Войти
«Обычный» подседельный штырь (серебристый) соединяет седло с рамой (красный). 
Микрорегулируемый подседельный штырь (черный) горного велосипеда Trek Fuel 80. 
Подседельный штырь со значительным смещением на велосипеде BMX. Велосипед подседельный штырь, шкворень, шкворень, стойка седла или штифт седла - трубка, которая выходит вверх от рамы велосипеда к седлу . Величину, на которую он выходит из рамки, обычно можно отрегулировать, и обычно есть отметка, указывающая на минимальную вставку (или максимальное расширение). Подседельные штыри могут быть изготовлены из стали, алюминия, титана, углеродного волокна или алюминия, обернутого углеродным волокном.
Подседельные штыри обычно зажимаются непосредственно на седловых направляющих, с которыми они должны быть совместимы, в то время как старые или недорогие подседельные штыри вставляются в отдельный зажим, который затем зажимает направляющие седла.
Чтобы прикрепить его к основной раме велосипеда, подседельный штырь вставляется в подседельную трубу, которая должна быть немного большего диаметра (или можно использовать цилиндрическую прокладку ).. Подседельный штырь удерживается на месте, сжимая верх подседельной трубы с помощью стягивающего кольца (временно уменьшая его диаметр; вертикальная прорезь, прорезанная в трубе, позволяет сделать это без деформации) до тех пор, пока труба не будет плотно прижата к стойке, где она выходит из рамы.. Для этой цели в раму может быть встроено отверстие (также известное как «крепежный болт»), или «зажим подседельного штыря» можно приобрести отдельно (но его размер должен соответствовать диаметру подседельной трубы).. Встроенный или отдельный болт подседельного штыря может иметь простую гайку, может быть болтом с внутренним шестигранником или может включать механизм быстрого освобождения с ручкой, которая освобождает зажим без инструментов. Быстроразъемное соединение позволяет легко отрегулировать сиденье по высоте, хотя увеличивает риск кражи сиденья, если только он не используется для отсоединения сиденья при парковке.
Размер подседельного штыря зависит от внутренних размеров подседельной трубы рамы велосипеда. Они бывают разного диаметра, длины и смещения. Смещение - это расстояние между центральной линией трубы подседельного штыря и центральной линией области зажима. Часто доступны прокладки, позволяющие приспособить слишком маленький подседельный штырь к слишком большой подседельной трубе.
Диаметр подседельного штыря обычно составляет от 22 мм до 35 мм с шагом 0,2 мм. Наиболее распространенный размер - 27,2 мм (1,07 дюйма) для большинства велосипедов, особенно для более качественных моделей. Велосипеды BMX обычно используют подседельные штыри 25,4. В некоторых современных велосипедах с более толстым сплавом или углеродными трубками используются большие диаметры, например 30,9 мм. Сужающиеся подседельные штыри часто имеют диаметр 22,2 мм (⅞ дюйма) вверху.
Шелдон Браун собрал и опубликовал на своем веб-сайте список диаметров подседельного штыря, свидетельствующий об общей проблеме поиска совместимых замен.
Длина варьируется от 75 мм до 430 мм. Подседельные штыри для горных велосипедов обычно длиннее, чем подседельные штыри дорожных велосипедов.
Смещение или «откат» может находиться в диапазоне от 0 мм до 45 мм. Подседельный штырь со смещением необходим, когда угол подседельной трубы рамы слишком большой, чтобы обеспечить желаемое смещение седла (расстояние по горизонтали между отвесом, свисающим с носа седла, и шпинделем каретки). И наоборот, может потребоваться прямая стойка, если угол подседельной трубы слишком слабый. Некоторые седла, особенно кожаные седла Brooks, имеют относительно короткие рельсы, позволяющие меньше регулировать спад, и замена подседельного штыря или установка регулятора седла могут быть единственным способом добиться правильного положения.
Этот тип, обычно используемый на старых, менее дорогих или детских велосипедах, состоит из трубки, диаметр которой может уменьшаться на последний дюйм. или около того (2,54 см) и отдельный зажимной механизм вверху. Один болт прижимает зажим к остальной части подседельного штыря и к поручням седла одновременно.
