Войти
 URF загружена на HMS Belos | |
| История | |
|---|---|
 Швеция | |
| Имя : | URF |
| Заказано: | 1972 |
| Строитель: | Верфь Kockums, Швеция |
| Спущена на воду : | 1978 |
| Ввод в эксплуатацию : | август 1978 г. |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение : | 54 тонны |
| Длина: | 13,9 м |
| Ширина: | 3,2 м |
| Дополнение: |
|
| Примечания: |
|
URF (Ubåts Räddnings Farkost - Submarine Rescue Vessel) - спасательное судно подводных лодок ВМС Швеции.
Первоначальный дизайн URF имел спасательную способность 25 подводников и включал водолаз блокировочную камеру на борту судна для обеспечения средств для выведения и помощи. Первый из трех запланированных URF был построен в 1978 году. Он был изготовлен шведской компанией Kockums. В 1981 году он был впервые успешно подключен к подводной лодке.
Система блокировки водолаза была удалена в 1984 году в пользу большей прочности и возможности спасти полный экипаж шведской подводной лодки из 35 человек за один подъем. Первоначальная силовая установка с подруливающими устройствами по бокам URF также была удалена в пользу более обычного гребного винта в кормовой части, что обеспечило большую мощность и снижение риска повреждения подруливающих устройств во время работы. Первоначальный прицеп был заменен на прицеп с большим количеством осей. Это, вместе с некоторыми незначительными изменениями оперения, сделало возможным транспортировку по воздуху начиная с 2000 года.
В 2015 году первоначальный URF подвергся дальнейшей модернизации судостроителями JFDefence.
URF до максимальной глубины Балтийского моря. Он имеет спасательную юбку, которая позволяет соединяться с аварийным люком подводной лодки и может спасти экипаж подводной лодки до 35 подводников за один рейс, при необходимости удерживая их при давлении выше атмосферного, пока они не будут переведены под давлением. в систему декомпрессионной камеры для продолжения лечения и декомпрессии.
URF - это свободно плавающее транспортное средство с прочным корпусом, разделенным на три герметичных отсека. Два пилота маневрируют из кабины пилота, управляя одной главной силовой установкой и четырьмя туннельными подруливающими устройствами. Третий член экипажа - машинист, который также помогает пилотам при стыковке URF с выведенной из строя подводной лодкой. Если подводная лодка находится под давлением, в экипаж включается дополнительный оператор аварийно-спасательной службы.
Прочный корпус окружен обтекаемым кожухом из стеклопластика, который защищает вспомогательное оборудование, размещенное между прочным корпусом и кожухом, включая батареи, баллоны со сжатым воздухом и кислородом, гидравлику и системы дифферента.
Хотя URF может путешествовать самостоятельно, обычно быстрее прицепить судно к ближайшему порту и отбуксировать его в район выведенной из строя подводной лодки. В случаях, когда его базовый корабль, Белос, не может быстро доставить его к месту спасения, URF доставляется в подходящий аэропорт, транспортируется в порт и буксируется в район операций.
