Войти
| Промышленность | Продавец и производитель мотоциклов. Автомобили дилер и производитель |
|---|---|
| Основан | 1921 (первоначально как производство мотоциклов). 1946 (производство обычных автомобилей) |
| Несуществующий | 1958 |
| Главный офис | Париж, Франция |
| Ключевые люди | Рауль Пегулу, маркиз Ровен (1896-1949). Роберт де Ровен |
Ровен был французским производителем автомобилей. в регионе Париж и наиболее активен с 1946 по 1959 год, хотя после 1953 года производство снизилось до минимального уровня. Фирма была основана, первоначально как мотоциклетный бизнес, в 1921 году автогонщиком и конструктором мотоциклов Раулем Пегулу, маркизом Ровенским (1896-1949). Автомобиль был разработан Раулем, но в 1946 году производством стал заниматься его брат Роберт, который продолжал вести бизнес после смерти Рауля.
В 1930-х годах Ровин обратил свое внимание на автосалон, который он открыл в Париже на Boulevard Pereire.. Хотя бизнес на этом этапе был сконцентрирован на представительстве, Рауль Ровин уже предлагал небольшой автомобиль собственной конструкции на 20-м Парижском автосалоне в октябре 1926 года. Оснащенный одноцилиндровым двигателем 4CV 480 куб. См. предложение было названо производителем как "Monocar" и было указано в двух версиях: либо "Monocar Sport" за 19 000 франков, либо "Monocar Record", оснащенный компрессором (форма " турбонагнетатель ») по цене 22 000 франков.
Помещение не подходило для производства автомобилей в масштабах, предусмотренных после войны Однако в 1946 году Ровин приобрел завод Delaunay-Belleville, когда-то известный как производитель роскошных автомобилей, а в последнее время также производитель военных грузовиков, лишившихся клиентов тяжелым послевоенным положением. экономика и возвращение мира во Францию. Завод был адаптирован для производства небольших дешевых автомобилей, более соответствующих времени.
Прототип Rovin D1 был представлен на Парижском автосалоне в конце 1946 года. Автомобиль был очень маленьким кабриолетом.
Он был оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 260 куб. Небольшие размеры двигателя помещали автомобиль в категорию 2CV фискальных лошадиных сил, а фактическая заявленная мощность составляла всего 6,5 л.с. При поддержке трехступенчатой коробки передач это позволило производителю заявить о максимальной скорости 70 км / ч (44 мили в час). Дверей не было, и в центре покатой передней части автомобиля была одна фара.
Rovin D2 (1949) Неясно, продавалась ли когда-либо D1 в значительное количество, но производство Rovin D2 началось в 1947 году на недавно приобретенном заводе в Сен-Дени. Автомобиль все еще подходил (только) для категории 2CV по бюджетной мощности, но теперь двигатель был четырехтактным четырехтактным двигателем с водяным охлаждением объемом 423 куб. Заявленная мощность теперь составляла 10 л.с., и автомобиль по-прежнему имел трехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла от 70 до 80 км / ч (44-50 миль в час).
Кузов снова был очень маленьким, всего 2800 мм в длину и с колесной базой 1700 мм, а облегченная конструкция позволяла для пустого веса всего 300 кг. Автомобиль теперь имел две фары. Двигатель был по-прежнему сзади, но небольшой люк в кузове прямо в передней части автомобиля обеспечивал доступ к аккумулятору.
Хотя большинство продаж было во Франции, автомобиль также рекламировался в франкоязычной западной швейцарской прессе и выставлялся на Женевском автосалоне в начале 1948 года.
В 1947 году. и в 1948 году было произведено примерно 700 D2.
Rovin D3 (1949) D3 мало чем отличался от D2, но «кожа» была полностью новой. Форматный кузов с дверями.Фары по-прежнему выделялись из кузова, что, по-видимому, было менее затратным решением, чем их интеграция с крыльями. Дополнительный вес дверей, петель и дополнительного окна действительно добавлял некоторые штрафы и теперь машина весила 380 кг. Тем не менее заявленная максимальная скорость составляла 75 км / ч (47 миль / ч).
Между 1948 и 1950 годами было изготовлено около 800 автомобилей D3.
В 1947/1949 годах несколько автомобилей ROVIN были импортированы и проданы в Уругвае. Алехо Нейелофф.
.
Rovin D4 (1953) D4 представлял собой умеренную эволюцию от D3, с большей передней решеткой и (еще не интегрированными) фарами, расположенными немного выше.
Двухцилиндровый двигатель был увеличен до 462 см3 и теперь развивал 13 л.с. К настоящему моменту общая длина составила 3150 мм при колесной базе 1800 мм. Коробка передач теперь имела четыре скорости движения вперед, а максимальная скорость увеличилась до 85 км / ч (53 миль в час). К концу 1952 года были произведены незначительные косметические изменения и усовершенствования подвески.
В период с 1950 по 1953 год было произведено около 1200 D4, но в 1953 году производство упало до 110. Хотя модель продолжала продаваться еще несколько раз. лет неясно, сколько было произведено после этого.
