность водных путей и сокращает расстояние транспортировки, ожидалось сокращение грузовых перевозок. расходы до 30%.
В 1908 году на канале началось строительство. По плану угледобывающие компании внесли одну треть стоимости строительства, и к 1914 году это составило 23 миллиона франков из 72 миллионов франков понесенных расходов. Три четверти раскопок, 11 замков и все мосты были завершены, а работы в туннелях были продвинуты, когда Первая мировая война вызвала остановку строительства. Война привела к повсеместному разрушению канала, и французское правительство не пыталось возобновить строительство до Второй мировой войны, когда быстрый экономический рост, испытанный Францией в 1950-х годах, привел к заметному увеличению потребностей в транспортировке насыпных грузов. между бассейном Сены и севером, и снова стало срочно завершить проект. Работы проводились в начале 1960-х годов, и канал открылся для судоходства в 1966 году.
Ожидается, что канал будет заброшен и, возможно, даже будет заполнен по частям, когда проектируемая параллель канал Сена-Северная Европа был построен, как в настоящее время запланировано на 2018-2024 годы.
Битва за Северный канал была частью генерала союзников наступление на немецкие позиции на Западном фронте во время Стодневного наступления Первой мировой войны. Битва проходила на незавершенной части канала. дю Нор и на окраинах Камбре в период с 27 сентября по 1 октября 1918 г. Чтобы избежать риска сосредоточения обширных немецких резервов против единственной атаки союзников, штурм вдоль канала дю Нор был предпринят в рамках ряд тесно последовательных атак союзников в разных точках фронта. Оно началось через день после Мёз-Аргоннского наступления, за день до наступления в Фландрии региона Бельгии и за два дня до битвы у канала Святого Квентина.
