Войти
Эта статья посвящена системам транспорта в Лесото . Поскольку страна, не имеющая выхода к морю, Лесото не имеет морских портов или гаваней, но имеет автомобильный, воздушный транспорт и ограниченную железнодорожную инфраструктуру.
Дорога A3 в сторону Катсе До обретения Лесото независимости в 1966 году единственной асфальтированной дорогой в стране была улица Кингсвэй в столице, Масеру, между аэропортом Межаметалана и Королевским дворцом. С начала 1970-х годов существенно развита дорожная инфраструктура. В 1999 году в Лесото была дорожная сеть протяженностью 5 940 километров (3 690 миль), из которых 1087 километров (675 миль) были с твердым покрытием. Наибольшее внимание было уделено соединению районных центров, но дороги в центральной части Лесото также были улучшены в рамках строительных нужд Лесото Хайлендс Уотер Проект.
единственная железнодорожная линия в Лесото - это ветка Масеру, которая соединяет столицу Масеру с Блумфонтейном - Вифлеемом линия в сети железных дорог ЮАР. Последние 1,6 км этой линии, открывшейся 18 декабря 1905 года, проходят в пределах границ Лесото, идя от пограничного моста на реке Мохокаре через северный промышленный район Масеру до этого городской вокзал, единственная железнодорожная станция в стране.
По состоянию на 2008 год велись переговоры о строительстве новых железных дорог, которые соединят Лесото с Дурбан и Порт-Элизабет.
Всего в Лесото 28 аэропортов, 3 из которых имеют взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием. Единственный международный аэропорт - Международный аэропорт Мошошу I в Мазенод, недалеко к юго-востоку от Масеру. Основная взлетно-посадочная полоса аэропорта Мошошу - единственная, длина взлетно-посадочной полосы составляет более 1523 метров; он измеряет высоту 3200 метров.
Из других аэропортов у одного есть взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием длиной от 914 до 1523 метров, а у другого - взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием длиной менее 914 метров. Четыре аэропорта имеют немощеные взлетно-посадочные полосы длиной от 914 до 1523 метров, а другие имеют грунтовые взлетно-посадочные полосы длиной менее 914 метров. Все классификации сделаны по длине самой длинной взлетно-посадочной полосы в аэропорту.
Лесото не имеет выхода к морю и полностью зависит от Южной Африки в плане морских перевозок. Ближайший крупный порт и пункт перевалки для страны - Дурбан. В последнее время из-за задержек с выездом из Дурбана все больше компаний используют объекты Порт-Элизабет, которые находятся на 2 часа южнее.
Внутренний водный транспорт ограничен небольшими паромами на речных переходах, а правительство Лесото использует лодки на основных переходах.
Работа со скотом в Лесото Основными промежуточными транспортными средствами (IMT) являются тачки и рабочие животные. Тачки широко распространены в городских и сельских районах и обычно используются женщинами и мужчинами для перевозки продовольственной помощи, зерна для помола, емкостей для воды и строительных материалов. Важность тачек для сбора воды постепенно снижается за счет установки водопроводных кранов. В высокогорных и низинных районах также распространены двухколесные «скотч-тележки» с пневматическими шинами. Раньше их тащили в основном быки, но в последние годы наблюдается растущая тенденция использовать коров (самок), поскольку фермеры часто не владеют быками. Тележки различаются по конструкции: некоторые из них изготавливаются со старыми кузовами пикапов, некоторые - с использованием старых осей, а многие специально изготавливаются по стандартным конструкциям в небольших мастерских в Лесото или Южной Африке. Большинство из них окрашены в красный цвет. Обсуждение с мастерскими, производящими тележки, предполагает, что основная проблема - это получение подходящих колес и осей, а также другого сырья, которое могут позволить себе их клиенты.
Верховая езда. Пони басото очень важны для верховой езды в высокогорье. Иногда пони используют в качестве вьючных животных для перевозки грузов, но это относительно редко. С другой стороны, ослы широко используются в качестве вьючных животных во всех частях округа. На ослах ездят довольно часто, в основном молодые люди и обычно без седла. Женщины довольно часто катаются на пони, но сравнительно мало женщин катаются на ослах. Некоторые люди, особенно пожилые люди, катаются на ослах с седлами. Мулы относительно редки и могут использоваться для верховой езды или вьючного транспорта. Использование пони, мулов и ослов для буксировки телег очень мало. Очень мало двухколесных повозок для ослов или конных повозок, хотя такие повозки очень распространены в других странах южной, восточной, западной и северной Африки. По крайней мере, в двух городских районах (Мапуцоэ и Мафетенг) небольшое количество транспортных предпринимателей используют тележки или вагоны с пневматическими шинами, которые тянут в основном одиночные пони (а иногда и два осла или мул). В Мафетенге перевозчики используют двухколесные тележки, а в Мапуцоэ перевозчики используют четырехколесные вагоны.
Количество используемых велосипедов и мотоциклов очень невелико. Уровень владения мотоциклами на душу населения в Лесото, а также велосипедами может быть одним из самых низких в мире. Небольшое количество людей, действительно пользующихся велосипедами, - это, как правило, дети и молодые люди, в основном для отдыха, хотя некоторые используют их для поездок между деревнями. Некоторые люди используют велосипеды для занятий спортом, а некоторые южноафриканцы и другие туристы путешествуют по высокогорью на велосипедах. Небольшое количество транспортных предпринимателей используют велосипеды, чтобы заработать себе на жизнь.
