Войти
| 397-я бомбардировочная эскадрилья. 7-я разведывательная эскадрилья | |
|---|---|
 LB-30 Liberator | |
| Активная | 1917–1946; 2015 – настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Разведка |
| Часть | Боевого командования ВВС |
| Гарнизон / Штаб | Военно-морская авиабаза Сигонелла |
| Боевые действия |  . Американский противолодочный театр |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 397-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 5 мая 1924 г.) |  |
7-я разведывательная эскадрилья эскадрилья ВВС США. Он приписан к 69-й разведывательной группе и дислоцируется на авиабазе Сигонелла, Сицилия, Италия.
Впервые эскадрилья была создана в зоне Панамского канала в качестве 7-й авиационной эскадрильи в 1917 году и до 1942 года служила в качестве разведывательного подразделения. когда она была переименована в 397-ю бомбардировочную эскадрилью . Он служил в качестве бомбардировщика во время Второй мировой войны и был выведен из строя на армейской авиабазе Рио-Хато в Панаме 1 ноября 1946 года. Эскадрилья была восстановлена в 2015 году., возвращаясь к своей предыдущей разведывательной миссии.
Задача эскадрильи с момента ее создания в 1917 году до ее вывода из строя в 1946 г. была оборона Панамского канала. В течение 1920-х и 1930-х годов он участвовал в ряде миссий доброй воли в странах Центральной и Южной Америки. С момента своего появления в 1917 году до 1942 года это подразделение было обозначено как вариант 7-й разведывательной эскадрильи .
Curtiss R-4L С вступлением Соединенных Штатов в мир Во время Первой войны военное министерство считало необходимым установить воздушное присутствие на атлантической оконечности Панамского канала в качестве защитной меры против морского нападения противника.
Продвигая свои планы по защите побережья Атлантического океана и Персидского залива Соединенных Штатов, объединенный совет армии и флота рекомендовал создать восемь аэронавигационных станций, которые в количестве двух дирижаблей и шесть-восемь гидросамолетов каждый, могли немедленно вести патрулирование. Примечательно, что единственным местом, определенно важным в общем плане, было Коко Соло база подводных лодок ВМС США около Колон в канале. Зона.
Армия выбрала капитана Генри Х. Арнольда, который затем проходил обучение в школе армейской авиации на Роквелл Филд, недалеко от Сан-Диего, чтобы немедленно отправиться в зону канала и сформировать и командовать там авиационной эскадрильей. Это подразделение было обозначено 7-й авиационной эскадрильей и было организовано 29 марта 1917 года. Капитан Арнольд, однако, недолго оставался в 7-й авиационной эскадрилье, когда вернулся в Соединенные Штаты в апреле 1917 года. Личный состав эскадрильи. прибыл на службу в зону канала с 51 офицером и рядовыми. Первоначально гарнизон находился в Анкон, Зона канала в конце марта 1917 года, а к 16 апреля подразделение переместилось в Коросаль. Затем они перебрались в большой временный лагерь в Эмпайр, Зона канала, в мае, все на тихоокеанской стороне перешейка - и не перебрались на парадное поле Форт-Шерман примерно до 29 августа 1917 г. Атлантическая сторона. Подразделение не получило свой первый самолет примерно до 10 декабря 1917 года, когда два Curtiss R-4 были испытаны в Форте Шерман. За ними последовали Curtiss R-6 от 12 февраля 1918 года, которые были поставлены ВМФ. Помимо своих Curtiss R-4 и R-6, в подразделении также было два Curtiss R-3, которые, как ни странно, прибыли после R-4 в конце декабря 1917 года.
С окончанием Первой мировой войны большая часть личного состава 7-й авиаэскадрильи была возвращена в США для демобилизации.
de Havilland DH-4 на аэродроме Рио-Ато, Панама, 1920-е годы 
Douglas B-18 Bolo на поле Aguadulce, Панама. 
B-17B Flying Fortress После войны эскадрилья превратилась в 7-ю эскадрилью (14 марта 1921 г.), 7-ю наблюдательную эскадрилью (25 января 1925 г.), 7-ю разведывательную эскадрилью (1 сентября 1937 г.), 7-ю разведывательную эскадрилью (средняя дальность) (6 декабря 1939 г.) и 7-я разведывательная эскадрилья. Эскадрилья (тяжелая) (20 ноября 1940 г.) до того, как 22 апреля 1942 г. была окончательно переименована в 397-ю бомбардировочную (тяжелую) эскадрилью. в период с 1919 по 1931 год он эксплуатировал множество типов самолетов. В их число вошли почтенная серия легких бомбардировщиков / самолетов общего назначения Dayton-Wright DH-4 американского производства; Curtiss JN-4 семья тренеров "Дженни"; амфибии Loening OA-1, которые идеально подходят для условий Панамы, самолет наблюдения Douglas O-2 и, что удивительно, Curtiss HS -1 и HS -2L летающие лодки. Из DH-4 первые шесть послевоенных экземпляров, все фактически стандартные DH-4B, прибыли на службу 7 февраля 1920 года, заменив изношенные Curtiss R-6 и другие более ранние DH-4. К 16 февраля 1922 года в составе эскадрильи было семь DH-4 «военного производства», четыре DH-4B, один Curtiss JN-4H, три Curtiss JN-6. К августу все DH-4, кроме одного, были списаны, а один DH-4B был преобразован в конфигурацию DH-4BP-1 (фотографическая).
