Войти
| Роберт Пирсон Бреретон | |
|---|---|
| Родился | (1818-04-04) 4 апреля 1818 года |
| Умер | 1 сентября 1894 (1894-09-01) (в возрасте 76) |
| Род занятий | инженер путей сообщения |
| Известен как | главный помощник Королевства Исамбард Брюнель |
Роберт Пирсон Бреретон (4 апреля 1818 - 1 сентября 1894 г.) был английским инженером-железнодорожником. Он работал в Isambard Kingdom Brunel более двадцати лет и после смерти Брунеля завершил многие из своих проектов.
Роберт Пирсон Бреретон происходил из Норфолк Семья, которая произвела других известных викторианских инженеров Катберт А. Бреретон (партнер сэра Джона Вулфа Бэрри ) и Роберт Мейтленд Бреретон (главный инженер на часть Великой железной дороги Индийского полуострова и выступает в Конгрессе США за строительство оросительных каналов в Калифорнии).
Королевский мост Альберта после того, как Бреретон спустил второй пролет в положение для подъема на вершину опор. Бреретон был нанят штатом Брюнеля в 1836 году, чтобы стать одним из семи постоянных инженеров, руководивших строительством Великой Западной железной дороги. Он потерял глаз в результате несчастного случая на работе и изображен на портрете с повязкой на глазу. После того, как Великая Западная железная дорога была завершена, он выполнял аналогичные задачи на других железных дорогах, которые строил Брюнель. Например, в 1845 году он был одним из постоянных инженеров Брунеля на железной дороге Челтенхэм и Грейт Вестерн Юнион и был отправлен в Италию для решения проблем со строительством железной дороги Турин-Генуя.
Он стал главным помощником Брунеля в 1847 году и оставался на этом посту до смерти Брунеля в 1859 году. Его подпись присутствует на чертежах для моста Чепстоу, которые были подготовлены в лондонском офисе Брунеля около 1850 года.
Один. Одним из основных и долгосрочных проектов Брюнеля было строительство Королевского моста Альберта через реку Тамар для Корнуоллской железной дороги. В 1854 году Бреретона послали помощником Брунеля на помощь Уильяму Гленни, местному инженеру на мосту, у которого было слабое здоровье. В следующие пять лет он много времени уделял этому проекту. Он сыграл важную роль в разработке способов проведения раскопок под водой для подготовки к строительству центрального пирса. В 1857 году он помог Брюнелю, когда первый пролет был спущен на воду, а затем руководил длительным процессом поднятия его на 100 футов (30 м) до вершины опор. Плохое здоровье Брунеля все больше мешало ему посещать работу в Корнуолле, и поэтому Бреретон руководил спуском на второй пролет в 1858 году без помощи Брюнеля. Затем он увидел подъем этого пролета, завершение строительства моста и открытие линии в мае 1859 года.
После смерти Брунеля в сентябре 1859 года Бреретон взял на себя его роль как главный инженер многих железнодорожных компаний, проектирующий новые работы и реконструкцию. Он вел свой бизнес из старого офиса Брунеля на Дьюк-стрит в Лондоне, в то время как вдова Брунеля Мэри продолжала проживать в комнатах выше. Некоторые из железных дорог Брунеля все еще строились, в том числе
Брюнель описал Бреретона в 1845 году как «особенно энергичного и настойчивого молодого человека». Председатель Корнуоллской железной дороги, выступая в 1859 году после открытия Королевского моста Альберта, описал его как «всегда готового, всегда способного, всегда полного энергии».
У него есть мемориальная медь в церкви в Блейкни.
Источники
