Войти
Докеры (также известные как прибрежные рабочие) в городе США Новый Орлеан на На рубеже 20-го века они часто координировали свои усилия по объединению в профсоюзы по расовым признакам. Природа этой координации привела некоторых ученых к выводу, что кажущаяся межрасовая профсоюзная деятельность на самом деле была двухрасовой: хорошо организованный план параллельной согласованной деятельности с координацией и поддержкой между группами, но с четким разделением по расовому признаку. В этих рамках сотрудничество рассматривалось не столько как идеологическая межрасовая солидарность рабочего класса, сколько как вопрос прагматизма, направленного на улучшение условий работы каждой отдельной группы.
Как обсуждается ниже, несколько факторов могли иметь позволили усилиям двухрасовых профсоюзов преуспеть в порту Нового Орлеана, включая (а) независимую силу профсоюзов черных, которые вынуждали белых заключать с ними соглашения о сотрудничестве; (б) предшествующая история расового разделения или сегментации труда; (c) относительная власть работодателей контролировать рабочие места; и (d) общие трудовые отношения.
Поскольку портовые работы, как правило, были неквалифицированными (за исключением винтиков ) и имели краткосрочный контрактный характер, работодатель мог легко заменить рабочих, которые отказался подчиняться условиям работодателя. Черных рабочих было много, и они были доступны для работы. На этом типе конкурентного рынка судовладельцы противопоставляли черных и белых друг другу, пытаясь удержать зарплату на низком уровне: если белые не будут работать за более низкую заработную плату, владельцы будут искать черных, которые будут работать. Следуя этой аргументации, «[только] контроль над предложением рабочей силы и солидарность по торговым и расовым признакам могли уменьшить эту возможность. Это означало, что союзы между профсоюзами и, что наиболее важно, между профсоюзами черных и белых, были важны для уменьшения конкуренции между различными группы для работы ". Союзы между группами позволили обоим осуществлять больший контроль над условиями их работы, включая ставки заработной платы и производственные ожидания. Лидеры профсоюзов обеих рас осознали разницу, которую альянс внес в эти условия, что привело к прагматическому продолжению двухрасовой системы.
Докеры Нового Орлеана сохранили давнюю традицию, известную как «50-50» или «половина и половина». Согласно этой договоренности, как черные, так и белые рабочие настаивали, чтобы любая рабочая бригада, нанимаемая судовладельцами, была на 50% черным и на 50% белым. Рабочие работали бок о бок, выполняя одну и ту же работу за одинаковую оплату. Обычно это рассматривалось как способ не дать работодателям подорвать одну группу, подыгрывая другой: и черные, и белые профсоюзные лидеры признают, что, когда черных и белых нанимали в чередующиеся группы, как это было в середине 1890-х годов, профсоюзы ослабли и расовали. беспорядки или другие противоречия могли - и действительно - вспыхнули.
В октябре 1901 года отдельные профсоюзы черных и белых создали Совет дока и хлопка, в который вошли профсоюзы черных и белых болтунов, грузчиков, возниц, грузчиков и других Классификация работы на набережной. Руководящие должности в Совете, как правило, были разделены по системе 50 на 50, при этом должности президента и финансового секретаря занимали белые рабочие, а должности вице-президента и соответствующие должности секретаря занимали черные рабочие. Аналогичным образом распределялись должности в комитетах. К 1903 году Совет курировал восемь отдельных профсоюзов черных и белых докеров, насчитывавших в общей сложности примерно 10 000 членов, и помог обеспечить соблюдение всеми союзами правила 50 на 50. Со временем он также помогал профсоюзам-членам в переговорах с работодателями и получал информацию об организационных и расовых отношениях профсоюзов. В качестве всеобъемлющего профсоюзного органа Совет также был уполномочен призывать к всеобщей забастовке портов.
И черные, и белые профсоюзы настаивали на том, что у них нет межрасового равенства или идеологических пристрастий.. Черные рабочие заявили, что они хотят стабильной набережной, а не социального равенства с белыми мужчинами, и не хотят, чтобы работодатели использовали их для того, чтобы вбивать клин между расами. Структура и деятельность Совета дока и хлопка также рассматривается некоторыми учеными как расово-стратифицированная. Хотя чернокожие и белые избирались в равных долях на должности офицеров и комитетов заседаний, а работа выполнялась по системе 50 на 50, белые рабочие постоянно занимали президентские должности и были единственными, кому разрешалось занимать должности старших. Чернокожие рабочие яростно протестовали против своего исключения из работы прорабом, но столкнулись с сопротивлением со стороны белых рабочих на набережной, которые не хотели подчиняться приказам черного человека. Чтобы сохранить общий альянс, черные профсоюзы отказались от споров о бригадирах.