К июню 1927 года в эскадрилье, которая теперь находилась в очень худом состоянии мирного времени, было всего восемь самолетов. Они состояли из четырех DH-4M, одного DH-4B, A и двух Loening OA-1A.
В 1937 году 6-я группа, которая была составной единицей с момента ее создания в 1919 году, стала 6-й бомбардировочной группой. Эскадрилья была оснащена Douglas B-18 Bolos, хотя один Northrop A-17 Nomad также был назначен на некоторое время вместе с Sikorsky OA-8 <265.>К 1 февраля 1940 года назначение в 6-ю бомбардировочную группу было изменено на пристройку, поскольку часть была переведена в 19-е составное крыло и перешла под контроль Карибских ВВС штаб как один из специальных разведывательных элементов, подчиняющихся этому штабу. 4 июня 1941 года ему был передан в подчинение один Boeing B-17B Flying Fortress, первый серийный вариант Flying Fortress. Устаревший как бомбардировщик, B-17B предназначался для дальней разведки в зоне канала, хотя самолет сохранил свои оборонительные пулеметы для защиты от любых вражеских самолетов, с которыми он может столкнуться. 8 октября 1941 года он был снова назначен на 6-я бомбардировочная группа и 27 ноября подразделение переместилось из Франс-Филд на недавно построенный Ховард-Филд на тихоокеанской стороне, где оно получило четыре дополнительных B-17B.
Northrop A-17A После японской атаки на Перл-Харбор эскадрилья была почти немедленно переброшена на Дэвид Филд, Панама. Самолеты эскадрильи B-17 Flying Fortress были развернуты в других местах (в основном в аэропорту Гватемала ) для начала патрулирования Тихого океана в начале января 1942 года. Эскадрилья была переименована в 397-ю бомбардировочную эскадрилью (Heavy) с 22 апреля 1942 года.
Возвращение в Дэвид Филд произошло как раз вовремя для развертывания подразделения в целом из Дэвида на аэродром Талара, Перу, куда оно прибыло 18 августа. Оттуда эскадрилья совершила патрулирование по дуге Тихого океана до аэропорта Сеймур на Галапагосских островах, а иногда и до аэропорта Гватемала-Сити. Эти полеты продолжались почти без остановок до мая 1943 года, когда часть была освобождена и вернулась на Рио-Ато Филд в Панаме. LB-30 сохранили свои оригинальные британские серийные номера на протяжении всей службы в эскадрилье. По возвращении в Рио-Ато 4 мая 1943 года, 397-й был преобразован, так как совершенно новый штат персонала заменил ветеранов Галапагосских островов и предыдущих туров туда. Три дня спустя эскадрилья перебралась на Ховард-Филд в зоне канала, хотя, по-видимому, это был простой бумажный переезд ее штаба, поскольку самолеты и персонал подразделения фактически остались в Рио-Ато.
1 января 1944 года эскадрилья получила приказ направить четыре своих LB-30 во Франс-Филд для участия в поисках нескольких мародерствующих немецких подводных лодок, которые вызывали серьезную тревогу в Карибы. Находясь на территории France Field, самолет также выполнял навигационные и бомбардировочные упражнения.
Все это было подготовкой к развертыванию подразделения на Галапагосских островах, и с 7 апреля 1944 года наземный эшелон начал движение к Бальбоа, Зона канала, через грузовик для передачи. 8 апреля авиация получила еще четыре B-24J и вместе с ними вылетела на двух ранее выпущенных B-24J и двух B-24D на Сеймур-Филд на Галапагосских островах. В ходе других миссий, помимо обычного дальнего патрулирования, 397-й самолет выполнял рейсы в аэропорт Салинас, Эквадор; Аэропорт Гаваны, Куба; Боринкен Филд, Пуэрто-Рико; аэропорт Манагуа, Никарагуа; Аэропорт Картахены, Колумбия и другие регионы Центральной и Южной Америки.
В феврале 1945 года отряд был освобожден от службы на Галапагосских островах и вернулся в Рио-Ато, где отряд завершил войну, 1 ноября 1946 года, когда он был выведен из строя.
1 мая 2015 года подразделение было переименовано в 7-ю разведывательную эскадрилью . Он был повторно активирован на военно-морской авиабазе Сигонелла, Сицилия, Италия, 15 мая, где он заменил отряд 1 69-й разведывательной группы. Он приписан к 69-й группе на базе ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота.
Портал Первой мировой войны 
Портал о Второй мировой войне 
Эта статья включает материалы общественного достояния из Исторические исследования ВВС Веб-сайт агентства http://www.afhra.af.mil/.
