Александр Дж. Маршалл

Александр Джон Маршалл (21 февраля 1803 - 24 февраля 1882) был Вирджиния юристом, бизнесмен и политик, много лет служивший клерком в округе Фокье, помогал обеспечить строительство канала Раппаханнок и был сенатором штата Вирджиния во время гражданской войны в США (1862-1865).

• 1 Ранняя жизнь
• 2 Карьера
• 3 Гражданская война в США
• 4 Смерть и наследие
• 5 Ссылки

Сын Чарльза Флеминга Маршалла и его жены, бывшая Люси Пикетт (обе семьи принадлежат к Первым семьям Вирджинии ), Александр Дж. Маршалл родился в округе Фокье, Вирджиния. Внук патриота войны за независимость Томаса Маршалла, он приходился двоюродным братом главному судье Джону Маршаллу (многие из сыновей которого также стали юристами).

В 1827 году А.Дж. Маршалл женился на Марии Роуз Тейлор (1808-1844). Среди их детей, доживших до взрослой жизни, были Чарльз Маршалл (1830–1902), Кэтрин Тейлор Маршал (1832–1866) и Лили Маршалл Грин (1837–1919). После ее смерти 5 ноября 1845 года Маршалл снова женился на Энн Э. Робб (1824–1907), и у них были дочери Люси (1855 - после 1907) и Агнес Маршалл Чу (1859 - после 1907).

Александр Дж. Маршалл оставил свою частную юридическую практику в 1832 году, будучи избранным клерком округа Фокье, одной из трех выборных должностей в каждом округе Вирджиния. Он был переизбран много раз, пока не покинул свой пост в 1846 году. В декабре 1843 года Машалл поддержал Мартина Брука, который выдвинул различные обвинения против бывшего делегата, а затем окружного судьи округа Фокье Джона Скотта, отца многостороннего делегата Фокье Роберт Иден Скотт.

Из своего дома в Уоррентоне Маршалл также продвигал канал Раппаханнок, который в 1830-х годах планировалось проложить от мельницы Барнеттс в графстве Калпепер вниз по течению до Фредериксберга, первого (или последнего) судоходного порта в линия падения реки Раппаханнок, которая впадает в реку Потомак и в конечном итоге Чесапикский залив. Канал в регион Пьемонт Вирджинии планировался примерно с 1811 года и получил дальнейшую поддержку, когда в 1830-х годах шахта США и другие горнодобывающие компании открыли золотые, кварцевые и другие рудники возле рек Раппаханнок и Рапидан. Канал состоял из ряда бетонных и каменных шлюзов и ворот, окружавших пруды, которые обходили несудоходные участки реки Раппаханнок. Таким образом, канал дополнял (и часто шел почти параллельно) Раппаханнок. Хотя части проекта были начаты в конце Фредериксбурга к 1829 году, они пришли в упадок до того, как в ноябре 1847 года началось всерьез дальнейшее строительство.Канал позволил сельскохозяйственной продукции из графств Фокье, Калпепер и Раппаханнок получить доступ к рынкам во Фредериксбурге (с удобные связи с Ричмондом, Вашингтон, округ Колумбия, и Балтимором, штат Мэриленд), а также позволяли перевозить импортные или промышленные товары вверх по течению с меньшими затратами, чем на фургонах.

Ишем Кейт и Джон Бейкер были видными инвесторами, и Генеральная ассамблея Вирджинии предоставила ссуду в размере 100 000 долларов для завершения строительства канала в 1848 году. Он официально открылся в конце ноября 1848 года, как и три лодки - «AJ Marshall» ». «Закари Тейлор» и «Льюис Касс» - прибыли во Фредериксбург. В первый же день работы «Льюис Касс» вернулся с гипсом на завод Келли позже в тот же день. Этот Маршалл был ее президентом к 1850-м годам. К концу 1849 года канал был завершен через графство Фокье примерно в 13 милях вверх по течению от Уоррентона до Carter's Run. На канале было 20 плотин, большинство из которых сопровождалось одним или несколькими подъемными шлюзами (обычно из камня и в первую очередь предназначены для минимизации наводнений, которые могут разрушить канал, хотя они также поднимали или опускали лодки). Окончательная длина канала составляла около 50 миль; максимальная ширина шлюпки составляла 9 футов 9 дюймов. Два года спустя потребовались деньги для завершения буксировки (ранее лодочники на бато продвигали свои суда через пруды к шлюзу), но валовой выручки едва хватило для обеспечения судоходности канала, хотя дивидендов не было. были выплачены акционерам. Когда Orange and Alexandria Railroad начала работу, за этим в 1852 году последовало строительство его двоюродного брата Эдварда Каррингтона Маршалла Manassas Gap Railroad в The Plains в округе Фокье, и то и другое значительно снижает стоимость доставки по каналам. Канальный бизнес прекратился примерно через четыре года работы с Александром Маршаллом в качестве его президента, хотя майор-канцлер арендовал его в 1855-57 гг.

сын Маршалла, Чарльз Маршалл, юрист, переехавший в Балтимор, штат Мэриленд, вернулся в Вирджинию, когда началась Гражданская война в США, чтобы служить помощником генерала Роберта Ли, начиная с 1862. В конце того же года умер двоюродный брат Маршалла, Джеймс Кейт Маршалл. Александр Джон Маршалл занял свое место в Сенате Вирджинии и представлял округа Фокье и Раппаханнок по совместительству до конца войны. Его общее количество голосов могло быть увеличено за счет распространения глав его Книги для Times с темой борьбы до конца. Между тем канал стал стратегическим элементом в различных конфликтах возле Фредериксбурга, включая битву при Фредериксбурге в декабре 1862 г., и капитан Джон С. Мосби получил значительную поддержку в этом районе, в том числе в 1864 г. - выздоравливает от ран возле Картерс-Ран, прежде чем его люди эвакуируют его на юг, в графство Амхерст.

После окончания войны канал Раппаханнок был продан в 1868 г. доктору. WS Скотта за 1500 долларов после того, как его публично назвали «почтенным, а теперь бесполезным улучшением». Александр Маршалл переехал в Балтимор, где охарактеризовал себя при переписи как «торговец на пенсии». Он умер в Балтиморе 21 февраля 1882 года, у него остались вторая жена, сын и дочери. Его останки были возвращены и похоронены рядом с его первой женой.

Компания по водоснабжению Фредериксбурга приобрела активы канала Раппаханнок через некоторое время после гражданской войны, стремясь помочь развитию водной промышленности в городе (как в Лоуэлл, Массачусетс ), но позже канал стал одним из водозаборов для городской станции фильтрации питьевой воды. Канал был ненадолго открыт в 1901 году для транспортировки гранита во Фредериксбург и эффективно осушен в наше время, особенно после разрушения плотины Эмбри в 2004 году, чтобы восстановить промысел шад (главный рыбный ресурс до -Европейский через ранние федералистские времена). Большая часть бывшего канала в Фредериксбурге теперь является городским парком с указателями. Город Фредериксбург и округ Спотсильвания лоббировали его включение в Реестр достопримечательностей Вирджинии, и в 1973 году он был включен в Национальный реестр исторических мест, а в 2014 году район Картерс-Ран получил статус сельского исторического района.