Войти
 Истинный британец из Восточной Индии в двух позициях и призывает пилот у Дувра; Томас Уиткомб | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | Истинный британец |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Джон и Уильям Уэллс, Дептфорд |
| Спущен на воду: | 23 ноября 1790 г. |
| Судьба: | Основан без вести в 1809 году |
| Общая характеристика | |
| Тонны нагрузки: | 1198, или 1209, или 1209 ⁄ 94, или 1233, (bm ) |
| Длина: |
|
| Ширина: | 41 фут 2 ⁄ 4 дюйма (12,6 м) |
| Глубина трюма: | 17 футов 0 дюймов (5,2 м) |
| Движущая сила: | Паруса |
| План плавания: | Корабль с полным такелажем |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Примечания: | Три колоды |
True Briton были выпущены в 1790 году как East Indiaman. Она совершила семь рейсов для британской Ост-Индской компании (EIC). Она бесследно пропала в 1809 году во время своего восьмого плавания.
Первоначально EIC нанял Истинного британца на шесть рейсов. Затем он привлек ее еще для двух.
(1) 1790/1 Мадрас и Китай. Капитан Генри Фаррер отплыл из Даунс 3 февраля 1791 года, направляясь в Мадрас и Китай. Истинный британец прибыл в Мадрас 31 мая. Направляясь в Китай, она достигла Пенанга 7 августа и прибыла на якорную стоянку Вампу 19 сентября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 4 декабря, достигла Святой Елены 17 марта 1792 года и прибыла в Даунс 16 мая.
Война с Францией разразилась в 1793 году. Капитан Генри Фаррер получил каперское свидетельство 31 января 1794 года.
Британское правительство удерживало Истинных Британцев в Портсмуте вместе с 38 другими индейцами в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от этого плана и освободил суда в мае 1794 года. Он заплатил 1,0982 s 6d за задержку ее отправления на 71 день.
Капитан Фаррер отплыл из Портсмута 2 мая, направляясь в Бомбей и Китай. Истинный британец прибыл в Бомбей 4 сентября. Она уехала 27 октября и прибыла в Вампоа 26 февраля 1795 г. Направляясь домой, она пересекла Вторую Бар 18 апреля, достигла Батавии 5 августа, достигла острова Святой Елены 16 октября и прибыла в Падения 22 декабря.
Капитан Уильям Стэнли Кларк получил каперское свидетельство 27 мая 1796 года. Он отплыл из Портсмута 27 июня 1796 года, направляясь на Мыс Доброй Надежды и Китай. Истинный британец достиг мыса 19 сентября и прибыл в Вампоа 28 января 1797 года. Направляясь домой, она пересекла Вторую Бар 14 марта, достигла мыса 2 декабря и Святой Елены 3 января 1798 года и прибыла в Холмы 17 марта. Март.
Капитан Фаррер отплыл из Портсмута 2 апреля 1799 года в Мадрас и Китай. Она вернулась на причал 30 сентября 1800 года.
Капитан Уильям Стэнли Кларк получил каперскую грамоту 15 января 1801 года. Он отплыл из Портсмута 15 января 1801 года. 31 марта 1801 г. направлялся в Мадрас и Китай. Истинный британец достиг мыса 16 июня и прибыл в Мадрас 6 сентября. Направляясь в Китай, она достигла Пенанга 7 декабря и Амбойны 17 января 1802 года и прибыла в Вампоа 21 марта. Возвращаясь домой, она пересекла Второй Бар 20 мая, достигла острова Святой Елены 11 октября и прибыла в Даунс 3 января 1803 года.
Капитан Генри Хьюз получил каперское свидетельство 2 марта 1804 года. Он отплыл из Портсмута 9 июня. Настоящий британец был частью конвоя из девяти индейцев, направлявшихся в Китай: Замок Алнвик, Арнистон, Церера, Каффнеллс, Нептун, Настойчивость и Замок Тонтон. HMS Athenienne обеспечил эскорт.
Флот прибыл в Рио-де-Жанейро около 14–18 августа; Истинный британец прибыл 17 августа. Флот покинул Рио 1 сентября, а затем миновал мыс Доброй Надежды. Чтобы избежать появления французских кораблей в Индийском океане, флот направился в сторону Западной Австралии, а не в Малаккский пролив.
Флот направился к острову Норфолк через пролив Басса ; Остров Норфолк был следующим местом встречи после острова Святого Павла для членов, которые разошлись.
Истинный британец прибыл в Вампу 12 января 1805 года. Направляясь домой, она пересекла Вторую Бар 15 февраля, достигла Святой Елены 30 июня и прибыла в Даунс 8 сентября.
Капитан Уильям Стэнли Кларк получил каперскую грамоту 25 ноября 1806 года. 26 февраля 1807 года он отплыл из Портсмута в Бомбей и Китай. Он отплыл из Портсмута 26 февраля 1807 года. Истинный британец вернулся на свой причал 1 июля 1808 года.
Капитан Джордж Бонэм получил каперскую грамоту 22 декабря 1808 года. Он отплыл из Портсмута. 24 февраля 1809 г. направлялся в Бомбей и Китай. Истинный британец расстался с кораблями, с которыми он был в компании 19 октября 1809 года; ее больше никогда не видели. Список Ллойда сообщил 31 июля 1810 г., что она не прибыла в Китай к 5 марта.
EIC оценил потерянный груз в 22 000 фунтов стерлингов.
Примечания
Цитаты
Ссылки
