Регион | Округ Кус, Орегон |
---|---|
Водный путь | Река Коквилле |
Тип транзита | Пароход |
Река Коквилле берет начало в Национальном лесу Сискию и течет на сотни миль через долину Коквилле на пути к Тихий океан. Бэндон, Орегон, находится в устье реки Коквилль в Тихом океане. До эры железных дорог, а затем и автомобилей, пароходы на реке Коквиль были основным средством передвижения из Бандона в Кокиль и Миртл-Пойнт на юге Округ Кус, Орегон, США.
Строительство пристани на двух причалах у входа в реку Коквилль позволило океанским кораблям заходить в устье реки и причаливать к Бандону. Бум экономической активности в Бандоне пришелся на начало 20 века. Пароходная линия связала Бэндон с Портлендом и Сан-Франциско. С 1905 по 1910 год население утроилось до 1800. В Бэндоне было пять лесопилок и две верфи.
Поскольку река текла вглубь страны, она становилась настолько узкой Говорят, что пассажиры могут развлекаться, высовываясь из окон и собирая цветы. Уильям Рассел Пантер, потомок одной из первых семей пионеров в этом районе, очевидно, был одним из первых, кто занялся пароходным бизнесом на суше. Wm. Р. Пантер купил небольшой пароход «Мария» и ввел его в эксплуатацию над Кокилле, буксируя лодку, перевозившую молоко с ферм до первого маслозавода на реке Коквиль, который находился примерно в трех километрах вверх по реке от Кокиль. Позже Пантер организовал забег на консервный завод Тиммонса в Бандоне, буксируя шалфей, загруженный лососем, пойманным рыбаками.
К 1899 году верфь Артура Эллингсона в Проспере, штат Орегон, начала производить пароходы, начиная с небольших (26 тонн) пропеллерный пароход Reta, который работал на Coquille, а затем и на Coos Bay. В 1901 году верфь Эллингсона в Коквилле построила Sternwheeler Echo (76 тонн), который управлял в течение десяти лет под командованием капитана Дж. У. Макклоски. Другие лодки в первые годы века на реке Коквилле включали Liberty, которая также служила в заливе Кус, и Dispatch.
В 1900 году S.H. Макадамс, владевший верфью в Коквиле, построил небольшой (30 тонн) кормовое колесо Welcome. В том же году Эллингсон выпустил пропеллерный пароход Favorite и бензиновый пропеллер Pastime. В 1901 году Эллингсон спустил на воду 10-тонный пропеллерный пароход «Эхо» и «Дж. Уоррен», оба предназначенные для обслуживания на «Кокилле». Также в 1901 году Ч. Джеймс спустил на воду 15-тонный пропеллерный пароход Venus в Коквилле. В 1903 году в Бэндоне была построена машина Nellie Cressy с бензиновым двигателем (12 тонн). В 1903 году Чарльз Тригг построил Dispatch в Паркерсбурге, штат Орегон, для службы на реке Кокиль. После 1920 года Dispatch эксплуатировалась из Маршфилда как John Widdi транспортной компанией Coquille River.
В 1914 году Карл Херман, владелец верфи в Проспере, штат Орегон, построил Telegraph для транспортной компании Myrtle Point, которая конкурировала с пропеллером Charm с бензиновым двигателем на реке Кокиль.. Телеграф был (по одним источникам) последним пароходом на реке Кокиль. Ее владельцы смогли получить для нее почтовый контракт, но в конце концов контракт был передан грузовому маршруту.
На реке Коквилль за эти годы были построены различные небольшие лодки в Проспере, Паркерсбурге, Коквилле, Рэндольф и на ранчо Германа. К ним относятся Myrtle W. (12 тонн), построенный в 1912 году на Randolph, и Antelope, Fawn, Venus и Maple. Карл Герман построил много лодок различных размеров на своей верфи в Проспер, в том числе в 1909 году Sunset (12 тонн) и в 1909 году Star (12 тонн), построенные для пассажирских и буксирных перевозок на реке Кокий..
На небольших речных лодках иногда перевозилось очень большое количество людей. На один бейсбольный матч в Бэндоне Dispatch прилетел из Коквилля с примерно 400 людьми на борту, а Telegraph прибыл со 150. В какой-то момент Telegraph провел восемь разных суббот вдоль реки, чтобы возить людей на танцы, иногда в Проспер, иногда в Паркерсбург, Лампа и Ривертон.
