Войти
Путь разобранного трамвая Редлейк, огибающий юго-западные склоны Западного маяка Трамвай Редлейк был железной дорогой, построенной для перевозки грузов и рабочих между Биттафорд и глиняные выработки в Редлейке, недалеко от центра южной части Дартмура, Девон, Англия. Он был построен в 1911 году для узкой колеи 3 фута (914 мм) и пробегал окольный путь в 8,3 мили (13,4 км).
Рельсовое полотно осталось сегодня. Его можно проследить от ворот Биттафорд Мур, обеспечивающих доступ к нескольким торцам и холмам, таким как Хангершелл-Рок, Острый Тор, Пайлз-Хилл, Три кургана, Восточные и Западные Белые курганы и Квикбим-Хилл.
Гусеничное полотно в различных точках выложено опорными столбами, вышедшими из употребления карьерами и земляными работами. К вершине подъема находятся Левое озеро и сам Редлейк. Оба являются заброшенными ямами, которые были затоплены, создавая озера (слово «озеро» в обоих названиях происходит от ручьев, текущих через эти районы, а не от искусственных озер, которые появились недавно). В Лефтлейк есть прочный каменный мост с рудиментарной табличкой с именем, выгравированной на растворе. В Редлэйке есть остатки разрушенной насосной станции вместе с другими руинами.
На южном конце линии остаются старые мостовые опоры пути, идущие над уклоном, через который опускались вагоны, чтобы обеспечить доступ к магистрали стандартной колеи, полотну склона, основанию мельницы, а на концах линии остается локомотив и вагонный навес.
Всего за 21 год существования небольшой линии было три локомотива. Первым был доставлен локомотив C.A.Hanson, названный в честь владельца глиняного завода. Это была 3-футовая версия стандартной колеи Керра Стюарта класса Ватерлоо, меньшая колея была достигнута просто за счет установки колес между рамами, а не снаружи (за пределами рамы) - кроме этого, это была стандартная конструкция локомотива.
Вторым локомотивом был «Дартмур», локомотив класса Керр Стюарт Тату. Он был стандартного дизайна Tattoo, поэтому чертежей этого точного локомотива не существует, за исключением кабины, которая отличалась большей защитой, учитывая суровый климат Дартмура.
Третий локомотив был «Леди-Маллаби Дили», и вертикально-бойлерный локомотив 0-4-0. Построенный Аткинсоном Уокером, он был сестрой трактора AW, поставленного для железной дороги Clogher Valley, который, как считалось, не имел успеха, поэтому был преобразован в дизельное топливо. Он сохранился до наших дней. В отличие от трактора CVR, трактор Redlake считался очень успешным и предпочитаемым локомотивом в то время (C.A. Hanson был списан в 1921 году).
И «Дартмур», и «Леди-Маллаби Дили» были списаны после закрытия линии в 1932 году.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Трамвай Редлейк. |
Координаты : 50 ° 24′N 3 ° 53'з.д. / 50,4 ° с.ш., 3,89 ° Вт / 50,4; -3,89
.
