Войти
Генри Стил Стил, Пич и Тозер был крупным производителем стали с заводами, расположенными в Иклс и Темплборо, в Ротерхэм, Южный Йоркшир, Англия.
Участок земли, напоминающий полумесяц через Масбро и Иклс, на окраина центра города Ротерхэм, стала хорошо известна в конце 18 - начале 19 веков благодаря своему участию в производстве чугуна и стали, и здесь можно было найти работы многих городских мастеров по производству железа. Расположенный между главной магистралью, соединяющей Ротерхэм и Шеффилд, и рекой Дон был построен завод Phoenix Works, ведущий производитель крупногабаритных металлических поковок, изготавливаемых с использованием гидравлических отбойных молотков. Завод производил поковки для судовых двигателей, валы для использования в лопастных пароходах, кривошипные оси и т. Д. В связи с изменением производственной базы и сменой названия, в 1871 году была основана компания Phoenix Bessemer. Металлургический завод, производящий сталь с использованием процесса Бессемера.
К сожалению, всего через 4 года компания потерпела крах, и активы были куплены Генри Стиллом. Новая компания стала называться Steel, Peech and Hampton, получив свое название от названий директоров. Г-н Хэмптон ушел в 1875 году и был заменен г-ном Эдвардом Тозером, компания сменила название на Steel, Peech and Tozer, прибыл гигант сталелитейного дела Южного Йоркшира.
Сталелитейный завод, построенный для Steel, Peech и Tozer во время Первой мировой войны (картина К.Дж. Холмса) Сталеплавильный завод был изменен в 1897 году, когда конвертеры Бессемера были заменены тремя мартеновскими печами и перерабатывающий завод увеличился за счет добавления зубчатых, рельсовых и специализированных заводов по производству стальных рессор и железнодорожных осей. В 1914 году, после начала Первой мировой войны, многие металлургические компании начали производить боеприпасы. В этом случае работа была добавлена к обычному производству, которое включало множество заказов на комплектующие для военных. Участок в Иклсе оказался слишком маленьким для производства, и, учитывая такой спрос на сталь, компания расширила свои работы в направлении границы Шеффилда, чтобы занять участок между главной дорогой Шеффилд - Ротерхэм и Великой центральной железной дорогой линия. Новый плавильный цех и прокатные станы были построены на месте старого римского форта в Темплборо. Плавильный цех Темплборо на момент открытия был крупнейшим плавильным цехом такого типа в Европе и содержал 14 мартеновских печей, в которых переплавляли стальной лом.
В конце Второй мировой войны спрос на стальную продукцию, такую как листы, листы и полосы, увеличился благодаря повышению уровня жизни. По мере того, как продукты стали относительно дешевыми, вырос спрос на такие товары, как холодильники, консервы и автомобили. У SPT был полосовой стан, который мог частично удовлетворить этот спрос. Он производил полосу максимальной шириной 230 мм с 1921 года, однако ограничение максимальной ширины и ограничения на площадку не позволяли расширить, расширить или модернизировать установку. Требовалась новая фабрика, которая могла бы удовлетворить возросший спрос, и с этой целью было проведено маркетинговое исследование, чтобы определить размер и потенциал рынка. По окончании технических и коммерческих исследований было принято решение построить непрерывный стан горячей прокатки мягкой, углеродистой и специальной стали толщиной до 457 мм. Этот новый стан заполнил нишу между работающими в то время станами узкой и широкой полосы. Поэтому в июле 1955 года было объявлено, что завод горячей полосы Бринсворта будет построен на Шеффилд-роуд напротив плавильного цеха Темплборо по цене 3,6 миллиона фунтов стерлингов. Менее чем за два года он был построен, и 10 июня 1957 года были прокатаны первые плиты, что является большим достижением. Предполагалось, что полная мощность составит 8000 тонн в неделю, а в 1956 году появились новые заказы на два-три года. Эти заказы предназначались в основном для автомобильной, велосипедной, трубной и штамповочной промышленности и почти все для внутреннего рынка.
При строительстве нового завода, такого как Бринсворт, необходимо было обеспечить хорошее снабжение сырьем. Произведенные слитки прокатывались в блюмы, а затем в плиты на зубчатой мельнице Темплборо. Затем плиты были доставлены в Бринсворт поездом по одному из шести проложенных железнодорожных путей. Большинство этих путей было поднято, хотя все еще есть свидетельства существования старой железнодорожной системы.
Производство неуклонно росло, и к середине декабря 1957 года была добавлена вторая смена. К сентябрю 1959 года было произведено 143 258 тонн рулонов. Вскоре были установлены рекорды, и в 1973 году на стане горячей прокатки была достигнута максимальная производительность 425 000 единиц за год. Это отразило бум промышленности в начале 1970-х годов. В этот период были установлены и другие рекорды. Tommy Walker произвел 1099 тонн за смену 25 января 1974 года, что также дало дневной рекорд производства 2815 тонн. В ноябре 1972 года был произведен самый высокий объем производства за неделю - 11 486 тонн.
После окончания военных действий в 1918 году Steel, Пич и Тозер объединились с Samuel Fox and Company из Stocksbridge и Appleby-Frodingham Steel Company из Сканторп, чтобы сформировать United Steel Companies.
Во время Второй мировой войны многие металлургические предприятия снова производили боеприпасы для военных нужд, не только боеприпасы, но и секции для строительства мостов Бейли, важной помощи союзным войскам в Италии и после высадки десанта. Из-за своего размера и известного участия в военных действиях Темплборо был главной целью Люфтваффе.
С момента окончания Второй мировой войны многие промышленные компании в Южном Йоркшире столкнулись с проблемами из-за снижения потребности в их продукции. Крупные производители стали в Соединенном Королевстве были национализированы в 1951 году лейбористским правительством, но всего два года спустя Steel, Peech Tozer была денационализирована. К 1950-м годам мартеновские печи в Темплборо нуждались в замене, и United Steel Companies взялась за обновление своих плавильных мощностей. Планы под названием «Операция SPEAR» («Реорганизация электрической дуги Steel Peech») включают в себя самые современные дуговые печи, шесть из которых заменят 14 мартеновских печей. После завершения строительства плавильный цех в Темплборо стал крупнейшим в мире заводом по производству электродуговой стали с производительностью 1,8 миллиона тонн в год.
Снова национализированные в 1967 году, завод стал частью British Steel Corporation. Это было время года в отрасли, завод был приватизирован и стал известен как возвращение, чтобы снова стать частью British Steel и, со временем, частью поглощения англо-голландской компанией Corus.
С установкой машины непрерывного литья заготовок в начале 1980-х годов в судьбе завода произошло что-то вроде возрождения, однако это продлилось только 10 лет, последний раз гигантский завод плавил свою продукцию в 1993 году..
У компании была своя собственная футбольная команда, которая играла важную роль в период до Второй мировой войны.
Плавильный цех не был снесен, но после периода "сна" должен был стать Центром научных приключений Magna, одним из наиболее успешных из проекты тысячелетия. Окрестности перестраиваются под бизнес-парк.
Часть территории, ранее принадлежавшей Alcoa (ранее Ферт-Риксон), к западу от природного парка Риверсайд, в настоящее время перестраивается под электростанцию на биомассе мощностью 40 МВт, работающую на древесных отходах..
