Войти
 USRC Hudson | |
| История | |
|---|---|
  США | |
| Тезка: | Река Гудзон |
| Оператор: |
|
| Награжден: | 18 февраля 1892 г. |
| Строитель: | Джон Х. Диалог и сыновья, Камден, Нью-Джерси |
| Стоимость : | 36 500 долларов США |
| Завершено: | 17 августа 1893 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 15 сентября 1893 г. |
| Списано: | 3 мая 1935 |
| Судьба: | Продан |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение : | 128 тонн |
| Длина: | 94 фута 6,25 дюйма (28,8100 м) |
| Ширина : | 20 футов 6 дюймов (6,25 м) |
| Высота: | 10 футов 3 дюйма (3,12 м) |
| Осадка: | 8 фут 4 дюйма (2,54 м) |
| Движущая сила: | поршневой паровой двигатель тройного расширения, 13 дюймов (0,33 м), 20 дюймов (0,51 м), 31,5 дюйма (0,80 м) в диаметре X 24 дюйма ( 0,61 м) ход, одинарный винт |
| Скорость: | максимум 12 узлов |
| Состав: | 11 |
| Вооружение: |
|
USRC Hudson, известная своей службой во время битвы при Карденасе, была United Служба сокращения доходов штата 'sf Первое судно со стальным корпусом и паровой машиной тройного расширения.
Hudson был построен на верфях в Камдене, Нью-Джерси John H. Dialogue and Sons и было одним из первых судов Revenue Cutter Service, полностью спроектированных недавно созданным офисом суперинтенданта строительства. Все чертежи и спецификации Hudson были переданы подрядчику верфи, и они должны были построить судно в соответствии с планом. До создания офиса суперинтенданта командиром Леонардом Г. Шепардом генеральный план судна был оставлен на усмотрение подрядчика. Hudson был первым коммерческим катером со стальным корпусом и паровыми двигателями тройного расширения. При изготовлении плит котла использовались точные металлургические спецификации, позволяющие создать давление в котле 160 фунтов, что позволило судну очень успешно работать в качестве буксира. Преемник Шепарда, Чарльз Ф. Шумейкер, отмечал в своем годовом отчете Revenue Cutter Service за 1897 год, что это была «первая и единственная попытка строительства современных каттеров до 1895 года». При вводе в эксплуатацию 15 сентября 1893 года Гудзон был назван в честь реки Гудзон, которая впадает в гавань Нью-Йорка.
Экипаж списанного нью-йоркского портового буксира был отправлен в Гудзон в качестве экипажа, и он немедленно отплыл в Нью-Йорк, чтобы принять на себя обязанности портового буксира после ввода в эксплуатацию 15 сентября 1893 года. Эти обязанности включали таможенное обеспечение, проверку судовой документации, соблюдение карантина, помощь торговым судам и поисково-спасательные операции.
USRC Hudson под руководством Фрэнка Гамильтона Ньюкомба предпринимает шаги, чтобы помочь инвалиду USS Winslow во время Второй битвы при Карденасе.24 марта 1898 года Хадсон был назначен на службу в ВМС США во время испано-американской войны. 3 апреля он прибыл на Норфолкскую военно-морскую верфь в Норфолк, Вирджиния и был вооружен двумя шестифунтовыми скорострельными орудиями и автоматом Кольта. Кроме того, рубка была бронирована стальным листом ⁄ 8 дюйма (16 мм). 11 мая 1898 года Хадсон вместе с военными кораблями ВМС США USS Winslow, USS Machias и USS Wilmington преследовал три испанские канонерские лодки в направлении Залив Карденас, Куба. Там береговые батареи обстреляли американские суда и вывели Уинслоу из строя, вырвав у нее рулевое управление и котел, тем самым заставив Уинслоу плыть по течению. Меткий огонь испанцев ранил командира Уинслоу и убил энсина Уорта Бэгли и трех членов экипажа. Хотя он находился под обстрелом испанских орудий более тридцати минут, Хадсон под командованием старшего лейтенанта Фрэнка Х. Ньюкомба плыл в бухту, чтобы спасти инвалида Уинслоу. Ньюкомб удерживал Гудзон на мелководье недалеко от Уинслоу, пока линия не была переправлена на Уинслоу и не пришвартована. Затем Хадсон отбуксировал Уинслоу из опасности. Находясь в бухте, оба судна непрерывно вели огонь по испанским позициям. Хадсон перевезла тела убитых и раненых вместе с депешами эскадры из Карденаса в Гавану, Куба, прибыв туда 14 мая 1898 года. Она оставалась там на дежурстве по блокаде на короткое время. время до вылета в Ки-Уэст, Флорида. Другой период патрулирования закончился 10 июля, когда она вернулась к блокирующему флоту с дальнейшими отправками. Хадсон захватил два рыболовных судна, которые пытались выйти из блокады Гаваны. 17 августа Хадсон была возвращена под контроль Министерства финансов, а затем она отправилась в Норфолк через Ки-Уэст и Саванну и прибыла туда 21 августа 1898 года.
27 июня 1898 года президент Уильям МакКинли рекомендовал Конгрессу наградить офицеров и команду Гудзона медалями за их героические действия в заливе Карденас во время спасения Уинслоу. Конгресс принял закон о награждении медалью Карденаса экипажу Гудзона 3 мая 1900 г. (31 Стат. 717, 56-й Конгресс).
Гудзон прибыл в Нью-Йорк. Йорк 6 октября 1898 года, где она продолжила свои традиционные обязанности; однако 24 октября ей было приказано Филадельфия, Пенсильвания принять участие в военно-морском параде. Она вернулась в Нью-Йорк после завершения ремонта 27 октября. 26 июня она патрулировала межвузовскую регату в Покипси, штат Нью-Йорк, после чего вернулась в гавань Нью-Йорка. 26 января 1909 года она столкнулась с буксирным пароходом с берега The Battery, Нью-Йорк, что привело к значительному повреждению Букера. При объявлении войны Германии Конгрессом 6 апреля 1917 года Хадсон был снова направлен в ВМС США для службы во время Первой мировой войны. 6 апреля она помогала таможенному инспектору порта Нью-Йорка в доставке офицеров захваченного круизного лайнера Vaterland на остров Эллис для интернирования. Во время войны она сначала выполняла обязанности службы безопасности порта и таможенного досмотра, но позже была приспособлена для траления мин в районе Порт Джефферсон, Нью-Йорк. После декабря 1917 года Гудзон использовался для патрулирования барж с взрывчаткой возле порта Нью-Йорка. Она продолжала свою службу на флоте, пока не была возвращена под контроль министерства финансов исполнительным указом 28 августа 1919 года. Хадсон был отправлен в Норфорк для ремонта в 1922 году, а в депо береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1928 году; после каждого свободного двора она возвращалась в Нью-Йорк для обычных обязанностей. Она была списана 3 мая 1935 года и продана.
