Войти
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Санкт-Петербург. Catharines, Онтарио |
| Знак отчетности | NST |
| Locale | Регион Ниагара, Онтарио, Канада |
| Даты работы | 1899 –1959 |
| Технические характеристики | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная ширина колеи |
Железная дорога Ниагары, Сент-Катаринс и Торонто (отчетный знак NST ) - историческая канадская железная дорога, которая действовала в южном Онтарио с 1899 по 1959 год.
NST была радиальной электрической железной дорогой, расположенной на Ниагарском полуострове. Основан в г. Catharines и имел линии на Niagara-on-the-Lake, Port Dalhousie, Niagara Falls, Thorold, Welland и Port Colborne.
NST был создан в 1899 году, когда была реорганизована предыдущая железная дорога - Центральная железная дорога Сент-Катаринс и Ниагара. Новая железная дорога первоначально находилась в собственности США, но в 1904 году была продана группе Торонто. Первоначальная планировка составляла около 32 км. В основном это было между Сент-Катаринс, Торольдом и Порт-Далхаузи. Было сделано несколько планов по расширению железнодорожной сети до Гамильтона и Торонто; однако ни один из них не увенчался успехом. Это включало план построения радиальной сети вдоль полосы отвода гидроэлектростанций. Этот план был одобрен пионером гидроэнергетики сэром Адамом Беком, но запросы провинциальных и муниципальных субсидий были отклонены, и план умер на рабочем столе.
В 1908 году контроль перешел к Канадской Северной железной дороге. Когда компания Canadian Northern столкнулась с финансовыми трудностями, правительство решило взять ее на себя, и в 1918 году его переименовали в Canadian National Railway.
Электровоз NST (1927) В 1923 году CNR сформировала дочернюю компанию под названием Канадские национальные электрические железные дороги, которые передали NST, Пригородную железную дорогу Торонто, Восточную железную дорогу Торонто и подчиняются одной и той же администрации. Поскольку единственная связь между ними заключалась в том, что все они были электрическими железными дорогами, NST сохранила свое название во время последующих операций.
Железнодорожная сеть была расширена до порта Колборн в середине 1920-х годов, и на существующем пути было выполнено много ремонтных работ. NST начала использовать автобусы в 1929 году, чтобы дополнить свою железнодорожную сеть, но к середине 1930-х годов автобусы начали заменять часть железнодорожных перевозок. Во время Второй мировой войны железнодорожное сообщение интенсивно использовалось, поскольку топливо для автобусов было нормировано.
После войны программа дизелизации начала заменять многие электрические трамваи, но падение железной дороги продолжалось. Две основные линии были заменены автобусами в 1951 и 1954 годах, а пассажирское железнодорожное сообщение вообще прекратилось в 1959 году.
NST объединилась с CNR в 1960 году и прекратила свою деятельность как отдельная организация.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ниагарой, Сент-Катаринс и железной дорогой Торонто. |