винтики Нового Орлеана были ответственны за плотное сжатие и упаковку хлопковых тюков в трюмы кораблей. Эта критическая задача поставила их в верхнюю часть рабочей силы в доках и позволила им настаивать на самой высокой заработной плате; их работа была высококвалифицированной, требовала огромной силы и была необходима для бесперебойного функционирования набережной. Однако, в отличие от других рабочих на набережной, белые винтисты сопротивлялись сотрудничеству со своими черными коллегами. В 1880-х годах белые винтисты отказались от договоренности о 50 на 50 и проголосовали за систему квот, которая позволяла использовать только 20 бригад черных винтиков в день. Другая учетная запись установила лимит в 100 черных болванов одновременно. У местных жителей были отдельные контракты с разными условиями, и не было возможности поддержать рабочих в трудовых спорах. Вдобавок начали распространяться слухи о том, что судовые агенты пытались найти способы снять лимит в 75 тюков в день, установленный белыми винтиками, с помощью черных винтиков, которые будут работать за более низкую заработную плату без ограничений на укладку тюков. Возникла и черная судоходная компания. Такие типы расового разделения привели к беспорядкам в середине 1890-х годов, когда черные хулиганы напали на своих белых коллег, белые ответили с такой же жестокостью, что привело к многочисленным смертельным случаям.
Однако на рубеже двадцатого столетия шурупы Обе расы столкнулись с новым давлением и требованиями со стороны работодателей с появлением новых технологий судоходства, увеличением размеров судов и поиском грузоотправителями трудящихся, не входящих в профсоюзы. Теперь «скорость, а не умение было ключевым фактором прибыльности». Отчасти в ответ на высокую заработную плату, которую требовали винтологи (независимо от того, сколько тюков было уложено), а также на результат сотрудничества между черными и белыми рабочими в целом на набережной, работодатели ввели новую систему погрузки, известную как `` стрелять в... парашют ». Эта система требовала, чтобы бригады из 4–5 человек бросали от 400 до 700 или более тюков хлопка в день в трюмы судов, где другие рабочие ждали, чтобы их упаковать. Более того, в отличие от более ранних лет, не было установлено никаких ограничений на количество тюков, необходимых для дневной работы: люди работали до тех пор, пока не приказали остановиться, а не до тех пор, пока они не набрали установленное количество тюков. Также высказывались опасения, что более быстрый темп будет означать, что на последующие дни останется меньше работы, в результате чего рабочие будут бездействовать (и не будут получать зарплату).
Определение справедливого рабочего дня было центральным в споре, и в В апреле 1902 г. конференция предпринимателей по пароходству провозгласила, что (1) работодатель имеет право указывать, где работают работники; (2) приказы работодателя должны выполняться, даже если агент работодателя не был членом профсоюза; (3) только члены Конференции могли определять «характер укладки хлопка»; и (4) работодатель имел право рассчитывать на столько работы, сколько было разумно выполнить.
И черные, и белые винтисты отчаянно сопротивлялись меткости и более низким условиям труда, которые он представлял для них, а также как взгляд конференции на дневную работу. Чтобы эффективно противостоять своим работодателям, два профсоюза винтиков согласились в апреле 1902 года на единую шкалу заработной платы. Этот договор также предусматривал равное распределение работы между черными и белыми винтиками, но запрещал им участвовать в забастовках сочувствия или забастовках с целью повышения заработной платы.. Как исследователь Эрик Арнесен проанализировал ситуацию, «белые рабочие точно рассудили, что успех заключается в сокращении всех возможных разделений между черными и белыми рабочими и предотвращении возрождения разделенного рынка труда на доках». Черные хулиганы нашли несколько иную причину для присоединения к своим белым коллегам, а именно, ощущение, что их несправедливо использовали владельцы как способ напасть на белых рабочих и лишить их работы голодом - и при этом им платили более низкую заработную плату.
