Войти
шаговый составной двигатель Fitchburg A шаговый составной паровой двигатель представляет собой разновидность тандемного составного парового двигателя, который сконструирован как. Из-за своей большой высоты они получили название «шпиль ».
Составные двигатели имеют два или три цилиндра, в которых пар по очереди расширяется. Выхлоп цилиндра высокого давления или высокого давления питает цилиндр низкого давления или низкого давления. Трехцилиндровые двигатели также имели цилиндр среднего давления или IP-цилиндр, но они были менее распространены, чем двухцилиндровые двигатели. В тандемном соединении цилиндры расположены встык на общей оси (в данном случае вертикально) с установленными обоими поршнями. на одном стержне и движутся вместе. Каждый цилиндр имеет независимые клапаны и клапанный механизм. Соединяющая их труба может быть увеличена для образования «ресивера», резервуара для пара с промежуточным давлением. Это повышает эффективность составных двигателей.
За исключением большой высоты, тандемный составной шипловый двигатель не имел никакого отношения к более раннему шиплому двигателю от Napier, который использовался ранее. для пароходов на Clyde. Вертикальный тандемный состав использовался для использования на море в небольших пароходах, хотя и не под названием «шпиль». Горизонтальное пространство в таких лодках часто более ограничено, чем вертикальное.
Двигатель Фитчбурга (илл.) Был одним из серии аналогичных двигателей, предлагаемых в различных конфигурациях. Расположение шпиля требовало высокого потолка для машинного отделения, но имело два преимущества: он занимал меньше места на полу, чем горизонтальный двигатель, а также требовал менее сложных кладочных оснований под двигателем. Вертикальный двигатель мог быть установлен на любом достаточно ровном основании, достаточно прочном, чтобы выдержать его вес. Для горизонтального двигателя требовалась тщательно выровненная кирпичная кладка для поддержки коленчатого вала и цилиндра (ов) по отдельности. Такая кирпичная кладка была дорогостоящей, требовала времени на строительство, а также препятствовала установке новых двигателей в старых машинных отделениях без дорогостоящего ремонта.
Компания Fitchburg также была известна тем, что поставила автоматический регулятор (илл., Левый маховик), который управлял отсечкой клапана в зависимости от нагрузки. Такие регуляторы стали важными примерно в 1900 году с разработкой высокоскоростного двигателя, где они использовались для точного управления скоростью. В этих более ранних среднеоборотных двигателях функция этих регуляторов заключалась не только в управлении скоростью двигателя, но и в повышении эффективности. Поршневые клапаны Fitchburg могли работать с отсечкой от нуля до двух третей хода. Более короткое отключение повышает эффективность при работе с небольшими нагрузками. В более ранних двигателях для этого использовались такие устройства, как расширительные клапаны, но они также требовали постоянного внимания опытного водителя, который мог «управлять» двигателем, изменяя отсечку при изменении нагрузки. Более ранние регуляторы Ватта управляли только дроссельной заслонкой, поэтому, хотя они управляли скоростью двигателя, они не способствовали повышению эффективности. Двигатель, работающий без отключения, но с дросселированием подачи пара, будет работать неэффективно из-за уменьшения расширяющейся работы и риска. Первые «автоматические» регуляторы были названы так, потому что они не только управляли скоростью, но также могли брать на себя роль водителя и также могли изменять отсечку.
Willans Robinson двигатель, приводящий в движение динамо-генератор Одним из самых известных примеров шагового двигателя был двигатель Вилланса. Это были двигатели двойного или тройного расширения, с необычными особенностями цилиндров одностороннего действия и центрального клапана шпинделя, общего для всех цилиндров. Примерно к 1900 году для генерации электроэнергии использовалось больше двигателей типа Willans, чем любого другого типа.
Одной из последних разработок ступенчатых составных двигателей был Skinner Unaflow 1929 года. Хотя некоторые из них использовались в качестве стационарных двигателей и генераторных установок, большинство из них были судовыми двигателями. Паром Great Lakes SS Badger продолжает эксплуатироваться с оригинальными двигателями.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Составные двигатели Steeple. |
