Войти
 | |
| Тип | Общество с ограниченной ответственностью |
|---|---|
| Год основания | 2009 (2009) |
| Основатель | Ричард Брэнсон |
| Материнская компания | Virgin Group |
| Веб-сайт | www.virginoceanic.com |
Virgin Oceanic (первоначально Virgin Aquatic ) - подводное предприятие для отдыха в городе Ньюпорт-Бич, Калифорния, бизнесмен Крис Уэлш и сэр Ричард Брэнсон, входящий в состав Virgin Group сэра Ричарда Брэнсона. Впервые о бренде было сообщено в интервью Time Magazine 2009 года. Флагманский сервис, предоставляемый Virgin Oceanic, был предназначен для доставки посетителей в самые глубокие части океана; однако по состоянию на конец 2014 года проект был приостановлен до разработки более подходящих технологий.
Компания предлагает мелководный «мокрый» подводный аппарат Грэма Хокса Hawkes Ocean Technologies Deep Flight Merlin под названием Necker Nymph после частного острова Брэнсона на Британских Виргинских островах, Virgin Limited Edition Остров Неккер. Necker Nymph использует Necker Belle в качестве своей базы.
В программе мелкого погружения используется подводная лодка Necker Nymph, HOT DeepFlight Merlin. Это трехместная субмарина с двумя пассажирами и одним пилотом-ныряльщиком. Все трое должны носить акваланг.
Компания планирует запустить глубоководный подводный аппарат, способный доставить своего пассажира на огромные глубины океана. Глубоководное приключение будет сопровождаться 125-футовым супер- катамараном Cheyenne, а также планируется использовать HOT DeepFlight Challenger подводная лодка совершает погружения в глубины Мирового океана. И катамаран, и подводная лодка ранее принадлежали Стиву Фоссетту, который модифицировал гоночный катамаран, чтобы стать базовым кораблем для своей запланированной попытки установления рекорда в океанических погружениях. После смерти Стива Фоссета проект был приостановлен до тех пор, пока Крис Уэлш не купил оборудование в поместье Фоссета и не возобновил работу. О покушении на Challenger Deep было впервые объявлено в апреле 2011 года.
Этот глубоководный подводный аппарат, в настоящее время находящийся на стадии строительства и испытаний, вмещает одного человека. Компания заявила, что сможет нырять в самую глубокую часть океана, которая по измерениям составляет где-то между 10,91 км (6,78 миль) и 11,03 км (6,85 миль). Только две подводные лодки в истории, Bathyscaphe Trieste в 1960 году и Deepsea Challenger в 2012 году, когда-либо достигли самой глубокой из известных точек в океане на дне Марианской впадины. Внешний корпус субмарины выполнен из композитного углеродного волокна и предназначен для достижения максимальной гидродинамики. На втором уровне корпуса находятся аккумуляторы, водолазные баллоны и все остальные компоненты. Третий и самый внутренний слой сделан из титана со смотровым куполом из кристалла кварца. Вместо использования балласта, как в обычном подводном аппарате, DeepFlight Challenger будет «лететь» на дно океана, используя двигательную установку. DeepFlight Challenger использует специальную систему литий-ионных батарей для питания двух двигателей.
В течение 2012 года и в последующий период Virgin Oceanic планирует направить свою одноместную подводную лодку в самую глубокую часть каждого из пяти океанов Земли. Первое погружение запланировано на самое глубокое место на планете: дно Марианской впадины - примерно на 11 километров (7 миль) ниже поверхности океана. Это будет уже третий раз, когда человеческие глаза увидят это место. На этот раз план состоит в том, чтобы подлодка "летела", больше похожая на самолет, что должно позволить ее пилоту-одиночке Крису Уэлшу не только достичь самой глубокой точки на Земле, но и затем "пролететь" по дну траншеи. на дополнительные 10 километров (6 миль).
Второе запланированное погружение - на дно желоба Пуэрто-Рико - будет пилотировать сэр Ричард Брэнсон. Эта траншея является самой глубокой точкой в Атлантическом океане на глубине более 8 километров (5 миль) ниже уровня моря. Это место также находится недалеко от дома и курорта Брэнсона на острове Неккер на Британских Виргинских островах.
Последующие погружения будут запланированы для перевозки человека-пилота на дно Северного Ледовитого, Южного и Индийского океанов. Было исследовано менее 3% морского дна, и ни одна из самых глубоких точек мирового океана никогда не была исследована, кроме краткого посещения одной из них. Возможности увидеть и извлечь уроки из таких погружений считаются монументальными.
Первоначально первое погружение Virgin Oceanic было объявлено на август 2011 года в Марианской впадине в конце 2011 года, а дальнейшие погружения были запланированы в течение следующих 24 месяцев. По состоянию на 20 сентября 2011 года этап исследований и разработок программы был продлен в связи с работами по модификации конструкции, это продлит период испытаний до конца 2011 года и перенесет самую раннюю возможность первого погружения на начало 2012 года. В феврале 2012 года Virgin Oceanic сообщила об успешных испытаниях балластных систем и систем жизнеобеспечения. Однако в июне 2012 года Уэлш описал трещину в защитной кварцевой сфере субмарины, которая потребовала бы замены сферы, прежде чем можно будет совершить какие-либо глубокие погружения. К сентябрю 2012 года проблемы с переменной плавучестью, обнаруженные во время летних испытаний, были решены.
На основании испытаний при высоком давлении DeepFlight Challenger был определен как пригодный только для однократного погружения, а не для многократного использования, которое планировалось. как часть сервиса Virgin Oceanic. Таким образом, в 2014 году Virgin Oceanic отказалась от планов по проекту пяти погружений с использованием DeepFlight Challenger, как это было изначально задумано, отложив планы до разработки более подходящих технологий.
