Войти
Эмблема 
Mochet 1947 года 
Mochet CM Luxe 1950 года 
Mochet 1957 года Georges Mochet начал производить веломобили на своем, ныне снесенном, помещении по адресу Rue Roque-de-Fillol, 68, Puteaux примерно в 1946 году, а примерно к 1952 году он стал более современным. местные микроавтомобили и моторизованные двухколесные автомобили. В 1958 году, когда было выпущено около 3000 автомобилей, производство прекратилось.
Жорж унаследовал бизнес от своего отца, Чарльза Моче (1880–1934), под руководством которого он после Первой мировой войны произвел детские педали. легковые автомобили, а с 1924 по 1934 год - легкий велокар с педальным приводом. В 1934 году революционные лежачие велосипеды Vélo-Vélocar фирмы, на которых Фрэнсис Фор разгонял рекордные скорости, были запрещены в соревнованиях по велоспорту Union Cycliste Internationale. Чарльз Моче вскоре умер.
Продолжение производства лежачих велосипедов и веломашин, популярных в оккупированной, безбензиновой Франции, и последующий переход на микроавтомобили при Жорже после Второй мировой войны был следовательно, прямая эволюция довоенного бизнеса, созданного его отцом.
При Жорже Моче автомобили приводились в движение небольшими одноцилиндровыми двухтактными двигателями Ydral, первоначально установленными на задних колесах объемом 100 куб. К моменту окончания производства объем двигателя увеличился до 175 куб. За это время изменились и кузовные работы: улучшенная защита от непогоды стала желанным аспектом более поздних моделей.
В музее 1947 года есть трехколесный велосипедный автомобиль Mochet, который один комментатор назвал «очень деревенским» », Но регулярное производство началось примерно с 1950 года, что, по мнению некоторых источников, стало началом автобизнеса Моче. В 1949 или 1950 годах появился велосипедный автомобиль Type K с двигателем объемом 100 куб. См. В 1952 году он был заменен на «Type CM Luxe», объем двигателя увеличился до 125 куб. «Type CM Grand luxe» 1953 года сохранил объем 125 куб. См и добавил новый кузов формата «ponton » с фарами, установленными на передних крыльях. Mochet теперь выглядел как обычный автомобиль, но меньше - всего 2550 мм в длину и 1130 мм в ширину, напоминая педальные автомобили, произведенные отцом патрона до Первой мировой войны. Несмотря на современный кузов, «CM Grand Luxe» 1953 года сохранил ту же колесную базу 1700 мм и переднюю колею 980 мм, как у оригинального веломара «Type K».
В октябре 1953 года на Парижский автосалон, Mochet представил современный небольшой автомобиль с кузовом кабриолет, более близкий по размеру к (маленькому) обычному автомобилю. Автомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 748 куб. См, обеспечивающим заявленную мощность 40 л.с. В основе агрегата лежали двигатели мотоциклов BMW, используемых полицией. Однако этот Mochet 750 так и не продвинулся дальше стадии прототипа.
СМИ, относящиеся к Mochet на Wikimedia Commons
