Setra

Setra

Тип	Подразделение
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Основан	1951
Продукция	туристический автобус, городские автобусы и междугородние автобусы
Владелец	Daimler AG
Материнская компания	EvoBus
Веб-сайт	setra-bus.com

Setra - немецкое автобусное подразделение EvoBus GmbH, которое само является дочерней компанией Daimler AG.

Название «Сетра» происходит от «selbsttragend» (самоокупаемость). Это относится к цельному характеру конструкции автомобилей еще в 1950-х годах, когда автомобили конкурентов все еще имели отдельные шасси и кузов (часто производимые отдельными компаниями). Также возможно, что, ориентируясь на экспортные рынки, компания помнила, что для людей, не говорящих по-немецки, имя «Kässbohrer » трудно произносить. До 1995 года фирма работала под названием Kässbohrer-Setra, но в тот год экономические трудности вынудили ее продать Daimler Benz (с 1998 по 2008 год известна, особенно в США, под названием своей холдинговой компании. Даймлер Крайслер ). С 1995 года Setra является членом дочерней компании Daimler Benz, EvoBus GmbH.

Дистрибьюция Setra компании Daimler в Северной Америке должна была стать партнером и передана Motor Coach Industries 25 апреля 2012 года, когда Daimler реструктурировала свою деятельность по производству автобусов в Северной Америке в 2013 году; это соглашение действовало до конца 2017 года, когда REV Group взяла на себя обязанности по сбыту. Daimler снова самостоятельно распространяет автобусы Setra в Северной Америке с января 2020 года через свою новую дочернюю компанию Daimler Coaches North America, LLC при сервисной поддержке Daimler Trucks North America.

• 1 История
• 2 Модели
  • 2.1 Текущие
  • 2.2 Исторические
• 3 Основные инциденты
• 4 Галерея
• 5 См. Также
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

Первый автобус Setra, Type S 8, названный так потому, что он имел восемь рядов сидений, был представлен в апреле 1951 года на немецкой Internationale Automobil-Ausstellung. Он отличался самонесущим кузовом, спроектированным Отто Кессборером, концепция которого теперь используется в большинстве современных автобусов. Столь же необычным в то время было решение разместить двигатель за задней осью; Установка двигателя сзади - еще одна инновация Kässbohrer-Setra, которая впоследствии стала широко распространенной. Это упростило производственный процесс и предоставило ряд возможностей, ориентированных на пассажиров, в том, что касается уровня пола в секции пассажира и водителя / экипажа, а также для планировок высоких этажей, гибкого использования площади под полом.

Максимальное количество рядов сидений можно определить по обозначению типа. В первой серии Setra количество мест было одним. Во второй серии (серия 100) ставились 0 или 5, одно из чисел, предшествующих в каждой из следующих серий (серии 200, 300 и 400). Пример: S 8 (= 8 рядов сидений), S 140 (= 14 рядов сидений), S 215 (= 15 рядов сидений), S 417 (= 17 рядов сидений) или S 319 UL (= 19 рядов сидений). Места уменьшены из-за более комфортных зданий или определенной звездной классификации; Обозначение типа сохраняется. Начиная с серии 200, дополнения после номера указывали оборудование: текущие (серии 400/500) - это H для конструкции с высоким полом (без колесных арок в салоне), HD для высокого пола, HDH для сверхвысокого пола, DT для двухэтажного туристического автобуса, MD для пола средней высоты (дополнительный продукт серии GT), UL для междугородных пригородных автобусов и NF для автобусов с низким полом. В прошлом Grand Tourisme (GT), HDS для двухэтажных автобусов, SL для городских автобусов и NR (низкопольный Rational) использовались для первого низкопольного шоссе (серия 200). Только несколько типов получили разные обозначения, например S 250 Special (модифицированный S 215 HD, который также предлагался в качестве модели начального уровня после введения серии 300) и S 300 NC (бывший низкопольный городской автобус как предшественник Mercedes-Benz Citaro ).

Различные модели серии 200 также носили обозначения названия с суффиксами названия, при этом использовалось обозначение International (с буквой I, добавленной к обозначению типа) для туристических и комбинированных автобусов с упрощенным обогревом / вентиляцией.. Термины «Коммунальный» и «Региональный» использовались для обозначения обычных услуг, а «Rational» - для комбинированных моделей путешествий. Краткосрочно предложенная модель клубного автобуса на базе S 210 H изменила название Real. Высокопольные автобусы с кондиционером назывались Optimal, двухэтажные S 216 HDS Royal и двухэтажные S 228 DT Imperial. Экспортная версия 215 HDH для рынка США (позже была основана модель HDH для местного рынка) получила название Transcontinental. Некоторые из этих обозначений все еще существовали с введением серии 300, например, для S 328 DT, самое позднее с введением серии 400 от этих дополнений имен с разделением на MultiClass, ComfortClass и TopClass отказались. Кроме того, название Business производится в Турции с 2013 года с более простым оборудованием.

Текущий

Исторический

• Пожар в автобусе в Казахстане в 2018 году - 18 января 2018 года произошел пожар в пассажирском салоне автобуса Setra 1989 года в Казахстане, в результате чего 52 человека пострадали.. Возгорание произошло из-за того, что на борту транспортного средства использовалась плита с открытым пламенем, рядом с канистрами с горючим, хранившимися в салоне.

• 

  1951 Setra S8

• 

  Setra S6 ca. 1955

• 

  1959 Setra S9

• 

  междугородный автобус Setra S110H с 1972 года, Германия

• 

  Setra S215HR (R = региональный)

• 

  Setra S215HD (HD = High Deck) 1981

• 

  Kässbohrer Setra S215UL (Überland = междугородний) Полиция Германии

• 

  Setra S 315 GT-HD

• 

  Setra S 315 UL

• 

  Setra S316 HDS

• 

  Setra S 415 GT

• 

  Setra S 415 HD

• 

  Setra S 417 HDH ​​

• 

  Setra S 431 DT

• Seida
• Eagle Bus

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями Setra.

• Веб-сайт Setra
• Setra USA