Войти
| Тип 207 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Корабельный торпедоносец |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Vickers-Armstrongs |
| Дизайнер | Р.К. Пирсон и Барнс Уоллис |
| Первый полет | 11 Январь 1933 г. |
| Построен номер | 1 |
Vickers Type 207 был одномоторным двухместным бипланом, разработанным как корабельный бомбардировщик-торпедоносец в соответствии со спецификациями начала 1930-х годов. Конструктивно новаторский, был построен только один.
Vickers Type 207 часто известен как Vickers M.1 / 30, поскольку он был построен в соответствии со спецификацией Министерства авиации для палубного бомбардировщика-торпедоносца для замены Blackburn Ripon. Министерство авиации заплатило Виккерсу за единственный прототип; его конкурентами были Blackburn M.1 / 30 и Handley Page HP46.
Как и Blackburn, Vickers выбрал двигатель Rolls Royce H10 мощностью 825 л.с. (615 кВт), позже названный Buzzard IIIMS, двигатель V-12 с жидкостным охлаждением для их самолетов. Тип 207 представлял собой одноместный биплан без стреловидности и смещения крыльев с почти одинаковым размахом крыльев. На верхнем крыле имелись слоты Handley Page и элероны Frize ; только нижнее крыло имело двугранный вид. В обоих крыльях использовалась относительно толстая и все еще новая секция профиля Raf34; они сложены для хранения. Руль направления был уравновешен, а на хвостовом стабилизаторе стояли аэродинамические рули высоты с сервоприводом, управляемые с помощью выступов задней кромки. Барнс Уоллис недавно был назначен главным инженером-конструктором самолетов Vickers, и он привнес в Тип 207 новые методы изготовления дюралюминия в крыльях и фюзеляже из своих предыдущих работ над дирижаблями. Обычно эти конструкции были сложными, но легкими. Самолет был полностью обтянут тканью.
Верхнее крыло находилось значительно выше фюзеляжа и крепилось к нему двумя парами V-образных подкосов с каждой стороны; две отдельные стойки из одних и тех же точек на верхней части фюзеляжа подкрепляли каждое нижнее крыло. Пилот сидел под передней кромкой крыла, а наблюдатель, оснащенный пушкой Льюиса , сидел на корме. Шасси с разделенной осью позволяло торпеде падать из-под самолета и было оснащено колесными тормозами, как того требовала его роль на корабле, а также тормозным крюком и хвостовым колесом. Подвесной радиатор Buzzard был расположен между передними стойками шасси.
Type 207 впервые поднялся в воздух 11 января 1933 года с Маттом Саммерсом за штурвалом. Единственной заметной модификацией стало добавление двух двугранных к ранее плоскому верхнему крылу. Самолет был потерян во время первого испытания на быстрое пикирование 23 ноября 1933 года, когда структурная поломка была вызвана отказом хвостового оперения. Экипаж выжил. В итоге ни на одного из участников M.1 / 30 заказов не поступило.
Данные из
Общие характеристики
Производительность
Вооружение .
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Vickers Type 207. |
| coauthors =() CS1 maint : ref = harv (ссылка ).