Угольные шахты в этом районе, обслуживаемые речным судном, находились в Лампа-Крик, Ранчо Пантера, Ривертоне и Коквилле. Уголь загружался на корабли, направлявшиеся в Сан-Франциско. Первые школы в этом районе располагались в Бэндоне, Проспере, Рэндолфе, Паркерсбурге, Лампа-Крик, Ривертоне, Коквилле, Араго, Миртл-Пойнт и Бивер-Слау. Ранчо Пирси Хэнли, расположенное напротив Лампа-Крик, в течение многих лет доставляло молоко в Бендон на речных пароходах. Вдоль реки располагалось несколько лесопилок, консервных заводов для лосося и других предприятий, включая шерстяную фабрику и спичечную фабрику в Бандоне, все из которых, похоже, обслуживались речными судами.
В 1914 году для компании Myrtle Point Transportation Co. был построен Telegraph (96 тонн), самый большой кормовик, когда-либо служивший на Coquille, и спущенный на воду в Проспере. Она была 103 фута в длину, 16,2 фута на траверсе и с глубиной захвата 3,2 фута. Ее двигатели имели 9-дюймовые цилиндры с 42-дюймовым ходом поршня, развивающие 250 лошадиных сил (190 кВт). Она была построена, чтобы превзойти «Чарм» с бензиновым двигателем, который, в свою очередь, был установлен на реке, чтобы превзойти старую «Миртл», значительно менее мощную лодку, чем «Телеграф». Конкуренция была за Coquille, так как через несколько месяцев после ввода в строй Telegraph каким-то образом удалось запустить Charm на пляже возле узкого места в реке над Бандоном.
Верфь Эллингсона построила в 1916 году 44-тонное пассажирское и грузовое судно Relief, которое оказалось последним новым кормовым колесом, построенным на реке Коквиль.
В 1924 году бензиновый катер Charm был снят с маршрута реки Коквилль и продан Транспортной компании Шейвер, которая переоборудовала ее дизельным двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт) и поставил ее на службу в качестве лодки с бревенчатой стрелой.
Транспортная компания Миртл-Пойнт владела последними речными судами на Коквилле. Акционерами компании были Рассел Пантер, Уолтер Пантер, Уильям А. Пантер, Пэрис Уорд и братья Хаффард. Пэрис Уорд владел ранчо недалеко от Бандона, и когда спрос на речной транспорт закончился, лодки семьи Пантеров были брошены на берегу его ранчо, где к 1971 году остатки их корпусов были засыпаны песком.
Ссылки на фотографии кладбища пароходов на ранчо Уорд, сделанные 26 июня 1941 года, на которых изображены Миртл, Телеграф и Дора, стоящие на берегу реки Коквилль недалеко от Бэндона. Обратите внимание, что в то время как изображения из публичной библиотеки Салема не идентифицируют эти пароходы, Маршалл делает это в своей книге и предоставляет фотографию того же места в немного другое время: Миртл, по-видимому, бросили дальше на берегу, чем Telegraph. Это может объяснить, почему на фотографиях, сделанных с воды, кажется, что на берегу брошены только две лодки. Пантер также идентифицирует трех брошенных кормов по именам.
Росомаха, Фаворит и Вильхемина в Коквиле, около 1911 года.
Набережная Коквилля, где-то до 1895 года.
Маленькая Энни.
Steamer Coos, где-то до 1895 г.
Echo (слева), Liberty (справа) и Dispatch (в центре справа) в Coquille около 1910 года.
Коды типов судов: Prop = винтовые; корма = кормовое колесо; сторона = ведущее колесо; pddl = с лопастным приводом, кормовым колесом или боковым колесом.. Коды диспозиции, используемые в этом списке:
Не следует предполагать, что суда постоянно обслуживались в указанной зоне обслуживания в течение периодов, указанных на этой карте; перевод между зонами обслуживания был обычным явлением.
