Войти
Завод Volvo Kalmar был производственным предприятием Volvo Cars, недалеко от Kalmar, Швеция. Строительство началось в 1971 году и открылось в 1974 году. В то время завод был одним из самых революционных заводов по производству автомобилей в мире. Используя в качестве примеров Volvo Halifax Assembly и Volvo Torslanda Assembly, завод Kalmar также представил систему групповой сборки.
Производство Kalmar осуществлялось на 18-футовой батарее. -приводные перевозчики, которые одновременно удерживали один кузов автомобиля. Держатели были разработаны с возможностью поворота и поворота отдельных кузовов, чтобы рабочие могли получить доступ ко всем аспектам автомобиля на практике. Лучшим преимуществом этих носителей было то, что они удерживали машину в максимально эргономичном положении, и тем самым уменьшали травмы персонала, связанные с работой. Держатели не были заблокированы, как на традиционной сборочной линии, они следовали за проводами, встроенными в пол, и благодаря этому могли более свободно перемещаться. К тому времени перевозчики могут быть припаркованы в буферных зонах, если возникнут помехи из-за недостающих частей.
Завод был закрыт в 1994 году.
Команды организовывались так, как они хотели, и с той скоростью, которую они выбирают. В то время как рабочий на обычном сборочном конвейере может провести всю свою смену, монтируя один фонарь номерного знака за другим, каждый член рабочей группы Kalmar может в то или иное время работать над всеми частями электрической системы - от задних фонарей до сигналов поворота и т. Д. фары, звуковой сигнал, блок предохранителей и часть системы впрыска топлива с электронным управлением. Единственное требование - каждая бригада выполняет свою производственную задачу за смену. Пока машины выезжают по расписанию, рабочие могут делать перерывы на кофе, когда им заблагорассудится, или освежиться в комфортабельных залах, оборудованных кухнями и саунами. Система групповой сборки работала двумя способами: стыковочная или линейная.
Сборка стыковки выполнялась командами из 2-3 человек, которые покрывали один аспект автомобиля на нескольких транспортных средствах или стыковались, когда команды из 3 человек строили целые отдельные автомобили с нуля. Всего в Kalmar было 25 производственных бригад, и каждая команда имела доступ к своей отдельной комнате отдыха, мастерской и сауне.
