Войти
Роберт Сеппингс (1767–1840) (Уильям Брэдли )сэр Роберт Сеппингс, FRS (11 декабря 1767 - 25 апреля 1840) был английским военно-морским архитектором. Его эксперименты с диагональными фермами при строительстве кораблей привели к его назначению инспектором флота в 1813 году, и эту должность он занимал до 1835 года.
Сеппингс был родился у Роберта и Лидии Сеппингс в Факенхем, Норфолк 11 декабря 1767 года и крестился через три дня. В 1782 году он поступил в ученики в HMNB Девонпорт, Плимут. В 1800 году, когда он стал капитаном кораблестроителем помощником на верфи, он изобрел устройство, которое значительно сократило время, необходимое для ремонта нижних частей кораблей в сухом доке по сравнению с с трудоемким процессом подъема тогда в моде. Его план состоял в том, чтобы сделать так, чтобы киль корабля опирался на серию опор, расположенных на дне дока, каждая из которых состояла из трех частей - два из них были клиньями, расположенными по одному на каждой стороне киля под прямым углом к нему, с их тонкими концы вместе, а третий был вертикальным клином, который вставлялся в нижнюю пару и поддерживался ею. В результате стало возможным за сравнительно короткое время удалить эти несущие конструкции путем выбивания боковых клиньев, когда рабочие получили свободный доступ ко всему килю, а судно осталось подвешенным к берегам. Вскоре его творение стало широко известно как «Блоки сеппинга». За это изобретение Сеппингс получил 1000 фунтов стерлингов от Адмиралтейства и в 1804 году был назначен старшим кораблестроителем в Чатеме.
в Чатеме, несмотря на отвращение к инновациям, проявленное военно-морскими властями того периода, он был может внести важные новшества в методы судостроения. Цитируется как высказывание «частичная сила вызывает общую слабость», он значительно улучшил силу и мореходные качества флота ВМФ. Он улучшил конструкцию носа и кормы, но наибольшее влияние на конструкцию корабля оказал введение в конструкцию корпуса «диагональных распорок». Он впервые экспериментировал с этой идеей в 1800 году, когда дооснастил фрегат HMS Glenmore фермами. Впервые этот метод был применен на корабле линейки в 1805 году при переоборудовании 74-пушечного HMS Kent.
. Использование диагональных ферм значительно увеличило жесткость корпуса, улучшая мореходность корабля и, что более важно, позволяя строить более длинные корпуса без недостатка чрезмерного забивания (провисания корпуса в носовой и кормовой частях, где плавучесть самая низкая). Это означало, что у такелажа были лучшие точки крепления, чтобы выдерживать силу сильного бокового ветра, в то время как поперечные силы вдоль корпуса больше не воспринимались дубовой набивкой деревянных досок. которые протекали, когда их сжимали и выпускали, как губку.
Сеппинги также сыграли важную роль, наряду с другими новаторами, во внедрении железных элементов в конструкцию кораблей, уменьшив потребность в «выращенной древесине», которая была в дефиците (выращенная древесина была структурными элементами, такими как «колени», которым требовалась древесина, выращенная для придания формы живому дереву, чтобы придать требуемую прочность).
Эти более прочные конструкции обеспечивали лучшую защиту, чем старые формы экипажей для защиты от огня противника, позволяли установить мощное вооружение и лучше позволяли держать корабли на стоянке в плохую погоду, так как судно могло бы лучше противостоять нагрузкам, что, в свою очередь, уменьшало износ корпуса. корпус и последующие утечки и соленая вода da маг (особенно коварный и опасный для корабля, на котором соприкасались дерево и железо).
Сеппингс был назначен совместным инспектором флота вместе с Джозефом Такером в 1813 году, и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1832 году.
Сеппингс получил рыцарское звание в 1819 году. Он умер в Тонтоне 25 апреля 1840 года.
Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Chisholm, Hugh, ed. (1911). «Сеппингс, сэр Роберт ». Encyclopædia Britannica. 24(11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 652.