Осенью 1902 года профсоюзы черных и белых болтунов договорились, что они будут совместно предъявлять все требования работодателям, возобновить с весны соглашение о распределении работы 50 на 50 и поддерживать рабочие бригады смешанной расы. Еще более охватив 50 на 50, они настаивали на том, что не узнают бригадира, который не был членом профсоюзов ни черных, ни белых болванов. Более того, от 100 до 120 тюков хлопка потребовалось бы в день, а не на 400 и 700, которые требовались при использовании желоба.
Альянс виноделов считался в целом успешным, и его твердо придерживались как черные, так и белые профсоюзы.. С 1902 по 1903 год они начали серию забастовок (и ответных локаутов работодателей), которые закончились реализацией их производительности и требований 50-50. Примечательно, что винтики пользовались поддержкой других прибрежных профсоюзов - как черных, так и белых - и недавно сформированного Совета Dock and Cotton. Первая забастовка началась 3 ноября 1902 года, когда винтисты поразили всех работодателей, которые не соблюдали требования нового совместного контракта. Несмотря на то, что работодатели обвиняли чернокожие профсоюзы в нарушении условий их предыдущего отдельного контракта и угрожали им, забастовка оставалась единой и закончилась в начале декабря 1902 года; к 25 декабря винтеры упаковывали в среднем 110 тюков в день.
В ответ на успех винтеров в 1903 году работодатели ввели два локаута, опять же сосредоточившись на системе «стреляй желобом» и необходимом количестве тюков. этим винтикам придется уложить. В апреле работодатели потребовали неограниченного количества уложенных тюков, ограничения количества уложенных тюков в количестве 50-50 штук, восстановления желоба и восстановления способности давать рабочие задания. Когда и черные, и белые рабочие отказались и описали требование как «настолько нежелательное и столь враждебное», что они не могли согласиться, они были заблокированы примерно на три недели. Переговоры продолжались весной и летом, работодатели соглашались на 50-50, но настаивали на более высоких темпах и угрожали перевести работу в другое место. Хотя слухи о расколе между профсоюзами черных и белых появились, на самом деле никакого разрыва не произошло. Без контракта к сентябрю и без определения справедливого рабочего дня рабочие работали в своем собственном темпе, и опять же, профсоюзы черных и белых подтвердили свое сотрудничество.
1 октября 1903 года винтисты снова были заблокированы., на этот раз при поддержке черных и белых грузчиков. Грузоотправители подали несколько судебных исков и запретительных судебных приказов против виноделов, а городские лидеры (в том числе мэр Пол Капдевиль ) безуспешно пытались выступить посредником. Ученый Дэниел Розенберг отметил, что даже импортные штрейкбрехеры иногда уходят, когда узнают о локауте, и сразу же вспыхивают протесты и насилие. В конце концов, двухнедельный локаут закончился, когда работодатели предложили условия, требующие от мастеров производства 160 тюков ручной укладки в день. После ожесточенных дебатов на совместной встрече черных и белых винтиков предложение было принято, и судоходные компании признали поражение. Грузоотправители понесли убытки на сумму более 400 000 долларов, в то время как виноделы потеряли 50 000 долларов в заработной плате и не позволили тюкам хлопка покинуть порт Нового Орлеана в период с 1 по 10 октября 1903 года.
Осенью 1907 года и черные, и белые портовые рабочие начали расширенную всеобщую забастовку против работодателей своей судоходной компании. Как и в 1902–03 годах, винтики были в центре первоначального конфликта, который один ученый определяет как негодование грузоотправителей и пароходных агентов по поводу того, что винтисты (и другие портовые рабочие) почти полностью контролировали условия своей работы и выиграли конкурс. Лимит тюков 160 в день. Когда контракт 1903 года истек 1 сентября 1907 года, работодатели использовали аргумент «паритета», требуя, чтобы новоорлеанские болтуны складывали столько же хлопка, сколько их коллеги в Галвестоне, штат Техас - ставка, которую работодатели первоначально утверждали. 200 тюков в день, но быстро выросли до 240 или даже 300 тюков в день. 4 октября все судоходные компании заблокировали винтиков, как черных, так и белых. По вызову Совета дока и хлопка 9000 докеров, черных и белых, в тот вечер нанесли удар по порту Нового Орлеана в знак солидарности с винтиками. Также нанесли удар грузоперевозчики с линии Южный Тихий океан, прекратив все работы в порту. Отдельные профсоюзы черных и белых на набережной подкрепили послание Совета, прося своих членов держаться подальше от портов, настаивая на том, что они будут твердо стоять на всех расовых линиях, и отмечая, что, если работодатели настроят одну расовую группу против другой, все они столкнутся с голодом. зарплаты.
