Войти
 | |
| Промышленность | Пожарная машина |
|---|---|
| Судьба | Банкрот, 1986 |
| Преемник | Северный центральный пожарный аппарат |
| Основан | 1900 |
| Несуществующий | 1986 |
| Штаб | Кеноша, Висконсин, США |
| Ключевые люди | Питер Пирш |
| Продукция | Пожарная техника |
Peter Pirsch Sons была производителем противопожарной техники в Кеноша, штат Висконсин, США, между 1900 и 1984 годами. Было заявлено, что это первый производитель современных моторизованных пожарных машин в Соединенных Штатах.
В 1899 году, работая на предприятии своего отца по производству экипажей и работая волонтером в пожарной части Кеноша, штат Висконсин, Питер Пирш получил патент на удлиненную лестницу со связями, что значительно улучшило ее старые, прочные лестницы, которыми пожарные пользовались до этого момента. Имея патент, он основал компанию Peter Pirsch Sons в 1900 году.
Первый моторизованный грузовик с лестницей был на шасси Rambler, за ним последовали другие, основанные на Couple Gear, White, Duplex, Nash and Dodge. В 1926 году появился двигатель от 150 до 750 галлонов в минуту, химические и шланговые насосы, оснащенные 6-цилиндровыми двигателями Waukesha. В 1928 году появился насос с полностью закрытой кабиной, первый в своем роде от крупного производителя в США, а в 1931 году - гидромеханический подъемник с подъемником, управляемый одним человеком, который использовался на грузовике с сочлененной лестницей длиной 85 футов. К этому времени Pirsch строили в основном на собственном шасси, хотя изредка использовались и другие: Sterling (1933), International (1936) и Diamond T (1937). Кабины покупались у General Motors на долгие годы. В 1938 году была выпущена первая 100-футовая закрытая решетчатая подъемная лестница из алюминиевого сплава, которая стала специальностью Петера Пирша и используется до сих пор.
На протяжении 1930-х и 1940-х годов производился широкий спектр пожарных машин, в том числе тележки с шарнирно-сочлененной лестницей, мощность которых поступала в основном от двигателей Hercules или Waukesha. Компания Pirsch впервые представила воздушные лестницы в 1930-х годах, в том числе первую 100-футовую воздушную лестницу с полным приводом в США в 1935 году.
Первая модель с передней кабиной появилась в 1961 году с кабиной с плоским фасадом, которая до сих пор остается используется сегодня. В 1960-е годы с небольшими изменениями выпускались обычные и передовые кабины, и Pirsch также предлагала свои особенности на других шасси, таких как Ford и Mack CF. После 1970 года было выпущено очень мало обычных автомобилей, и в настоящее время производство сосредоточено на жестких и шарнирно-сочлененных агрегатах с кабиной-носом, в основном с дизельными двигателями.
Компания Пирша была очень успешной с 1920-х по 1980-е годы. Мемфис, Теннесси Пожарная служба и Пожарная служба Вашингтона, округ Колумбия, были особенно лояльными клиентами пожарных машин Pirsch. К концу 1980-х компания производила около 100 грузовиков в год и производила около 10 миллионов долларов в год.
Pirsch and Sons поставила многие пожарные машины, проданные по всему штату Джорджия с 1950 по 1980 год, с их первым региональным дистрибьютором стала компания Harold Hancock из Атланты, за которой следует компания Charles L. McLarty из Декейтера, Джорджия. Атланта Джорджия и близлежащие города и поселки купили десятки грузовиков Pirsch, поставленных этими двумя местными предприятиями.
Pirsch and Sons прекратили производство своих грузовиков в начале 1980-х годов после реорганизации компании из-за роста затрат и усиления конкуренции на рынке узких пожарных машин. Последний грузовик сошел с конвейера в 1987 году. На момент закрытия компания Peter Pirsch Sons была старейшим частным производителем пожарных машин в США. Последняя специализированная пожарная машина, построенная под именем Pirsch, была доставлена и в настоящее время принадлежит Osceola, AR VFD (1987).
.