Имя | Регистрационный номер | Тип | Год постройки | Место постройки | Строители | Владельцы | Тонны брутто | Длина | Конечный год | Планировка | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
футов | m | ||||||||||
Антилопа | 106440 | prop | 1886 | Маршфилд | Рид, О. | 33 | 64 | 19,5 | |||
125617 | prop | 1877 | Река Коквилл | Рид, Эдвард | 20 | 51 | 15,5 | 1887 | O | ||
211489 | prop | 1913 | Prosper | Herman Bros. | 42 | 75 | 22.9 | 1928 | T-Col | ||
125397 | сторона | 1874 | Empire City | 58 | 58 | 17,7 | |||||
Coquille | 205472 | prop | 1908 | Coquille | Лоу, Фрэнк | 63 | 77 | 23,5 | T-Col | ||
157278 | корма | 1890 | Bandon | 158 | 91 | 27,7 | 1904 | A | |||
Диспетчер (1903) | 200081 | корм | 1903 | Тригг, Чарльз | 250 | 111 | 33,8 | 1922 | R | ||
Дора ' | 208076 | корма | 1910 | Рэндольф | Herman Bros. | Пантер, WR | 47 | 64 | 19,5 | 1927 | A |
Эхо | 136887 | корм | 1901 | Coquille | Эллингсон | 76 | 66 | 20,1 | 1911 | A | |
Эларето | |||||||||||
Фаворит | 121136 | prop | 1900 | Coquille | Эллингсон, А. | 63 | 72 | 21,9 | 1917 | ||
1909 | O | ||||||||||
77511 | prop | 1901 | Коквилл | 10 | 35 | 10,7 | |||||
20081 | корма | 1922 | Паркерсбург | 173 | 112 | 34,1 | 1927 | A | |||
Klihyam | 205787 | prop | 1908 | Бэндон | 125 | 89 | 27,1 | ||||
Либерти | Стерн | 1903 | Бэндон | Герман Bros. | 174 | 91 | 27,7 | 1918 | |||
prop | 1909 | O | |||||||||
40202 | корма | 1877 | Coquille | Rackliff, Wm. E. | 86 | 70 | 21,3 | 1890 | W | ||
209300 | prop | 1911 | Рэндольф | 33 | 62 | 18,9 | |||||
май | 1910 | ||||||||||
90469 | prop | 1874 | Coquille Река | 25 | |||||||
корма | 1878 | Река Коквилл | 32 | 9,8 | 1892 | ||||||
205908 | опора | 1908 | Проспер | 78 | 73 | 22,3 | |||||
Миртл (1909) | 206743 | корн | 1909 | Миртл-Пойнт | Нельсон, Нельс | Миртл-Пойнт Транс. Co. | 36 | 57 | 17,4 | 1922 | R |
222091 | корма | 1922 | Проспер | 36 | 60 | 18,3 | 1940 | A | |||
206743 | корма | 1909 | Миртл-Пойнт | Нельсон, Нельс | Миртл-Пойнт Транс. Co. | 36 | 57 | 17,4 | |||
prop | 1903 | Bandon | 12 | 33 | 10,1 | ||||||
1911 | |||||||||||
корма | 1900 | Coquille | 11 | 45 | 13,7 | 1901 | |||||
Порт-оф-Бэндон | 1938 | ||||||||||
208074 | prop | 1910 | Рэндольф | 42 | 60 | 18,3 | |||||
Рейнбоу | 209654 | суровый | 1912 | Маршфилд | Лоу, Фрэнк | Кус Ривер Транс. Co. | 75 | 64 | 19,5 | 1923 | A |
214253 | корма | 1916 | Coquille | Эллингсон | 44 | 64 | 19,5 | 1927 | |||
111226 | prop | 1899 | Проспер | Эллингсон | 26 | 53 | 16.2 | ||||
206127 | prop | 1909 | Проспер | Герман, Карл | 12 | 40 | 12.2 | ||||
206414 | опора | 1909 | Проспер | Герман, Карл | Фредрик Элмор Дрейн Лайн | 12 | 40 | 12.2 | 1929 | A | |
Телеграф | 212094 | суровый | 1914 | Проспер | Герман, Карл | Myrtle Point Trans. Co. | 96 | 103 | 31,4 | 1940 | A |
161884 | prop | 1901 | Coquille | 15 | 39 | 11.9 | |||||
Добро пожаловать | 81707 | строгий | 1900 | Коквилл | Адамс, Ш. | 30 | 56 | 17,1 | 1907 | W | |
205444 | prop | 1908 | Север Bend | 95 | 80 | 24.4 | |||||
Росомаха | prop | 1909 | O |