Работодатели в ответ немедленно привозили тысячи черных и белых штрейкбрехеров. В первую неделю забастовки разбойники разгружали товарные поезда и укладывали хлопок. Хотя некоторые бригады работали со скоростью 200 тюков в день, они не могли поддерживать эту норму и считались некоторыми менее эффективными, чем ожидалось. Некоторые из них уволились, когда узнали, что их используют в качестве штрейкбрехеров, а другие уволились в ответ на протесты рабочих набережной Нового Орлеана. Семьи докеров также столкнулись со штрейкбрехерами, как и некоторые члены собственных семей штрейкбрехеров, которые выразили солидарность с докерами. Тем не менее, бастующие в Новом Орлеане в целом оставались мирными.
В течение второй недели забастовки работодатели предприняли решительные попытки создать расовый раскол среди черных и белых забастовщиков. Некоторые работодатели начали призывать к полному прекращению торговли винтиками (чтобы ее заменить общей работой в доке); комбинация событий, которая привела некоторых наблюдателей к выводу, что цель работодателей заключалась не в достижении урегулирования, а, скорее, в разрушении профсоюза болтунов. Они также обратились к невиновцам, отметив, что они теряют заработную плату из-за чужой битвы. Грузоотправители также возродили Белую лигу, группу, призванную запугать черных забастовщиков. Несмотря на попытки, забастовщики остались сплоченными.
11 октября черные и белые винтики предложили вернуться к работе из расчета 160 тюков в день до завершения расследования портовых сборов и условий. Мэр Нового Орлеана одобрил это предложение, но работодатели отказались и настаивали на ставке 200 тюков в день. В свою очередь, виноделы отклонили требование работодателей и сохранили норму 160 тюков. Во время этого процесса начали распространяться слухи о том, что черные и белые винтисты начали раскалываться, как и единство между винтиками и другой классификацией должностей на берегу; Однако раскола не произошло. Вместо этого профсоюз согласился, что он примет предложение мэра о 180 тюках в день при условии, что эта ставка останется в качестве окончательного урегулирования без каких-либо дальнейших действий или расследования. Это было отвергнуто руководством и вызвало в газетах заявления о непоколебимости рабочих
24 октября 1907 года всеобщая забастовка закончилась компромиссным планом, одобренным и настойчивым мэром города, который находился под давлением из-за к текущим финансовым потерям в результате перебоев в работе. Согласно этому предложению, виноделы соглашались вернуться к работе из расчета 180 тюков в день в ожидании обязательного арбитража по их конфликту; с неохотой согласились и экспедиторы. В ответ на требования профсоюзов соглашение также включало положения о расследовании жизнеспособности порта и его условий на основании утверждений рабочих о том, что их несправедливо обвиняют в общих экономических и торговых проблемах. Расовые разногласия быстро сформировались, когда винтисты назначили своих представителей в следственный комитет по принципу 50 на 50, а белые судовладельцы отказались работать с черными представителями. После того, как решение не было достигнуто, мэр и губернатор Луизианы Ньютон С. Бланшар поручили ассамблее штата сформировать комитет из пяти человек для расследования всех обвинений и постановлений, касающихся порта Нового Орлеана, включая трудовые ресурсы и связанные с ними элементы.. Этот комитет начал работу в январе 1908 года и продолжался до середины мая того же года. Особое внимание уделялось природе межрасовых действий; они считали «правило« 50 на 50 »негодяев» нежелательным, особенно потому, что оно могло способствовать тому, что они считали неприемлемым для социального равенства. Риторика превосходства белых также существовала, но, хотя комиссия призвала положить конец межрасовому сотрудничеству, рабочие проигнорировали инструкции, и комиссия не смогла отстоять свою позицию. В конечном итоге члены комиссии пришли к выводу, что за рабочую силу не переплачивали и они работали в тех же условиях, что и их коллеги в других местах. По вопросу о норме тюков он постановил, что 187 тюков рыхлого хлопка на рабочую бригаду будут составлять рабочий день.