Их можно разделить на два типа; те, которые могут непрерывно регулировать угол седла, и те, в которых угол седла может быть отрегулирован только на определенное количество положений.
Рамы некоторых высококлассных дорожных и гусеничных велосипедов изготовлены из одного куска формованного углеродного волокна со встроенным подседельным штырем, обрезанным до длина в зависимости от гонщика, также известная как мачта сиденья. Преимущество состоит в том, что он легче, ему можно придать аэродинамическую форму, а также нет необходимости зажимать трубку неправильной формы. Недостатком такой установки является то, что высота подседельного штыря не регулируется. Регулировка с помощью зажимного приспособления обычно составляет 2-3 сантиметра.
Аэродинамический подседельный штырь в аэродинамической подседельной трубе, удерживаемый двумя стяжными болтами на Orbea Ordu. В качестве альтернативы интегрированному подседельному штырю, упомянутому выше, некоторые подседельные штыри имеют просто аэродинамическую форму, которая соответствует любому из них. форма подседельной трубы или только не круглая выше определенной точки. В случае аэродинамических подседельных штырей существует множество механизмов зажима для таких подседельных штырей, которые включают стяжные болты и клинья.
Подседельные штыри позволяют седлу перемещаться вверх и вниз с помощью телескопического или параллелограммного механизма и содержат пружину, эластомер, или сжатый воздух и, возможно, демпфер для защиты от ударов. Предварительное натяжение пружины можно регулировать. Эти подседельные штыри наиболее распространены на гибридных и горных велосипедах. Подседельные штыри с подвеской обычно бывают меньшего диаметра, и, скорее всего, потребуются прокладки.
Pivotal подседельные штыри распространены на велосипедах BMX. У них есть вогнутый полукруг гребней на их вершине, который соответствует выпуклому полукругу гребней в нижней части поворотного седла. Два полукруга скрепляются болтом, чтобы прикрепить седло к подседельному штырю. В настоящее время популярность поворотных подседельных штырей среди горных велосипедов быстро растет.
Некоторые велосипеды, например, Trek Madones, имеют регулировку высоты седла с помощью подседельной мачты и крышки. Подседельная рама является продолжением подседельной трубы над верхней трубой, и крышка скользит в нее, фиксируется на месте и прикрепляется к седлу.
Подседельные штыри Dropper на горе велосипеды можно дистанционно регулировать во время езды с помощью рычага или переключателя на руле. Это можно использовать, чтобы быстро опустить седло и расположить его в стороне, чтобы обеспечить лучшее положение тела и маневренность на технических участках. Затем этот же рычаг или переключатель можно использовать для возврата седла в нормальное положение для повышения эффективности вращения педалей. В большинстве подседельных штырей используется гидравлически демпфируемый воздух или винтовая пружина с тросом, гидравлическим или электронным приводом.
Подседельные штыри следует периодически снимать с рамы, очищать, смазывать и повторно устанавливать, чтобы предотвратить повреждение. заедание подседельного штыря в раме. Это особенно важно для мотоциклов без брызговиков (крыльев), на которых регулярно ездят во влажных условиях. Следует проявлять осторожность, чтобы не перетянуть болт или быстросъемный рычаг, который зажимает стойку в раме, особенно если это воздействует на два припаянных выступа, а не на отдельное зажимное кольцо. Чрезмерная затяжка может привести к изгибу или разрыву выступов рамы или срыву резьбы в отдельном воротнике. Металлические подседельные штыри должны быть очень хорошо смазаны, при этом прорезь в подседельной трубе велосипеда также заполнена мазком смазки. Это помогает предотвратить стекание воды по подседельной трубе.
Есть некоторые разногласия по поводу того, смазывать карбоновые подседельные штыри или нет. Похоже, что консенсуса пока нет. В настоящее время существуют специальные продукты, называемые «карбоновой подготовкой» или «углеродной пастой», специально для взаимодействия между углеродом и большинством других материалов.
