Войти
 SS Midland City на берегу залива Джорджиан Бэй | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Тезка: | Мод Гилдерслив |
| Владелец: |
|
| Спущена на воду: | 16 августа 1871 г. |
| Спонсор: | Мод Гилдерслив |
| Завершена: | август 1871 г. |
| Судьба: | На мели и сожжены как волнорез 1955 |
| Общие характеристики 1871–1895 | |
| Тип: | Пароход |
| Водоизмещение: |
|
| Длина : | 114 футов (35 м) |
| Ширина: |
|
| Осадка: | 3 фута (0,91 м) |
| Глубина: | 6 футов (1,8 м) |
| Установленная мощность: | 200 л.с. (150 кВт) Составной паровой двигатель |
| Движущая сила: | 13 футов (4,0 м), боковые колеса |
| Скорость: | 13 миль в час (21 км / ч) |
| Производительность : | 550 пассажиров |
| Общие характеристики 1895–1922 | |
| Грузоподъемность: |
|
| Длина : | 153 фута (47 м) |
| Ширина: | 35 футов (11 м) |
| Общие характеристики 1922–1933 | |
| Тоннаж: | 580 GT |
| Общие характеристики 1933– | |
| Тоннаж: | 580 GT |
| Установленная мощность: | 300 л.с. (220 кВт) дизель |
SS Mi dland City изначально был канадским боковым колесом пароходом, который осуществлял пассажирские и грузовые перевозки по Великим озерам с 1871 по 1955 год. Первоначально назывался Мод, затем Америка, она прошла несколько масштабных ремонтов за 84 года службы и увидела несколько владельцев. Корабль намеренно сел на мель и сгорел до ватерлинии в 1955 году недалеко от устья реки Уай в заливе Мидленд. Обломки корабля целы и видны над водой по сей день, где они служат волнорезом для местных достопримечательностей.
Мидленд-Сити изначально был построен как паром под названием Мод (иногда Мод). Оно было предварительно изготовлено в Глазго в Шотландии, разобрано и отправлено через Атлантику частями, которые были воссоединены в Кингстоне. Это оригинальное судно было 114 футов (35 м) в длину и 19 футов. (5,8 м) шириной с глубиной захвата 6 футов (1,8 м), втягивая около 3 футов (0,91 м) воды. Ее боковые гребные колеса и двигатель мощностью 200 л.с. (150 кВт) давали оригинальному кораблю максимальную скорость, оцениваемую в 13 миль в час (21 км / ч). Ее тоннаж, по разным оценкам, составлял от 120 до 133 тонн рег. (293 тонны брутто). Он был построен с усиленным сталью деревянным корпусом над железной рамой. Ее вместимость составляет 550 пассажиров.
Собранная Гилдерсливс (семья судостроителей и политическая династия) и завершена в августе 1871 года, Мод изначально предназначалась для обслуживания пассажиров и грузов в возрасте до <85 лет.>Пиктон и Бельвиль, Онтарио под командованием капитана У. Суалса. Она была оценена в 20 000 долларов и продана У. Никлю, эсквайру. из Кингстона в январе 1873 года. И Сулейз, и Никл (или Никол) были вовлечены в строительство корабля, согласно отчету со дня его спуска на воду.
В 1886 году, Судно было продано пароходной компании St. Lawrence River Steamboats Co. из Кингстона. В 1895 году он был переоборудован и увеличен, теперь он составлял 153 фута в длину, 35 футов в ширину и 266 тонн (521 тонну брутто). Переименованная в Америку, она много лет обслуживала пассажиров на озере Онтарио, прежде чем была переоборудована в 1921 году и еще раз в 1933 году.
.
После закрытия в навигационный сезон 1920 года Northern Navigation Company объявила о своем намерении прекратить пароходство между Midland и Parry Sound, предоставив бизнесменам из Midland поиск замены для популярный экскурсионный пароходный маршрут. Чтобы справиться с потоком туристов в южной части района залива Джорджиан Бэй, были организованы Туристическая компания Джорджиан Бэй и Судоходная компания Хани Харбор. Первоначальное намерение компании состояло в том, чтобы иметь корабль, способный перевозить 400 пассажиров, ежедневно покидать Мидленд по прибытии нового G.T.R. поезд, идущий в Сан-Суси и возвращающийся в Мидленд на следующий день, с пересадкой на поезд. Компания Grand Trunk Railway присоединилась к этому плану. Для перевозки пассажиров между островами Хани-Харбор потребовался второй пароход.
пришвартован в Го-Хоум-Бей, 1938 Америка была переименована в SS Midland City в 1921 году, до перестройки 1922 года в Кингстоне Это привело к увеличению ее веса до 580 тонн брутто. Среди изменений, внесенных во время этого ремонта, была установка отсека для перевозки двух автомобилей. Затем ее привезли в бухту Джорджиан Бэй, где пароход ходил по обычному маршруту из Мидленда в Пэрри-Саунд с остановками в Хани-Харбор, Минниког, Уэленс, Го-Хоум-Бэй, Вах-Вах-Тайси, Маниту, Копперхед, Sans Souci и Rose Point.
Ремонт в 1933 году был самым масштабным: паровой двигатель был заменен новым дизельным двигателем мощностью 300 л.с. 26 августа 1934 года она случайно вышла на берег у Наблюдательного рифа, но не пострадала. Корабль продолжал выполнять функции переправы на бухте Джорджиан до 1955 года.
В 1955 году, 84-й год плавания Мидлэнд-Сити, он был намеренно остановлен в устье реки. река Уай, где Уай-Марш впадает в залив Мидленд. Корабль был намеренно сожжен.
Затонувший корабль служил местной достопримечательностью для сноркелинга и дайвинга, прежде чем в конечном итоге был заполнен и соединен с берегом, образовав волнолом для входа в. Хотя с тех пор в результате понижения уровня воды в заливе Джорджиан Бэй обнажились деревянные борта корабля, о нем постепенно забыли, и мало кто из местных помнит его присутствие.
Сегодня обломки корабля хорошо видны со спутниковых снимков, как короткий пирс, указывающий на северо-запад, непосредственно к северу от пристани Уай-Херитэдж. Форма ее кормы сразу бросается в глаза, а нос прикрыт валунами, соединяющими волнолом с берегом. Хотя корпус покрыт растительностью и засыпан камнями, он относительно невредим. Обломки можно увидеть на длинной тропе на дне озера, где судно село на мель.
Координаты : 44 ° 45′08 ″ N 79 ° 51′02 ″ Вт / 44,7523 ° с.ш., 79,8505 ° Вт / 44,7523; -79.8505
